Servis – sada spojky a výměna setrvačníku

V dalším článku si krok za krokem projdeme skutečnou výměnu dvouhmotového setrvačníku. Pojďme si stručně popsat, jak vypadá demontáž převodovky, která je nezbytná k tomu, abychom se dostali ke spojce, ložisku spojky a setrvačníku. Poté se na spojku podíváme podrobněji.

Doba demontáže převodovky závisí na typu vozidla a jeho logice uložení komponentů v motorovém prostoru. Vzhledem k tomu, že každý výrobce automobilů má jiné rozložení hnacího ústrojí, je potřebný čas odlišný.

K odstranění převodovky z motoru musí být k dispozici dostatečný prostor pro údržbu. Pouze s dostatečně dobrou přípravou v oblasti „uvolnění prostoru“ je výměna mnohem snazší. K demontáži převodovky potřebujeme odpojit hřídel nápravy (v některých případech ji lze odstranit celou smyčkou), rozebrat startér, stejně jako baterii a její obložení, obvykle odpojit potrubí vodního chlazení a mnoho dalšího. závorky. Nebudeme však rozebírat samotnou demontáž převodovky, ale skočíme rovnou do bodu, kdy je převodovka již odpojená od motoru.

Při demontáži a demontáži převodovky z motoru

1. Zkontrolujte těsnění klikového hřídele motoru a ujistěte se, že olej nekontaminuje setrvačník. Pokud je starý setrvačník viditelně znečištěn olejem, je nutné vyměnit olejové těsnění klikového hřídele.
2. Zkontrolujte drážky na vstupním hřídeli převodovky. Nesmějí být nošeny a nesmí jevit známky poškození.
3. Zajistěte setrvačník vhodným zařízením proti překroucení a odstraňte hlavní upevňovací šrouby.
4. Zkontrolujte těsnění hřídele převodovky a ujistěte se, že z převodovky neuniká olej. Pokud uniká, je nutné těsnění vyměnit.
5. Zkontrolujeme uvolňovací systém spojky, zda není náhodně poškozen vodicí pouzdro nebo jiné známky opotřebení. Je také nutné zkontrolovat vidlici spojky, zejména v místech, kde je nejvíce zatížena.
6. Po stisknutí by se tlačný prvek na spojkovém válci měl pohybovat v toleranci a neměl by z převodovky unikat olej.

Pokud jsme dokončili všechny tyto nezbytné kontroly, můžeme přistoupit k přípravě a montáži dvouhmotového setrvačníku a spojky.

Namontujte nový setrvačník a spojku na místo.

Opatrně umístěte nový setrvačník na místo ve středu klikového hřídele a postupně utahujte všech šest šroubů se zvyšujícím se točivým momentem, postupně křížem krážem. Utahovací moment každého šroubu by měl být mezi 55-60 Nm. Každý šroub utáhněte o dalších 50 °. Utahovací moment by neměl být nikdy přehnaný.

 

Před instalací spojky

Malé množství originálního maziva spojky naneste na drážky náboje spojky a stejné malé množství naneste na vypínací ložisko. Zejména na vrtání ložiska a v místě, kde se vidlice setkává s ložiskem. Nezapomeňte namazat otáčení ložiska.

1. Namontujte kotouč spojky do setrvačníku pomocí středicího nástroje.
2. Pomocí středicích kolíků a tří šroubů, které křížem utahujeme pod úhlem 120 °, zajistěte, aby kotouč spojky zůstal stabilní a správně vystředěn pomocí středicího nástroje.
3. Pokud je vše v pořádku, zašroubujte další tři šrouby do lamely a postupně je všechny křížem utáhněte stejným způsobem, jakým jsme je vytáhli na setrvačník. Po dotažení by se čepy podložky Belleville měly pohybovat rovnoměrně po celém obvodu. Celý tento tažný pohyb opakujte třikrát, abyste bezpečně utáhli šrouby s válcovou hlavou. Pomocí momentového klíče utáhněte desku na 25 Nm.
4. Namontujte vypínací ložisko spojky a zkontrolujte správné přesazení.

Sestava převodovky

1. Zkontrolujte vodicí kolíky na motoru a převodovce. Pokud jsou na správném místě a nejsou poškozené, zajistíme převodovku ve správné výšce v souladu s klikovým hřídelem motoru a ujistíme se, že je dobře stabilizovaná. Případný pád převodovky nebo sklouznutí na špatnou stranu může poškodit samotnou skříň převodovky (v případě pouzdra z lehké slitiny) nebo jiné konzoly, ať už plastové, na motoru.
2. Pomalu zasuňte hřídel převodovky do drážkovaného náboje kotouče spojky. Pokud nemůžeme, za žádných okolností nepoužíváme sílu. Někdy stačí otočit klikovým hřídelem přes setrvačník. Při instalaci reduktoru se musíme vyvarovat zbytečného tlaku na přítlačnou desku, abychom ji nepoškodili.
3. Drobnými pohyby ze strany na stranu pohybujeme převodovkou co nejblíže motoru, aby „mezera“ mezi převodovkou a motorem byla všude stejná. Postupně utahujte každý šroub mezi motorem a převodovkou, dokud není mezera zcela uzavřena. Připojte ovládací tyče a uvolňovací kabel spojky.
4. Nakonec utáhněte každý šroub momentem stanoveným v postupu pro přenos převodovky. Znovu připojíme motor startéru, potrubí chladicí kapaliny, kabeláž, která nám bránila ve výměně, a další plastové rukojeti a kryty na místo. Nainstalujeme hřídel nápravy do nábojů a kompletně zkontrolujeme zavěšení kol. Pokud je vše na svém místě a na nic jsme nezapomněli, vyjměte kola a řádně utáhněte středovou matici v náboji (také podle servisních pokynů k této části vozu).

Testování po sestavení

Správný provoz spojky je určen následujícím způsobem:

1. Odpojte a zařaďte spojku a zařaďte všechny převody. Přepínání by mělo být plynulé a bezproblémové. Nesmíme zapomenout vrátit se.
2. Zkontrolujeme. nebo že při vypínání a zapínání spojky není slyšet žádný nežádoucí hluk nebo jiný nevhodný zvuk.
3. Přepneme rychlost na neutrál a zvýšíme otáčky motoru na zhruba 4000 ot / min a zjistíme, zda nedochází k nežádoucím vibracím nebo jiným nevhodným zvukovým efektům.
4. Vezměme auto na zkušební jízdu. Při jízdě by nemělo docházet k nadměrnému prokluzu a řazení by mělo být plynulé.

Po dodržení těchto pokynů k údržbě by spojka měla fungovat bez problémů. Laik, který v tomto problému nemá potřebné vzdělání ani zkušenosti, se s tímto úkolem rozhodně sám nevyrovná, a proto přenechá instalaci odborníkům nebo službě, kterou jste si ověřili, protože se jedná o jednu z nejobtížnějších servisní úkoly. ...

Doba výměny spojky a setrvačníku je obvykle kolem 5 hodin. Pokud vše proběhne hladce a bez obtíží, výměnu lze provést za 4 hodiny. Pokud během demontáže nastanou jiné problémy, lze tuto dobu rychle prodloužit v závislosti na očekávané, latentní nebo jiné neočekávané závadě.