Série 3 Coupe - klasika žánru

Mladí lidé bohatnou a chtějí mít více a lepších aut – chlad je důležitý. Co si ale vybrat, když je na účtu hotovost? Kabriolety jsou dobré, ale některé škrtí - hlavně v zimě. Limuzíny? Ještě ne... Nebo možná elegantní kupé?

Vzhledem k částce, řekněme 30 3 dolary PLN, už si s automatem můžete trochu pohrát. Někteří lidé raději hledají nová a mizerná malá auta, jiní - stará, často zastaralá, ale „cool“ auta. Problém nastává, když jde o koupi něčeho vzácného a mimořádného, ​​protože takových aut na sekundárním trhu moc není. Dobře, existují, ale jejich cenové rozpětí je tak obrovské, že po pár hodinách hledání nebudete chtít všechno. Co kdybyste se rozhodli pro jednu pulzující značku a usilovně hledali zajímavý model? Je velmi snadné odhalit roztřeseného výrobce. Stačí nechat auto na noc pod jeho křídly v oblasti, která se vyznačuje mladými jedinci s vyholenými hlavami, schopnými mezi sebou komunikovat pouze vulgárně. Pokud je jedno ze slov jejich jazyka v noci poškrábáno nožem na střeše, vůz vzbuzuje úctu. A BMW do toho dokonale zapadá. Jaké má jen modely? Ojetá SUV jsou stále drahá, sedany dělají z mladého muže jako tátovo auto a Z3 je luxusní jako nahá procházka po tržišti ve špičce. Ale je tu ještě něco – Series Coupe.

První postřeh je, že auto je na první pohled nudné a neveze nic zajímavého. Předek i záď skoro rovná jako sedan sedan, interiér není moc sportovní a auto se ztrácí v pozadí. Ale na druhou stranu je to stylové mistrovské dílo! Stačilo jej snížit přesně o 4,5 cm oproti sedanu, krásněji natočit kola a vyhodit zadní dveře, aby se auto stalo kultivovaným a mimořádným. Stejně jako u 4dveřové verze také není vidět, že se vlastně nejedná o příliš svěží design. Ideální proporce, slintající linie karoserie a znak BMW na kapotě nezakryjí jednu věc – tohle auto je velmi nepopsatelné, nenápadné a nesrazí vás. To může být nevýhoda pro mladé lidi, ale ne pro všechny ostatní. Za prvé, ne každý chce zářit jako Yola Rutovich na novoročním večírku. Pro takové lidi je tu Z3. Za druhé, ani podnikatel do 50 let nebude s tímto autem vypadat jako hulvát. Kupé řady 3 sluší doslova každému a taková auta na trhu prakticky nejsou. Zvláště pokud jde o sportovní vozy, které většinou dobře kontrastují pouze na pozadí teplákové soupravy. Vyplatí se ale kupé řady 3 vůbec kupovat?

Troika Coupe není levné auto, ale ve svých poruchových zprávách zaujímá úplně jiný postoj. Obecně si můžete domyslet proč – většina řidičů to má těžké. Tohle auto vybízí k aktivní jízdě, a co je důležitější, dělá to dobře. Protože jsme hříšné bytosti, jsme pokoušeni Satanem. Ceny dílů a služeb u dealera jsou v souladu s kapsami amerických miliardářů a i po letech mohou způsobit, že se mnoho majitelů Series 3 „namotá“, když musí u dealera opravit něco složitějšího. Některá selhání jsou však předvídatelná. Odpružení reaguje na naše silnice velmi odlišně - je třeba mít na paměti, že může být potřeba vyměnit zadní pružiny, příčná ramena naše silnice nenávidí a v celém systému budou vůle, které povedou k klepání v kabině - to jsou běžné neduhy. Náklady mohou být za mechanismus řízení a za těsnění motoru a za pár kroužků - neustále vyhořívající žárovky a na těsnění skla a na víčko nádrže chladicí kapaliny a na krátké bloky. I když ty druhé jsou často výsledkem stylu jízdy. Také verze před faceliftem způsobily většinu problémů. Později bylo mnoho detailů opraveno.

Vůz možná nemá nejnovější design, ale nejlepší na tom je, že v mnoha ohledech může snadno konkurovat a vítězit s moderními vozy. Jeho jízdní výkon je řemeslnou zručností, kterou je BMW známé od doby, kdy vynalezlo odznak. Je pravda, že odpružení je příliš tuhé, ale to je částečně chyba velkých kol, která se často montovala do kupé. Nízkoprofilové pneumatiky a drsný výkon systému na našich silnicích mohou být stejně „úžasné“ jako tváře lidí, kteří jezdí v „trojce“ na „dlažebních kostkách“, ale něco za něco – tohle auto téměř polyká zatáčky. Je dobře vyvážený a i když pohon zadních kol se ovládá snadno. Tedy pokud mu někdo před pár dny nesebral řidičák.

Bez dobrého motoru však není čas na zábavu. A ten s označením 328 je skvělý, protože kombinuje dobrý výkon s celkem rozumnou spotřebou paliva. Benzinový motor o objemu 2.8 litru má 193 km nájezdu a šest válců uspořádaných za sebou. Automatická převodovka ho trochu ubíjí, ale na mechanické zrychlíte na 100 km/h za 7 sekund. Jen je potřeba mít na paměti, že ačkoliv je zdvih zvedáku poměrně krátký a převodovka samotná funguje velmi dobře, stává se, že se první a druhý „zahákne“. Co se zvuků týče, interiér je dokonale utlumený, takže motorka jen tiše vrní. Nemá divné a zaneřáděné komponenty ve stylu turbodmychadla, takže je sám o sobě dostatečně odolný a výkon vychází rovnoměrně – částečně díky jeho mohutnému točivému momentu 280 Nm. Tento motor má jediný problém - je těžké ho najít. A když se najde, může se ukázat, že než dorazíte do sekáče, auto už tam nebude, protože je vyprodané. Řada 3 je samozřejmě plná dalších zařízení. Běžnější je ten s označením 323 a 170 koní. - také benzín. Jezdí hůř, ale zároveň dost dobře na to, aby mu to nebylo moc vyčítáno. Doporučeno je také 325 192 km a 320 170 km. Existují i ​​slabší benzínové motorky, ale upřímně řečeno, nemá cenu se s nimi trápit - neodpovídají charakteru auta a v případě Coupe se později jen těžko přeprodávají. Výše - 3.0 231 km a ve verzi M3.2 3 .... Jsou to fanatické motory, ale rozhodně si zaslouží vaši pozornost.

Do prostoru Trojky bylo možné dát vznětový motor, ale díky bohu výrobce nabízel svým zákazníkům jen silnější motory. 330d má 184-204km, zrychluje dobře, pružné, tiché, osvědčené - ale hodí se na takovou karoserii diesel? Záleží, co se komu líbí, ale stojí za to vědět, že jde o jeden z nejlepších dieselů posledních let. Zde však opravdu záleží na tom, že na střeše stojí auto, na jehož střeše pánové z vedlejšího pruhu rádi vyškrábou pár slov ze svého nářečí – protože mu budou závidět.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]