Recenze Chevrolet Camaro 2019

Ve skutečnosti nikdo nemusí pít pivo a absolutně nikdo nemusí skákat padákem. Nepotřebujete žádná tetování, žádnou zmrzlinu, žádné obrázky na jejich stěnách a absolutně nikdo nemusí hrát Stairway to Heaven, bad, kytara. Stejně tak si nikdo nemusí kupovat Chevrolet Camaro.

A tady je vaše odpověď, pokud vám někdo vyčte, že jste se vrátili domů v tom velkém americkém muscle caru, protože kdybychom dělali jen to, co musíme, jsem si docela jistý, že bychom si tolik zábavy neužili.

Chevrolet Camaro je noční můrou Fordu Mustang od roku 1966 a tato nejnovější, šestá generace ikony Chevy je k dispozici, aby pokračovala v boji zde v Austrálii díky reengineeringu od HSV.

Odznak SS je také legendární a byl uveden na našem testovacím voze, i když je to ve skutečnosti 2SS a k tomu, co to znamená, se dostaneme níže.

Jak brzy uvidíte, existuje spousta dobrých důvodů, proč si koupit Camaro SS, a několik, které by vás mohly přimět přehodnotit, ale přemýšlejte o tom – auto jako Camaro s 6.2litrovým motorem bude docela možné během následujících dvou dekády. litrový V8 může být zakázán kvůli emisním předpisům. Psanec. Nikdy také nevíte, jak dlouho ho HSV bude v Austrálii prodávat. Možná je to dostatečný důvod, proč si ho pořídit? Dokud není pozdě.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	6.2L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	-l/100 km
Přistání	4 míst
Cena	$66,100

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Víte, jak lidé říkají, že auta nejsou vždy chytrým nákupem? Toto je typ vozidla, o kterém mluví. Camaro 2SS se prodává za 86,990 89,190 USD a celková testovaná cena našeho vozu byla 10 2200 XNUMX USD, protože bylo vybaveno volitelnou automatickou převodovkou za XNUMX XNUMX USD.

Pro srovnání, Ford Mustang GT V8 s 10stupňovým automatem stojí asi 66 100 dolarů. Proč ten velký cenový rozdíl? No, na rozdíl od Mustangu, který se vyrábí jako auto s pravostranným řízením v továrně pro místa, jako je Austrálie a Velká Británie, je Camaro stavěno pouze s levostranným řízením. HSV stráví asi XNUMX hodin přestavbou Camara z levostranného řízení na pravostranné. Je to velká práce, která zahrnuje vykuchání kabiny, vyjmutí motoru, výměnu hřebenu řízení a skládání všeho zase dohromady.

Pokud si stále myslíte, že 89 1 $ je na Camaro příliš mnoho, zamyslete se znovu, protože prémiové závodní auto ZL160 Camaro stojí kolem XNUMX XNUMX $.

Jedná se o jediné dvě třídy Camaro v Austrálii - ZL1 a 2SS. 2SS je výkonnější verze 1SS prodávaná v USA.

Mezi standardní funkce 2SS patří osmipalcová obrazovka, která využívá systém Chevrolet Infotainment 3, stereo systém Bose s devíti reproduktory, Apple CarPlay a Android Auto, head-up displej, zpětná kamera a zpětné zrcátko a dvouzónová klimatizace. . ovládání, kožená sedadla (vyhřívaná a ventilovaná a elektricky ovládaná vpředu), dálkové startování, bezdotykový klíč a 20palcová litá kola.

To už je slušná sada a zaujal mě především head-up displej, který Mustang nemá, stejně jako zpětná kamera, která celé zrcátko promění v obraz děje. za autem.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Stejně jako u Fordu Mustang bylo na stylu Camara na počátku 2000. století něco zvláštního, ale v roce 2005 příchod páté generace vyústil v design, který přetvořil originál (a ten považuji za nejlepší). Camaro z roku 1967. Nyní je tento vůz šesté generace jasnějším řešením, ale není bez kontroverze.

Spolu se stylistickými změnami, jako jsou přepracované LED světlomety a zadní světla, obdržela přední maska ​​také vylepšení, které zahrnovalo přesunutí odznaku „motýlka“ Chevy z horní mřížky na černě lakovanou příčku, která odděluje horní a spodní část. sekce. Reakce fanoušků stačila na to, aby Chevrolet rychle přepracoval přední část a přesunul znak dozadu.

Naše testovací auto byla verze s „nepopulárním“ obličejem, ale zdá se mi, že vzhled uniká s černým exteriérem, což znamená, že vaše oko nepřitahuje příčka.

Tady jsou hospodské sklíčidla pro vás – Chevy nazývá „motýlka“ na tomto Camaru „motýlkem“, protože jeho dutý design umožňuje proudění vzduchu k radiátoru.

Camaro velké zvenku, ale malé uvnitř, měří 4784 mm na délku, 1897 mm na šířku (bez zrcátek) a 1349 mm na výšku.

Naším testovacím vozem byla verze s „nepopulární“ tváří, ale myslím, že vzhled nám prošel.

Mustang od Fordu je elegantní, ale Camaro od Chevy je mužnější. Velké boky, dlouhý klobouk, rozšířené štíty, nozdry. Tohle je jedno zlé monstrum. Tyto vysoké boky a „sekaný“ design střechy vás také mohou vést k domněnce, že kokpit připomíná spíše kokpit než obývací pokoj.

Tento předpoklad by byl správný a v části o praktičnosti vám prozradím, jak útulný je interiér, ale zatím se bavíme pouze o vzhledu.

Nevím, jak vypadá byt Davida Hasselhoffa, ale předpokládám, že s interiérem Camara 2SS má sakra společného.

Polstrovaná černá kožená sedadla s odznakem SS, obří kovové větrací otvory, kliky dveří, které vypadají jako chromované koncovky výfuku, a obrazovka podivně skloněná k podlaze.

K dispozici je také ambientní LED osvětlovací systém, který vám umožní vybrat si z palet neonových barev z 1980. let minulého století, jaké jsme neviděli od ikonického obrazu koalí rodiny sedící u grilu od Kena Dona.

Nedělám si legraci, miluji to, a i když si kluci v kanceláři mysleli, že by bylo zábavné mít jasně růžové osvětlení, nechal jsem to tak, protože to vypadá úžasně.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Kokpit Camara 2SS je pro mě se 191 cm pohodlný, ale ani se stejně dobře proporcionálním fotografem nasazeným na brokovnici nebyl příliš stísněný. Věřte nebo ne, ale podařilo se nám přepravit veškeré jeho vybavení a světla, stejně jako baterie pro naše noční natáčení (viděli jste video výše - je velmi dobré). K velikosti bot se dostanu za minutu.

Camaro 2SS je čtyřmístné, ale zadní sedadla jsou vhodná pouze pro malé děti. S trochou jemného přesvědčování se mi podařilo dostat autosedačku mého čtyřletého dítěte na místo, a zatímco on mohl sedět za mou ženou, za mnou nebylo místo, když jsem řídil. Pokud jde o viditelnost, k tomu se vrátíme v sekci řízení níže, ale mohu vám říci, že ze svého maličkého okénka toho moc neviděl.

Objem kufru je, jak byste čekali, malý 257 litrů, ale prostor je hluboký a dlouhý. Problémem však není objem, ale velikost otvoru, což znamená, že větší předměty budete muset šikovně naklonit, aby se do nich vešly, jako je například prostrčení pohovky předními dveřmi. Víte, domy jsou velké, ale nejsou v nich žádné díry. Vím hluboko.

Vnitřní úložný prostor je také omezený, kapsy ve dveřích byly tak tenké, že se mi do nich ani peněženka nevešla (ne, nejsou to balíky peněz), ale v odkládací schránce na středové konzole bylo místa dost. Jsou tu dva držáky nápojů, které jsou spíše loketními opěrkami (protože tato část nebyla při přestavbě vyměněna a tam vám při jízdě přistane ruka) a schránka na rukavice. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici velký tác, o který mohou bojovat.

2SS nemá bezdrátovou nabíjecí podložku jako ZL1, ale má jeden USB port a 12V zásuvku.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Jasně, 2SS nevydá mamutích 477kW ZL1, ale nestěžuji si na 339kW a 617Nm, které vydává ze své 6.2litrové V8. Navíc 455 koní subkompaktního motoru 2SS LT1 s přirozeným sáním je hodně zábavných a zvuk při startu z výfuku se dvěma režimy je apokalyptický – což je dobrá věc.

455 koňských sil atmosférického subkompaktního motoru 2SS LT1 je velká zábava.

Naše auto bylo vybaveno volitelným 10stupňovým automatem (2200 10 $) s pádly řazení. Automatická převodovka byla vyvinuta jako společný podnik General Motors a Fordu a verze této XNUMXstupňové převodovky se používá i v Mustangu.

Tato tradiční automatická převodovka s měničem točivého momentu není nejrychlejší, ale vyhovuje velké, výkonné a mírně pomalé povaze Camara 2SS.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

jaké to je řídit? 8/10

Přesně takový by měl být americký muscle car – hlasitý, trochu nepohodlný, ne tak lehký, ale zatraceně zábavný. Tyto první tři atributy se mohou zdát negativní, ale věřte někomu, kdo vlastní a miluje hot rody – to je součást přitažlivosti. Pokud se SUV špatně řídí nebo je nepohodlné, je to problém, ale ve svalovém autě to může zlepšit interakci a komunikační faktory.

Mnohým se však bude zdát jízda příliš drsná, řízení těžké a máte pocit, jako byste se dívali přes čelní sklo do štěrbiny na dopisní schránku. Je to všechno pravda a existují i ​​jiná vysoce výkonná auta, která mají tolik koňských sil, lépe se ovládají a jsou tak snadno ovladatelná, že mohou téměř (a někteří to dělají) řídit sami, ale všechna postrádají smysl pro propojení, který Camaro nabízí. ..

Široké, nízkoprofilové pneumatiky Goodyear Eagle (245/40 ZR20 vpředu a 275/35 ZR20 vzadu) poskytují dobrou přilnavost, ale cítíte na vozovce každý skluz, zatímco všestranné čtyřpístkové brzdy Brembo táhnou Camaro 2SS nahoru. studna.

Ani HSV, ani Chevrolet nezveřejňují zrychlení z 0 na 100 km/h, ale oficiální příběh je, že zrychlí za méně než pět sekund. Ford počítá s tím, že jeho Mustang GT dokáže totéž za 4.3 sekundy.

Široké a nízkoprofilové pneumatiky Goodyear Eagle poskytují dobrou trakci.

Pokud se ptáte, zda můžete s Camarem žít každý den, odpověď je ano, ale stejně jako kožené kalhoty budete muset trochu trpět, abyste vypadali jako skutečný rock'n'roll. Na našich 650SS hodinkách jsem ujel 2 km za týden, používal jsem je denně během dopravní špičky ve městě, na parkovištích u supermarketů a ve školkách, na venkovských silnicích a dálnicích o víkendech.

Sedadla mohou být na dlouhé vzdálenosti nepohodlná a ty nízkoprofilové run-flat pneumatiky a tuhé tlumiče nezpříjemňují život. Také zjistíte, že kamkoli půjdete, lidé s vámi budou chtít soutěžit. Ale nenechte se unést; jste pomalejší, než vypadáte – další vlastnost muscle caru.

Jistě, není to nejrychlejší auto, jaké jsem kdy řídil, a na zakroucených silnicích jeho ovladatelnost nedosahuje mnoha sportovních vozů, ale tato V8 je v režimu Sport citlivá a zuřivá a ve svém chrochtání plynulá. Zvuk výfuku je senzační a řízení, i když je těžké, poskytuje skvělý pocit a zpětnou vazbu. Zvuk není elektronicky vylepšen, ale využívá bimodální ventily, které se otevírají a zavírají při různém zatížení motoru a výfuku a vytvářejí poutavé štěkání.

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Dobře, připrav se. Během testu paliva jsem ujel 358.5 km a spotřeboval 60.44 l prémiového bezolovnatého benzínu, což je 16.9 l/100 km. Zní to strašně vysoko, ale ve skutečnosti to není tak špatné, jak to zní, když vezmeme v úvahu, že Camaro 2SS má 6.2 l V8 a nejezdil jsem s ním tak, abych šetřil palivo, jestli víte, co tím myslím. Polovina těchto kilometrů je na dálnicích při rychlosti 110 km/h a druhá polovina v městském provozu, což také zvyšuje spotřebu paliva. 

Oficiální spotřeba paliva po kombinaci otevřených a městských silnic je 13 l/100 km.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS nemá hodnocení ANCAP, ale rozhodně nezíská maximálních pět hvězdiček, protože nemá AEB. K dispozici je varování před čelní srážkou, které vás varuje před hrozícím nárazem, je zde také varování před slepým úhlem, varování před příčným provozem vzadu a osm airbagů.

Pro dětské sedačky (a já dávám svou čtyřletou dozadu) jsou dva horní body kabelů a dva úchyty ISOFIX ve druhé řadě.

Není zde žádná rezervní pneumatika, takže budete muset doufat, že jste do 80 mil od svého domova nebo opravny, protože tak daleko můžete zajít s pneumatikami Goodyear run-flat.

Nízké (malé) skóre je spojeno s nepřítomností AEB. Pokud může být Mustang vybaven autonomním nouzovým brzděním, pak by mělo být i Camaro.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Na Camaro 2SS se vztahuje tříletá záruka HSV nebo 100,000 12,000 km. Údržba se doporučuje v intervalech devíti měsíců nebo XNUMX, XNUMX km s bezplatnou kontrolou na konci prvního měsíce. Neexistuje žádný program služeb s pevnou cenou.

Verdikt

Camaro 2SS je opravdové auto Hot Wheels. Tato bestie vypadá úžasně, zní neuvěřitelně a není přehnaná, takže je vhodná pro každodenní použití.

Nyní o tomto skóre. Camaro 2SS ztratilo mnoho bodů kvůli nedostatku AEB, ztratilo více bodů kvůli krátké záruce a žádné fixní ceně a trochu kvůli své ceně, protože je drahé ve srovnání s Mustangem. Je to také nepraktické (prostor a úložný prostor by mohly být lepší) a občas nešikovné na řízení, ale je to muscle car a v tom exceluje. Není to pro každého, ale pro někoho opravdu ideální.

Ford Mustang nebo Chevrolet Camaro? co byste si vybrali? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.