Servotronic - co to je, jak to funguje a jak to funguje
V autoškole nás učí především schopnost zacházet s volantem - od toho se bude odvíjet bezpečnost provozu a směrová stabilita vozidla. Díky takovému zařízení, jako je hydraulický posilovač, je otáčení volantu mnohem jednodušší.
Objevují se ale i určité problémy, například v nízké rychlosti je obtížnější točit volantem než ve vysoké, ale teoreticky by to mělo být naopak. Souhlaste s tím, že když se pohybujete po městě nízkou rychlostí, musíte častěji točit volantem: při parkování, při průjezdu kruhovými objezdy, při odbočování atd. Přitom jsme vynaložili určité úsilí.
Na rovné silnici je obrázek úplně jiný – řidič se pohybuje rychlostí 90 km/h a vyšší, ale posilovač řízení funguje tak, že při této rychlosti je potřeba na otáčení volantem méně síly. Jeden špatný pohyb a auto přejede do protijedoucího pruhu a dostane smyk.
Při vysokých rychlostech je mnohem obtížnější kontrolovat situaci. (Tento problém se řeší vypnutím hydraulického posilovače při vysokých rychlostech nebo přepnutím do jiného režimu).
Aby se úsilí při různých rychlostech rozložilo správně, bylo vytvořeno zařízení jako Servotronic, neboli Servotronic.
co nám to dává?
Při jízdě po městě se Servotronicem musíme vynaložit menší námahu, zejména při paralelním parkování nebo při couvání do boxu, kdy se volantem musí doslova točit z krajní levé polohy na krajní pravou. Když závodíme po trati, zisk klesá, to znamená, že musíme vynaložit větší úsilí na otáčení volantem, což zajišťuje směrovou stabilitu a plynulou jízdu.
Zařízení a princip činnosti Servotronic
Než si schematicky popíšeme strukturu systému Servotronic, je třeba říci, že se používá na vozech koncernů Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Mnoho dalších výrobců instaluje elektrohydraulické posilovače s režimy „City“ a „Route“, na dálnici se zesílení řízení snižuje, ale ve městě se naopak zvyšuje.
Servotronic je komplexní systém, který se skládá z několika klíčových prvků. Velmi důležitou roli hraje snímač posilovače řízení nebo snímač úhlu natočení volantu a také snímač rychloměru, který analyzuje aktuální rychlost. Řídicí jednotka Servotronic navíc přijímá informace z ECU o rychlosti otáčení a poloze klikového hřídele.
Všechny tyto senzory shromažďují informace a předávají je řídící jednotce, která je zpracovává a posílá příkazy buď obtokovému elektromagnetickému ventilu (pokud je tam posilovač řízení), nebo motoru elektrického čerpadla (elektrický posilovač řízení). V souladu s tím při nízkých rychlostech ventil propouští více hydraulické kapaliny do posilovacího válce a zvyšuje se zisk řízení - síla se přenáší z trakce a kola se otáčejí. Pokud je přítomen EGUR, motor čerpadla se začne otáčet rychleji, čímž se zvýší průtok kapaliny do nádrže.
Při vysokých rychlostech se děje pravý opak – ventil dostává signál z řídicí jednotky Servotronic, aby snížil průtok kapaliny, snižuje se zesílení řízení a řidič musí vynaložit větší úsilí.
Abyste plně porozuměli principu funkce Servotronic, musíte vědět, jak fungují různé systémy posilovače řízení: hydraulické, elektrohydraulické nebo elektrické.
Na druhou stranu Servotronic jen mírně koriguje jejich práci a přizpůsobuje zesílení řízení pro konkrétní jízdní režimy. Hlavními ovládacími prvky v různých systémech jsou elektromechanický ventil nebo elektromotor čerpadla. Vyvíjeny jsou i pokročilejší systémy, které postupem času značně zjednoduší a učiní proces řízení bezpečnější.
Načítá se ...
