Pneumatiky. Jak poznat dobrý pneuservis?

Pokud jsme na jaře měnili pneumatiky a servis nás provedl v rekordním čase, asi jsme si úplně neuvědomili, co nás může spěch mechanika stát. Ať už je to rychlé nebo dobré, s pneumatikami nejsou žádné kompromisy.

A vědět, jak se to má správně dělat, je k nezaplacení. Sezónní výměna pneumatik, na rozdíl od toho, co se zdá, není snadný a banální úkol, který lze zvládnout za tři nebo dokonce dvacet tři minut. To znamená, že můžete - rychle, na hlavě, poškození pneumatik a kol. Výměna pneumatik vyžaduje znalosti, zkušenosti a dovednosti mechaniků a také dobré a udržované vybavení. Jakákoli chyba při výměně pneumatiky může být pro majitele pneumatiky a kola drahá. Neviditelné poškození se může objevit pouze na cestě - a to je plné ztráty zdraví a života.

Proto zodpovědné a profesionální služby přikládají velký význam každému detailu výměny pneumatik. Jak ale takové dílny najít? Jak poznáte, že naše pneumatiky jsou v rukou profesionálů? Jak zajistit, aby služby, které si v dílně platíme, byly kvalitní?

Viz také: Věděli jste, že…? Před XNUMX. světovou válkou jezdila auta na ... dřevoplyn.

Výměna pneumatik je příliš velký problém na to, abychom s ní zacházeli jen jako s další prací, která vyžaduje náš čas na kontrolu kontrolního seznamu. Jak tedy poznáme web, který si zaslouží naši důvěru?

• Délka servisu - poté můžeme usoudit, o jaký typ dílny se jedná. Profesionální montáž pneumatik není zastávka v boxech na závodě. Výměna pneumatik může být provedena profesionálně a bez poškození nebo levně a rychle. Jedno nebo druhé. Pokud někdo dokázal vyměnit sadu pneumatik za pouhých tucet minut, znamená to, že si v mnoha důležitých bodech celého procesu zkrátil, čímž vystavil řidiče riziku. Profesionální výměna sady 16-17” pneumatik za kola z lehké slitiny, která splňují všechny požadavky, by měla trvat minimálně 40 minut, pokud je stojan obsluhován jedním servisním mistrem;

Mezi hlavní chyby servisních techniků pracujících ve spěchu patří zejména poškození patky a kordu pneumatiky při nucené montáži. Taková chyba může bohužel vést k úplné ztrátě řízení a kontroly nad vozem řidičem při jízdě vysokou rychlostí. Někteří uspěchaní „specialisté“ také nastavují příliš vysoký tlak huštění, když se patka uvolní z úchytu ráfku – to způsobuje nevratnou deformaci pneumatik, do které řidiči investují peníze, a vzniká riziko sklouznutí patky z ráfku. za jízdy.

– V profesionálních dílnách není místo pro závodění – důležitá je kvalita a preciznost. Pamatujte, že nedílnou součástí vyvážení kol – bohužel často podceňovaného špatnými dílnami – je čištění povrchu náboje a ráfku, které jsou ve vzájemném kontaktu. To je povrch, na kterém závisí správná montáž kola, a pokud se nečistí, může to vést k vibracím, hluku a snížení komfortu jízdy. Podobně jako čištění místa nalepení závaží po předchozím vyvážení. Pokud servisní technik tyto kroky přeskočí, nemůže dojít k řádnému vyvažování. Také použití krátké dráhy a použití pouze vzduchového nebo elektrického rázového klíče k úplnému utažení šroubů kola na plnou sílu může dokonce poškodit ráfky. Pokud se po takové údržbě stane, že řidič bude muset vyměnit kolo na silnici, bude zcela nemožné samovolně vyšroubovat šrouby. Slušnou službou je pouze předběžné utažení kola na náboji a utažení šroubů na příslušný moment pomocí momentového klíče, říká Piotr Sarnecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).

• Cena – abnormálně nízké náklady na služby výměny pneumatik mohou naznačovat pouze jednu věc: v dílně nejsou žádní odborníci, kteří by za své znalosti a zkušenosti měli dostat odpovídající odměnu. Navíc levní servisní pracovníci pravděpodobně denně používají staré, bezobslužné stroje a nástroje z minulé éry, které ničí moderní pneumatiky. Majitelé takových dílen často neinvestují do rozvoje podnikání a šetří i na poměrně časté údržbě s vědomím, že skupina určitých pravidelných, nepříliš znalých zákazníků jim stále přinese stálý příjem. To, co „ušetříme“ špatnou dílnou, se nám vrátí znásobené v podobě poruch na trati a po kolizi;
• Kvalita – tedy vhodné nástroje a pochopení, jak je používat. Auta se mění, jezdí na větších a větších kolech - před pár lety byla standardem 14-15palcová, nyní 16-17palcová. Dílny, které neinvestují do nových strojů a jejich servisu a údržby, nemohou pneumatiky řádně servisovat na maximum. Těžko vinit řidiče, že nevědí, že v dílně by se mělo používat nářadí s plastovými kryty a nástavci na výměnu pneumatik, aby nedošlo k poškrábání ráfku a jeho korozi nebo špatnému kontaktu s pneumatikou. Jako zákazníci málokdy úplně rozumíme procesu výměny pneumatik a dokážeme posoudit, zda servisní technik správně používá stroje dostupné v dílně.

Naštěstí se tím zmírňuje fakt, že nekvalitní výměny pneumatik bývají promítnuty do nízké ceny služby.

Polská asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO) si je dobře vědoma problému, kdy řidiči při sezónních výměnách pneumatik hledají dílnu, které mohou důvěřovat. Trh s téměř 12 tisíci montážními díly pneumatik v Polsku je velmi rozmanitý z hlediska služeb a technické kultury. Příliš mnoho dílen nepřijatelně vyměňuje pneumatiky, což vede k poškození pneumatik.

PZPO proto zavedlo Certifikát pneumatik, systém hodnocení a odměňování odborných služeb založený na nezávislých auditech vybavení a kvalifikace prováděných auditory TÜV SÜD. Certifikát pneumatik pomáhá dílnám zlepšovat kvalitu, která je zásadní pro bezpečnost, a zvyšuje jejich konkurenceschopnost a zároveň dává zákazníkům jistotu, že službu provedou dobře vyškolení odborníci.

Viz také: Testování elektrického Opelu Corsa