Servis, nabíjení bezúdržbových a servisních baterií. Průvodce

Nízké teploty jsou nejobtížnějším testem výkonu baterie. Pokud je slabý, v mrazu rychle selže. Proto se vyplatí jeho parametry vyzkoušet a případně dobít nebo vyměnit za nový.

Automobily jsou dnes většinou vybaveny olověnými akumulátory. Produkty nové generace jsou bezúdržbová zařízení. Od starších typů baterií se liší tím, že mají trvale utěsněné články s elektrolytem. Efekt? Jeho hladinu není třeba kontrolovat ani doplňovat.

Jak zkontrolovat nabití baterie

Na čerpacích stanicích se doporučuje pravidelně kontrolovat hladinu této kapaliny (alespoň jednou ročně). Jejich pouzdra bývají vyrobena z průhledného plastu, což umožňuje kontrolovat množství elektrolytu bez nutnosti rozebírat baterii a odšroubovávat zátky uzavírající jednotlivé články.

Čtěte více: Co byste měli vědět o výměně zimních pneumatik?

- Pokud to nestačí, přidá se do baterie destilovaná voda. Minimální a maximální množství této kapaliny je vyznačeno na krytu. Nejčastěji maximální stav odpovídá výšce instalovaných olověných desek uvnitř, které je nutné zakrýt, říká Stanislav Plonka, automechanik z Řešova.

Nabíjení baterie nabíječkou

Bez ohledu na typ akumulátoru (zdravý nebo bezúdržbový) je nutné zkontrolovat stav jeho nabití. To provádí speciální tester alespoň jednou ročně. Ale všechny nedostatky lze vychytat sami poslechem startu motoru při nízkých teplotách nebo kontrolou činnosti prvků, které ke své činnosti vyžadují proud. Pokud se motor špatně točí a světlomety a světla jsou slabá, je pravděpodobně nutné dobít baterii pomocí nabíječky. U nových baterií lze hodně říci o úrovni nabití na základě údajů speciálních indikátorů umístěných na pouzdře.

- Zelená znamená, že je vše v pořádku. Žlutá nebo červená signalizuje nutnost připojení nabíječky. Černá barva značí, že je baterie zcela vybitá, říká Marcin Wroblewski z dealerství Ford Res Motors v Rzeszówě.

Je však třeba pamatovat na to, že ovládací prvky pracují pouze s jedním článkem baterie, takže jejich odečty nejsou vždy zcela spolehlivé. 

Viz také: Novinky z trhu automobilového osvětlení. Vyplatí se kupovat drahé lampy?

Nabíjení bezúdržbové a provozuschopné bateriego

– Baterii lze nabíjet dvěma způsoby. Upřednostňuje se delší proces, ale s použitím nízkého proudu. Pak se baterie nabíjí mnohem lépe. Rychlé nabíjení vyššími proudy by se mělo používat pouze v případě potřeby. Baterie pak není tak dobře nabitá,“ říká Sebastian Popek, inženýr elektroniky v showroomu Honda Sigma v Rzeszowě.    

Dalšími činnostmi, které ovlivňují správnou funkci baterie, je především udržování pólů a svorek v řádném stavu. Vzhledem k tomu, že i nová baterie může mít minimální úniky, nelze se vyhnout kontaktu těchto článků s kyselinou. Zatímco olověné póly jsou měkké a méně náchylné k oxidaci, musí být svorky chráněny před zašpiněním. Svorky a tyče očistěte nejlépe drátěným kartáčem nebo jemným brusným papírem. Poté je třeba je chránit technickou vazelínou nebo silikonovým či měděným mazivem. Mechanici také používají speciální konzervační sprej, který také zlepšuje elektrickou vodivost. Chcete-li to provést, je nejlepší odšroubovat svorky (nejprve mínus, pak plus).

Čtěte více: Prohlídka ojetého vozu v autorizovaném servisu. Co zkontrolovat před nákupem?

– V zimě lze baterii umístit i do speciálního pouzdra, aby lépe fungovala. To je důležité, protože konzistence kyseliny se při nízkých teplotách mění v gel. Pokud se přesto ukáže, že je zcela vybitý, nelze jej v tomto stavu dlouhodobě udržet. Jinak dojde k jeho sulfataci a nenávratnému poškození,“ říká Sebastian Popek.

Gelová baterie - kdy je lepší než olověná

Jak koupit dobrou baterii? Tato otázka je o to oprávněnější, že kromě olověných baterií se na trhu objevuje stále více gelových baterií. Podle Grzegorze Burdy z dealerství Honda Rzeszów má použití gelových baterií smysl pouze u vozů se systémem start-stop, který se po zaparkování automaticky vypne a nastartuje motor.

„Kyselinová baterie v nich nebude fungovat, protože nevydrží tak hluboké a časté vybíjení,“ vysvětluje Burda.

Dodává, že typ gelové baterie závisí na tom, zda má vůz systém start-stop s rekuperací energie nebo bez ní. 

- V běžných autech se taková baterie dá také použít, ale nemá to smysl. Gelová baterie stojí dvakrát tolik než olověná baterie a o moc víc vám nedá, říká Burda.

Životnost olověných a gelových baterií

Odhadovaná životnost dnešních baterií je 4-8 let v závislosti na způsobu používání vozidla, ale mnoho produktů vyžaduje výměnu již po dvou letech používání. Rychleji se opotřebovávají v autech, kde se častěji používá ventilátor, rádio a světla. Jak vybrat správnou baterii?

Podle Burdy je třeba dodržovat doporučení výrobce. Například benzinová Honda Civic potřebuje baterii 45 Ah, zatímco to samé dieselové auto potřebuje baterii 74 Ah. Rozdíl je v tom, že diesely vyžadují více elektřiny vč. pro spouštění a zahřívání žhavicích svíček.

- Kupovat baterii s větší kapacitou nemá smysl, bude totiž nedobitá. Mnohem lepší je investovat do vyššího startovacího proudu. Existují baterie s kapacitou 45 Ah se startovacím proudem 300 A, ale existují i ​​baterie s 410 A, říká Grzegorz Burda.

Viz také: ABC zimní prohlídky. Nejen baterie

Jak dodává Sebastian Popek, moderní automobily využívají elektrické siloměry, které umožňují počítači upravit nabíjecí napětí podle potřeby.

„To je další argument, že nemá smysl kupovat větší baterii,“ říká Popek.

Hledáte baterii? Podívejte se na nabídku prodejny náhradních dílů Regiomoto.pl

U ASO je potřeba si připravit cca 400-500 PLN za originální baterii do kompaktního vozu střední třídy. Výměna značky v autoservisu nebo online aukcích stojí asi 300–350 PLN. Gelová baterie bude o 100 procent dražší. Předními tuzemskými výrobci jsou Centra a ZAP. Ze zahraničních mechaniků jsou doporučovány firmy Varta, Bosch, Exide a Yuasa.

– Pro benzínové motory se nejčastěji používají baterie s kapacitou 40-60 Ah a startovacím proudem asi 400 A. Diesel má kapacitu minimálně 70-80 Ah a 600-700 A pro startování, říká Marcin Wroblewski.

gubernie Bartoš

foto Bartosz Guberna