Pampeliška pneumatiky a další nové technologie v oblasti pneumatik

Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších prvků každého auta a jejich výrobci neustále zavádějí nové technologie. Pracují na plastových pneumatikách a také extrahují gumu z pampelišek.

Historie pneumatik sahá téměř 175 let zpět. Vše začalo v roce 1839, kdy Američan Charles Goodyear vynalezl proces vulkanizace pryže. O sedm let později vyvinul Robert Thomson pneumatiku s duší. A na konci století 1891, v XNUMX. roce, navrhl Francouz Edouard Michelin pneumatiku s odnímatelnou duší.

Další velké kroky v technologii pneumatik byly provedeny ve století 1922. V XNUMX byly vyvinuty vysokotlaké pneumatiky a o dva roky později nízkotlaké pneumatiky (dobré pro užitková vozidla).

Viz také: Zimní pneumatiky – kdy vyměnit, jakou zvolit, na co pamatovat. Průvodce

Skutečná revoluce se odehrála po druhé světové válce. Michelin představil radiální pneumatiky v roce 1946 a Goodrich představil bezdušové pneumatiky o rok později.

V následujících letech došlo k mnoha různým vylepšením designu pneumatik, ale technologický průlom přišel v roce 2000, kdy Michelin představil systém PAX, který umožňuje jízdu s prázdnou nebo beztlakou pneumatikou.

REKLAMA

V současnosti se inovace pneumatik týkají především zlepšení kontaktu běhounu s vozovkou a úspory paliva. Existují ale také inovativní koncepty získávání pryže pro výrobu pneumatik z oblíbených závodů. Byl vyvinut také koncept pneumatiky vyrobené z plastu. Zde je stručný přehled toho, co je nového v odvětví pneumatik.

Goodyear - zimní pneu a letní pneu

Příkladem opatření v oblasti pneumatik, která snižují spotřebu paliva, je technologie EfficientGrip, kterou letos představila společnost Goodyear. Pneumatiky založené na této technologii jsou navrženy pomocí inovativního a ekonomického řešení – FuelSavingTechnology.

Jak vysvětluje výrobce, směs běhounu obsahuje speciální polymery, které snižují valivý odpor, spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého ve výfukových plynech. Pneumatiky EfficientGrip jsou navrženy tak, aby poskytovaly konzistentní tuhost a rovnoměrné rozložení tlaku po povrchu pneumatiky, což má za následek zvýšený kilometrový výkon. Oproti předchozí verzi je pneumatika lehčí, což zajišťuje přesnější řízení a zlepšuje chování vozu v zatáčkách.

Například Goodyear EfficientGrip.

Fotka. Dobrý rok

Michelin - zimní pneumatiky a letní pneumatiky

Francouzský koncern Michelin vyvinul technologii Hybrid Air. Díky tomuto francouzskému koncernu se podařilo vytvořit velmi lehké pneumatiky neobvyklého rozměru (165/60 R18), které snižují emise oxidu uhličitého o 4,3 gramu na kilometr a spotřebu paliva o téměř 0,2 litru na 100 kilometrů.

Úspora paliva je způsobena nižším valivým odporem a lepší aerodynamikou pneumatiky. Hmotnost takové pneumatiky se navíc snížila o 1,7 kg, tzn. celková hmotnost vozidla je snížena o 6,8 kg, což také snižuje spotřebu paliva.

Viz také: Zimní pneumatiky – zkontrolujte, zda jsou způsobilé k provozu 

Úzká, ale vysoká pneumatika Hybrid Air má podle výrobce při jízdě na mokrém povrchu menší odpor a lépe si poradí se zbytkovou vodou, což zajišťuje bezpečnost. Dostatečně velký průměr pneumatiky také zlepšuje jízdní komfort tím, že účinněji snižuje nerovnosti vozovky.

Nabízí Michelin Hybrid Air.

Fotografie. Michelin

Bridgestone - zimní pneu a letní pneu

Katalog Bridgestone obsahuje novou technologii zimních pneumatik Blizzak. Používají nový dezén a směs, což má za následek velmi dobrý výkon na sněhu (brzdění a zrychlení) a také stabilní jízdu na mokrém povrchu. Nejlepších výsledků z hlediska bezpečnosti brzdění na mokru i na suchu bylo dosaženo také díky novému uspořádání drážek o stejné hloubce, které umožňuje rovnoměrnou tuhost pneumatiky při různých brzdných podmínkách.

Vysoká kvalita pneumatik Blizzak byla oceněna německou technickou organizací TÜV značkou TÜV Performance Mark.

Gumový Bridgestone Blizzak.

Fotografie Bridgestone

Hankook - zimní pneu a letní pneu

V letošním roce vyvinula korejská společnost Hankook koncept eMembrane pneumatiky. Změnou vnitřní struktury pneumatiky je možné přizpůsobit vzorek běhounu a obrys pneumatiky danému typu jízdy. Jak vysvětluje výrobce, v ekonomickém režimu se může zvětšit střed běhounu a zmenšit kontaktní plocha se zemí, což snížením valivého odporu přispívá ke snížení spotřeby paliva.

Pneumatika i-Flex je inovativní řešení přímo z Koreje. Jedná se o prototyp nepneumatické pneumatiky navržené pro zlepšení celkového výkonu vozidla a zlepšení jeho energetické bilance. i-Flex, vyrobený z polyuretanu a připevněný k ráfku, je přibližně z 95 procent recyklovatelný a výrazně lehčí než běžné kombinace kol a pneumatik. Pneumatika i-Flex navíc nepoužívá vzduch. Očekává se, že takové řešení v budoucnu nejen optimalizuje spotřebu paliva a hladinu hluku, ale také zlepší bezpečnost jízdy.

Pneumatika Hankook i-Flex.

Chodidlo. Hankuk

Kumho - zimní pneu a letní pneu

Stále více výrobců představuje celoroční pneumatiky, známé také jako celoroční pneumatiky. Mezi novinky této skupiny pneumatik v letošní sezóně patří pneumatika Kumho Ecsta PA31. Pneumatika je určena pro vozy střední a vyšší třídy.

Viz také: Celoroční pneumatiky prohrávají se sezónními – zjistěte proč 

Výrobce uvádí, že pneumatika používá speciální běhounovou směs, která poskytuje adekvátní trakci a zvýšený kilometrový výkon. Těsně rozmístěné lopatky a velké příčné drážky jsou navrženy tak, aby usnadnily jízdu na mokrém povrchu. Směrový dezén navíc zabraňuje nerovnoměrnému opotřebení a má pozitivní vliv na životnost pneumatiky. Výhodou je také nízká hladina hluku.

Opona Kumho Eksta PA31.

Fotografie. Kumho

Continental - zimní pneu a letní pneu

Při hledání nových surovin pro výrobu pneumatik se Continental obrátil k přírodě. Podle inženýrů této německé firmy má pampeliška velký potenciál pro výrobu gumy. V posledních letech se díky nejmodernějším metodám pěstování podařilo z kořenů této běžné rostliny vyrobit kvalitní přírodní kaučuk.

V německém městě Münster byl spuštěn experimentální závod na výrobu kaučuku z tohoto závodu v průmyslovém měřítku.

Viz také: Nové značení pneumatik – podívejte se, co je na štítcích od listopadu 

Výroba kaučuku z kořene pampelišky je mnohem méně závislá na povětrnostních podmínkách, než je tomu u kaučukovníků. Nový systém je navíc natolik nenáročný na pěstování, že jej lze zavést i v oblastech, které byly dříve považovány za pustiny. Pěstování plodin v blízkosti výrobních závodů dnes může podle zástupců koncernu Continental výrazně snížit emise škodlivin a náklady na dopravu surovin.

Otázka pro odborníka. Vyplatí se jezdit na celoročních pneumatikách?

Witold Rogowski, automobilová síť ProfiAuto.pl.

S celoročními pneumatikami, nebo jinak zvanými celoročními pneumatikami, je vše jako s botami – vždyť v žabkách bude v zimě zima, v létě v teplých. V našich klimatických podmínkách bohužel zlatá střední cesta neexistuje. Letní pneumatiky tedy musíme používat v letních a zimních pneumatikách. Konstrukce pneumatiky byla speciálně připravena a testována pro každou z těchto sezón. Tady není co experimentovat. Možná, že celoroční pneumatiky fungují dobře v teplejších klimatických podmínkách, jako je Španělsko nebo Řecko, kde jsou zimní teploty nad bodem mrazu, a pokud prší z nebe, tak v nejlepším případě prší.

Wojciech Frölichowski

REKLAMA