Tajný Holden Colorado V80,000 8 za 8 XNUMX USD, který se málem dostal do výroby: Super vůz HSV SportsCat byl několik měsíců od podlahy showroomu a porazil tak pověstný Ford Ranger Raptor VXNUMX.

Krátce předtím, než měl HSV SportsCat V8 vstoupit do výroby, GM stáhlo značku Holden do režimu offline.

Vraťme se do ledna 2020 a zvěsti o potenciálním vývoji továrně schváleného Fordu Ranger Raptor V8 s dvojitou kabinou zesílily. Netušili jsme, že HSV bylo v té době vlastně na stejné cestě s SportsCat V8 se sídlem v Holdenu v Coloradu. Ve skutečnosti do vydání zbývalo jen pár měsíců.

Samozřejmě, že o měsíc později General Motors (GM) nejen oznámil, že ruší značku Holden v Austrálii a na Novém Zélandu, ale také prodej továrny v Coloradu v Rayong v Thajsku společnosti Great Wall Motors (GWM). A s tím šla šance na zahájení výroby SportsCat V8.

Ano, mateřská společnost HSV Walkinshaw Group poprvé veřejně oznámila své plány na prodej SportsCat V8 s tím, že jsou tak pokročilé, že konečné schválení od GM přišlo krátce před oznámením konce výroby Holdenu.

SportsCat V8 však nebyl jediným vyvinutým Colorado V8 HSV, protože v rámci předchozího tajného programu před několika lety společnost dovezla vzorek ZR2 z jiného než severoamerického Chevroletu Colorado a dokončila hlavní modernizaci motoru.

Stejně jako SportsCat a jeho standardní 2.8litrový turbodieselový čtyřválcový motor, HSV převzal Colorado ZR2 a jeho tovární 3.6litrový benzinový V6 s přirozeným sáním a nahradil jej šestou generací Chevroletu s atmosférickým plněním V6.2 LT1 šesté generace. Sportovní vůz Camaro 8SS.

Chevrolet Colorado ZR2 V8 byl na cestě stát se více než pouhým prototypem.

Standardní šestistupňová automatická převodovka s měničem točivého momentu 2L6 ze SportsCat a Colorado ZR50 byla také nahrazena 10stupňovou 10L90 a osmistupňovou 8L90 z třetí generace plnohodnotného pickupu Chevrolet Silverado a Camaro 2SS.

Pro Colorado ZR2 V8 zůstal systém pohonu všech kol (včetně nízké převodovky) funkční spolu s uzávěrkou předního a zadního diferenciálu, zatímco zavěšení zůstalo nezměněno, i když byla přidána vypínatelná verze zadního stabilizátoru. později ve vývoji.

Camaro 2SS však také darovalo své čtyřpístkové brzdové třmeny Brembo pro Colorado ZR2 V8, zatímco SportsCat dostal svá 18palcová litá kola a pneumatiky do bláta.

Zatímco plán pro SportsCat V8 byl nechat jej dovézt jako Holden Colorado z Thajska a poté dovybavit v závodě Walkinshaw Group v Clayton South ve Victorii spolu s běžným SportsCat, co se stane s Colorado ZR2 V8, bylo méně jasné.

HSV jednalo s GM buď o dokončení konstrukce, aby mohl být Colorado ZR2 V8 nabízen v Severní Americe, nebo případně také o jeho „přepracování“ pro prodej s pravostranným řízením v Austrálii a na Novém Zélandu, ať už lokálně nebo v zámoří.

HSV SportsCat V8

Mluvit s CarsGuide a další média minulý týden řekl mluvčí Walkinshaw Group: „Byly programy, které jsme chtěli ukončit.

„A pravděpodobně jsou nyní spíše mrtvě narozeným programem, který nyní pravděpodobně neukončíme kvůli odstávce GM (Holden v Austrálii a na Novém Zélandu).

"Ale to bylo rozhodně něco, čeho jsme se museli obávat, když jsme se přesunuli do výroby."

Oznámil to generální ředitel Walkinshaw Group Rick Percold. CarsGuide zpětná vazba od zákazníků HSV podnítila vývoj SportsCat V8.

"Bývali jsme v oboru motorů V8 (během dnů Holden Commodore), takže koncový uživatel řekl: "Můžeme získat něco, co má v sobě motor V8?" řekl.

Chevrolet Colorado ZR2 V8

„Myslím, že by to byl skvělý trh. Je to pro nás velmi nešťastné a myslím, že i velmi nešťastné období, protože jsme strávili spoustu času ve fázi výzkumu a vývoje tohoto auta, abychom to dali do pořádku, nastavili to správně, takže Holden zde bohužel v r. Austrálie. ".

Pan Perchold dodal, že HSV zvažuje SportsCat V79,000 83,000 MSRP v rozmezí 8 10,000 až 1000 2500 USD, což znamená prémii minimálně XNUMX XNUMX USD oproti běžné vlajkové lodi SportsCat SV s původně plánovanou výrobní sérií XNUMX-XNUMX XNUMX USD.

V každém případě význam zejména SportsCat V8 podtrhuje montážní deska pod kapotou jeho jediného dokončeného prototypu s nápisem „Last True HSV“. A abych to opravdu řekl, je dokončen ve stejném Panorama Silver jako ikonický VL Walkinshaw z konce 1980. let.

Zajímavé je, že pan Perchold řekl, že levostranné kolo Colorado ZR2 V8 „potenciálně“ pomáhá obchodnímu případu GMSV tím, že představuje Chevrolet Colorado s pravostranným řízením, který byl přepracován Walkinshaw Group tak, aby seděl pod svou čtvrtou generací řady Silverado.

„V podstatě [Colorado ZR2 V8] jen ukazuje, čeho jsme schopni, bez ohledu na to, v jakém mainstreamovém vozidle to je, že dokážeme vyrobit něco takového,“ řekl.