Schéma 3vodičové zapalovací cívky (kompletní průvodce)
Obsah
Níže budu hovořit o třívodičové zapalovací cívce se schématem jejího zapojení a některými užitečnými informacemi.
Zapalovací cívka je určena k napájení zapalovacích svíček vysokým napětím. Kontakty zapalovací cívky však musí být správně připojeny k ostatním elektrickým součástem.
Obvykle je 3vodičová zapalovací cívka dodávána s referenčním napětím 12V, 5V a zemnicím kolíkem. 12V kontakt je připojen ke spínači zapalování a 5V ovládací kontakt je připojen k ECU. Nakonec je zemnicí kolík připojen k jednomu ze společných uzemňovacích bodů vozidla.
Napájecí, signální a zemnící kolíky pro 3vodičovou zapalovací cívku
Třívodičová zapalovací cívka má obvykle tři připojení. 3V pin lze rozpoznat jako připojení napájení. Kladný pól baterie je připojen ke spínači zapalování a poté je spínač zapalování připojen k zapalovací cívce.
Referenční kolík 5V je připojení spouště. Toto spojení přichází z ECU a vysílá signál do zapalovací cívky. Tento proces zapálí zapalovací cívku a přivede vysoké napětí na zapalovací svíčky.
Nakonec zemnící kolík zajišťuje uzemnění a chrání související obvody.
Jak funguje třívodičová zapalovací cívka?
Hlavní účel jakékoli zapalovací cívky je poměrně jednoduchý. Přijímá 12V a vydává mnohem vyšší napětí. Tato hodnota napětí se bude blížit 50000V, vzhledem k tomu, že primární a sekundární vinutí fungují perfektně. Zde je jednoduché vysvětlení toho, jak primární a sekundární vinutí spolupracují při vytváření vysokého napětí.
Zapalovací cívka využívá ke generování vysokého napětí vztah mezi magnetismem a elektřinou.
Nejprve primárním vinutím protéká elektrický proud a vytváří kolem cívky magnetické pole. Poté se v důsledku rozepnutí kontaktního spínače (situace rozpojeného spínače) tato magnetická energie uvolní do sekundárního vinutí. Nakonec sekundární vinutí přemění tuto energii na elektřinu.
Sekundární vinutí má obvykle asi 20000 200 propojek. A primární vinutí má od 300 do XNUMX V. Tento rozdíl umožňuje sekundárnímu vinutí vytvořit vysoké napětí.
Cívka může produkovat mnohem vyšší úrovně napětí pomocí silného magnetického pole. Na síle magnetického pole tedy záleží a závisí na dvou faktorech.
- Počet závitů v cívce.
- Aplikovaný proud
Kde je v autě cívka drátu zapalovací svíčky?
Zapalovací cívka je obvykle umístěna mezi baterií a rozdělovačem. Distributor je zodpovědný za dodávku vysokého napětí ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček.
Jak mohu otestovat 3vodičovou zapalovací cívku?
V třívodičové zapalovací cívce jsou tři obvody: napájecí obvod, zemnící obvod a obvod spouštění signálu. Všechny tři obvody můžete otestovat digitálním multimetrem.
Například napájecí obvod by měl vykazovat napětí v rozsahu 10-12V a zemnící obvod by měl také ukazovat 10-12V. Můžete otestovat napájecí obvod i zemnící obvod nastavením multimetru na stejnosměrné napětí.
Testování obvodu spouštění signálu je však trochu složitější. K tomu budete potřebovat digitální multimetr, který umí měřit frekvence. Poté jej nastavte na měření Hz a odečtěte obvod spouštění signálu. Multimetr by měl zobrazovat hodnoty v rozsahu 30-60 Hz.
Rychlý tip: Pokud zjistíte známky selhání zapalovací cívky, proveďte výše uvedené testy. Správně fungující cívka drátu zapalovací svíčky by měla projít všemi třemi výše uvedenými testy.
Rozdíl mezi 3vodičovými a 4vodičovými zapalovacími cívkami
Kromě rozdílu mezi 3 a 4-pinovými se 3- a 4-vodičové zapalovací cívky příliš neliší. Pin 4 4vodičové cívky však vysílá signál do ECU.
Na druhou stranu 3vodičová zapalovací cívka tuto funkci nemá a pouze přijímá startovací signál z ECU.
Podívejte se na některé z našich článků níže.
- Jak připojit obvod zapalovací cívky
- Jak zkontrolovat zapalovací cívku pomocí multimetru
- Jak otestovat zapalovací svíčku pomocí multimetru
Odkazy na videa
