Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Korejský GM DART koupil licenci od italské společnosti VM Motori a poté svým způsobem vyvinul motor, který je díky předkatalyzátoru a hlavnímu katalyzátoru s filtrem pevných částic ukotven mezi čistší diesely splňující emisní normu Euro4. nařízení.
Lacetti dostalo slabší verzi tohoto motoru (pouhých 89 kW), zatímco větší a těžší Captiva a Epica dostaly větší výkon (110 kW). Tajemství je samozřejmě v režimu nabíjení, protože Lacetti má klasické turbodmychadlo s pevnou lopatkou a starší bratři jsou vyzbrojeni elektricky ovládanými a elektronicky podporovanými pádly, ale můžete nám věřit, že dobrých 120 koní Lacetti bude náročnějším uživatelům stačit ....
Motor, který nepatří k nejtišším, ale přesto nepůsobí na uši, suverénně zrychluje z 1.800 4.000 na 150 XNUMX otáček, když křivka točivého momentu začne volat o pomoc převodovky. Je mechanický a pouze pětistupňový, ale převodové poměry se dokonale překrývají, takže Lacetti zrychluje na XNUMX km / h, přičemž zůstává příjemné pro uši cestujících. Samozřejmě hned víme, že šestý stupeň každopádně potřebujeme, protože testovací spotřebu těsně nad devíti litry lze s největší pravděpodobností přičíst vyšším otáčkám na dálnici.
Lacetti, které jsme řídili, mělo také obrovský kufr. Pokud máte velkou rodinu, jste komerční cestovatel nebo fanoušek outdoorových aktivit, pak si nemůžete nechat ujít verzi SW. Základní zavazadlový prostor měří 400 litrů a zadní lavice je stále rozdělena o třetinu ve prospěch snadnějšího používání, díky čemuž lze zavazadlový prostor snadno rozšířit. Příjemně nás překvapila kvalita zavazadlového prostoru, jehož konstruktéři nainstalovali pod dno také užitečné boxy, které jsou podle objednávky určeny k přepravě drobných předmětů.
Když jsme pokryli přední a zadní část auta, řekněme si ještě pár slov o prostředku. Do kabiny se snadno vejde celá rodina, zvláště pokud jsou děti malé, a řidiči bude chybět jen komunikativnější volant a řadící páka, která potěší přesností, ale někdy nepříjemně překvapí zasekáváním. Všichni cestující samozřejmě ocení pohodlný podvozek, který je zmatený jen krátkými postupnými nerovnostmi, výkonnou klimatizací, sebevědomými čtyřmi airbagy a ABS. Jediné, co nám chybělo, byl systém ESP.
Je nakonec jedno, jestli je kolo podepsané Italem nebo Korejcem. Důležité je jen to, že Lacetti SW úspěšně následuje módní trend, který alespoň pro tuto chvíli ukazuje zářnou budoucnost turbodieselů – alespoň v Evropě.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Kmenová data
| Odbyt: | GM jihovýchodní Evropa |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 17.650 € |
| Náklady na testovací model: | 17.650 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 98 kW (121 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximální rychlost: | 186 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.991 cm3 - maximální výkon 89 kW (121 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 280 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapacita: | maximální rychlost 186 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.405 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.580 mm - šířka 1.725 mm - výška 1.500 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Krabice: | 400 1410-l |
Naše měření
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Vlastnictví: 39% / Stav měřiče: 3.427 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,7 let ( 128 km / h) |
| 1000 m od města: | 32,4 let ( 161 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,9 (V.) s |
| Maximální rychlost: | 186 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 9,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Bohatá výbava (a to nemá ESP ani palubní počítač), obrovský kufr a přiměřeně výkonný turbodiesel (který je pěkně žíznivý) nás přesvědčily o tom, že s tímto vozem budou těžko potěšitelné rodiny.
Chválíme a vyčítáme
podvozek na kratších po sobě jdoucích nerovnostech
Název ESP
žádný palubní počítač
příliš malý komunikační volant
