Škoda Octavia RS. Tohle auto moc nezatáčí

Každá desátá prodaná Škoda Octavia je RS. Vzhledem k celkovému počtu prodaných kopií si dokážete představit, jak velké to číslo je. Proč taková popularita? A jak je to ve srovnání s jinými hot hatch hrami? 

Hot hatche měly umožnit lidem, kteří nevydělávali miliony, mít zážitek z řízení sportovního vozu. To však neznamená, že si za všechny tyto sportovní doplňky nemusíme připlácet – jsou to také nejdražší verze oblíbených modelů, které si můžeme koupit.

Co by měl být hot hatch? Samozřejmě musí vycházet z auta segmentu C, většinou hatchback, mít dostatečně výkonný motor a sportovní podvozek, ale především musí být radost ujet každý kilometr.

A i když Škoda Octavia Po stránce karoserie se ale pro tuto třídu úplně nehodí. PC verze léta byl klasifikován jako „horký hatchback“.

I v tomto případě jde o nejdražší verzi Octavie, kterou si můžeme koupit. Celých 13 % prodejů ale tvoří model RS – každý desátý. Octaviasjíždějící z montážní linky je RS.

Máte se čím chlubit?

Hot hatche jsou překvapivě populární

Zajímalo nás, jak je tento výsledek ve srovnání s konkurencí? Zeptali jsme se proto zástupců několika dalších značek na jejich výsledky.

Ukazuje se, že rychlé hatchbacky – i když se zdají být velmi specializovanými možnostmi – si vedou velmi dobře.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 v Polsku tvoří jen něco málo přes 3 % celkového prodeje Golfu. Nezapomínejme však, že Golf přichází v několika sportovních variantách – nechybí ani GTD a R, které se dodávají také s karoserií Variant. Všechny tyto odrůdy dohromady tvoří 11,2 % tržeb Golfu nad Wisłą.

Zajímavostí je zde výsledek nejnovějšího modelu GTI TCR. Speciální verze GTI má mezi vysokorychlostními Golfy největší podíl a tvoří 3,53 % prodejů!

Renault Mégane RS

Relativně nedávno Renault uvedl na trh Megane RS, v roce 2018 byl z 2195 76 prodaných Megane 3,5 vyroben Renault Sport. To je 2019 % z celkových tržeb. V roce 4,2 (leden-duben) se podíl RS zvýšil na XNUMX %.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N je stále častěji oslavován jako uchazeč o krále hot hatchů – minimálně s pohonem předních kol – s prodejem do dubna 2019 tvořily asi 3,5 % z celkových prodejů i30. Je to však Hyundai, který vyrábí téměř jediný konkurenční model Octavia RS – i30 Fastback N. Pouze v prodejích i30 N je podíl fastbacku přibližně 45 % z celku.

Závěry?

Řidiči milují horké klobouky a vyšší ceny je nezajímají. Výkon všech těchto modelů je opravdu dobrý, ale z nějakého důvodu Škoda Octavia RS má největší podíl na prodejích základního modelu.

Očekávání versus realita

Zdálo by se, že čím „hardcore“ hot hatch, tím lépe by se měl prodávat. To přeci znamená, že je sportovnější a zároveň se lépe hodí pro rychlou jízdu.

Ukázkovým příkladem je Hyundai i30 N. Je to auto, které skvěle zní a skvěle se řídí, ale tato ovladatelnost musí přinést oběti v jiných oblastech – pokud za tento sporťák neplatíme dvakrát tolik. N-ek sice přijíždí na řeku Vislu, ale řidiče asi příliš tuhé odpružení nepřesvědčí.

Při pohledu na data Volkswagenu také vidíme, že v případě hot hatchů nás naftové verze málo zajímají. Pokud musí existovat sport, pak to musí být benzínový motor.

Údaje o prodeji golfu také ukazují jiný vztah. Volkswagen Golf R tvoří méně než 3,5 % prodejů, zatímco GTI více než 6,5 %. Samozřejmě je zde důležitým faktorem cena, která v případě R činí celých 50 tisíc. více zlotých než Golf GTI, ale na druhou stranu nejprodávanější GTI TCR, které stojí jen 20 tis. PLN je levnější než „eRka“.

Tyto výsledky mohou podporovat další teorii, že zákazníci, kteří si kupují hot hatche, v nich stále hledají potěšení z jízdy. Zatímco Golf R je absurdně rychlý hatchback, GTI rozhodně vítězí, pokud jde o zábavu.

Co se stalo s Octavií RS?

Dobrá, máme nějaká data, ale co? Škoda Octavia RSco vaši konkurenti nemají?

Myslím, že za volantem našeho redakce jsem najel několik tisíc kilometrů z RS, možná odpověď znám – nebo alespoň tuším.

Důvod bych viděl v často podceňované povaze hot hatchbacků. Sport je sport, ale pokud jsou to jediná auta v rodině, měla by se osvědčit v mnoha dalších rolích. Občas vyrazí na trať nebo noční prohlídku města a vy budete muset každý den do práce, do školy nebo někam jinam.

Škoda Octavia RS je ideální pro takové každodenní situace. Jednak má gigantický kufr, který pojme až 590 litrů. Když půjdete dále dopředu, nabídne dostatek místa i ve druhé řadě. I když je řidič vysoký, vzadu si připadáte jako v limuzíně – o to více nejsou problémy s montáží sedadel. S velkým komfortem můžeme počítat i na sedadle řidiče – nechybí loketní opěrka, sedáky jsou dostatečně široké a za volantem si snadno najdete pohodlnou pozici.

Vzhledem k tomu, Škoda, Octavia RS je to i praktické. Má deštník pod sedadlem spolujezdce, velké kapsy ve dveřích, loketní opěrky, škrabku na led v plynové nádrži, sítě a háčky v kufru.

Nicméně pokud jde o řízení Octavia RS zůstává dlouho nehybná. Dokážeme projíždět zatáčky i ve vysoké rychlosti a reakce z RS stále velmi předvídatelné. V utaženějších zatáčkách hodně pomáhá i elektromechanický diferenciál VAQ. Octavia se doslova zakousne do asfaltu.

Výkon motoru je docela dost - 245 koní. a 370 Nm mu umožňují zrychlit na 100 km/h za 6,6 s a dosáhnout rychlosti až 250 km/h. A i když jsme to projížděli Německem rychlostí přes 200 km/h, Octavia RS byl si jistý.

Právě taková síla dělá Octavia RS je to rychlé Octavia - ale ne výkon, extrémní nebo něco podobného. Odpružení také není příliš tuhé, ve verzi bez DCC působí auto kompaktně a připraveně na těžší jízdu, ale při přejíždění zpomalovačů nevypadávají olejové těsnění.

Je ale škoda, že při přizpůsobení motoru novým normám spotřeby paliva zmizely z programu rámy charakteristické pro převodovku DSG. Dokonce řeknu víc Octavia RS je překvapivě tichý díky sériovému výfukovému systému. Jediné zvukové efekty zde generuje Soundaktor v jámě, ale zní to dost uměle.

Octavia RS pomáhá však cena 126 800 PLN. To je hodně za Octaviaale na oplátku dostaneme rychlé a praktické auto. co ještě potřebuješ?

Všestrannost je stále zahrnuta

Když ostatní výrobci rychlých hatchbacků závodili na Nürburgringu, posílili odpružení a zvýšili výkon vozů. Škoda rozhodl se podívat. Místo konkurenta o nejrychlejší hot hatch vznikl hot hatch, který bude primárně fungovat v běžném životě. Svou sportovní tvář ukáže až na jasný signál od řidiče.

Zdálo by se, že takový přístup odporuje myšlence této třídy automobilů. I za stejnou cenu můžeme koupit rychlejší a lépe znějící modely. Tak proč se neprodávají lépe než to Škoda?

Zřejmě chceme mít vše v jednom - Octavia RS je to prostě takové auto. Má všechny potřebné vlastnosti, ale příliš se nekroutí žádným směrem. Je vyrovnaný. A to je pravděpodobně klíč k úspěchu.