Pneumatiky, které lze servisovat i po defektu
Mnoho řidičů zjišťuje, že po defektu nezbývá než vyměnit prasklou pneumatiku za náhradní pneumatiku v kufru. Využít můžete i tzv. opravnou sadu, která umožňuje provádět improvizované opravy. Existují však pneumatiky, které vám umožní pokračovat v jízdě i po defektu.
Systém funguje beze změn
Píchnutá pneumatika není vždy vyměnitelná. Řidič i v tomto případě nemusí ani zaznamenat rozdíl, že jede na pneumatice, která má jakousi dutinu. Takové pneumatiky jsou pneumatiky run flat, které jsou konstruovány odlišně od běžných pneumatik. Lze s nimi jezdit bez vzduchu, i když jejich dojezd je pak omezený, a mohou se pohybovat rychlostí až cca 80 km/h. Nejlepší pneumatiky run flat umožňují po poškození ujet vzdálenost 80 až 200 km. To je dostatečná vzdálenost k tomu, abyste se dostali do nejbližší dílny nebo dokonce do místa bydliště řidiče.
Pneumatiky Run Flat nejsou ve skutečnosti žádným novým vynálezem, protože se používají od roku 1987, kdy Bridgestone představil pneumatiku Run Flat Tire používanou ve sportovním voze Porsche 959. Nyní se prodávají v dobrých obchodech s pneumatikami, stacionárními i online, jako je www.oponeo . .pl představuje nové pneumatiky Run Flat třetí generace vyráběné značkami předních koncernů.
Tyto pneumatiky mohou být vyrobeny se speciální pryžovou vložkou, která absorbuje ztrátu tlaku v pneumatice, nebo zesílenou základnou pneumatiky, která těsně přiléhá k ráfku. Druhým řešením u pneumatik run flat je použití samotěsnícího systému, ve kterém je těsnicí vrstva nalepena podél běhounu mezi patky pneumatiky. Pneumatiku lze stabilizovat opěrným kroužkem a pak mluvíme o systému PAX, který vynalezl Michelin.
systém PAKS
V roce 1997 vynalezl Michelin pneumatiku typu PAX, která se v současnosti používá mimo jiné na Renault Scenic. Uvnitř pneumatik PAX jsou namontovány speciální kroužky, které fungují jako podpěra. Zabraňuje sklouznutí pneumatiky z ráfku po defektu.
Materiály pro styk s veřejností
