Seat Leon ST FR — Transportér Leon
Třetí generace Seatu Leon má verzi kombi. Vůz má dynamickou siluetu, dobře se řídí a v případě potřeby dokáže být hospodárný. Jaká je tedy ideální verze? Ne úplně.
Škoda Octavia Combi parkuje snad na každém rohu a Volkswagen Golf Variant — stejně jako běžný Golf — většinou nikomu nezvedne tep. Naštěstí je ve skupině značka, která používá osvědčená řešení VW a zároveň trochu emotivnější. Například Leona Set ST zkoušíme, kolik zábavy vám může přinést kombo postavené na platformě MQB.
K testování jsme dostali sportovní verzi FR (Formula Racing). Od ostatních se odlišuje dodatečnými vložkami (upravené nárazníky, odznaky FR na masce chladiče a volantu, prahové lišty) a velkými 18palcovými litými koly. Předek vozu zůstal oproti hatchbacku nezměněn a stále zaujme dynamickým vzhledem. Důležitou roli zde hraje tvar předních světlometů, které místo žárovek (a xenonových hořáků) využívají LED. Všechno to vypadá velmi efektně, ale při jízdě v noci jsme nabyli dojmu, že by měl být dosah světel trochu větší.
Leon má kompaktní siluetu, ale rozhodně vypadá působivěji než sesterská Octavia Combi. Víko zavazadlového prostoru má poměrně velký úhel sklonu, který má dát Leonu ST ještě agresivnější charakter. Bohužel i toto řešení má slabiny, protože trochu omezuje funkčnost. Kufr je velmi prostorný - 587 litrů, po rozložení pohovky se jeho kapacita zvětší na 1470 litrů - do Octavie je ale jednodušší naložit velkou a těžkou pračku. Kufr Leony je plně nastavitelný k linii okna a nízký nakládací práh v kombinaci s rovnou plochou značně usnadňuje používání. Chvála je věnována praktickým úchytům, které usnadňují sklápění gauče. Zadní část s výraznými úzkými zadními světly elegantně dotváří vzhled. Jediné, co se nám nelíbilo, byl svalnatý tvar nárazníku, který opticky rozšiřuje spodní část karoserie a trochu ji odtěžuje.
Když jsme usedli za volant, cítili jsme se trochu… jako doma. Je to jednoduché, funkční a zároveň známé. To je výhoda většiny vozů koncernu Volkswagen. Všechny hlavní prvky mají umístěné stejně a přitom správně a ergonomicky. Pouze dlouhá doba na vývoj palubního počítače. Ovládá se z volantu – pohodlný systém, ale zpočátku nepříliš intuitivní, zabere minutu na přemýšlení. Mnoho informací je k dispozici také na multifunkčním displeji (integrovaném s navigací). Palubní deska na rozdíl od exteriéru není stylově okázalá, ale přitahuje pozornost. Zajímavě řešená je středová konzola, která je „sportovně“ zaměřená na řidiče. Dokončovací materiály a kvalita lícování prvků se oproti předchozí verzi Leonu zlepšily, ale středová konzola je příliš tvrdá a nepříjemná na dotek. Volant, dole zploštělý, příjemně padne do rukou a ... vybízí k dynamické jízdě.
Množství místa na předních sedadlech je uspokojivé – optimální polohu by si měl najít každý sám. Testovaná verze byla vybavena sportovními sedadly, která poskytují pohodlí a dobrou boční oporu. Zadní lavice je na tom o něco hůře, protože při posunutých předních sedadlech není místo pro kolena – nízká, svažující se linie střechy také omezuje prostor pro hlavu. Osvětlení bočních dveří umocňuje veselou atmosféru. To je sice jen stylistický doplněk, ale ve večerních hodinách pozitivně ovlivňuje náladu řidiče i cestujících. Za povšimnutí stojí vysoká míra pasivní bezpečnosti, protože Španělé kromě standardních předních a bočních airbagů a závěsů používali i airbag k ochraně kolen řidiče. Testovaná verze obsahuje aktivní tempomat s nastavitelnou vzdáleností atp. asistent jízdního pruhu. Loketní opěrka je umístěna ergonomicky - odlehčuje pravou ruku, aniž by překážela při řazení. Ve středovém tunelu jsou dvě místa na nápoje. Na audiosystém Seat Sound (volitelná výbava) nejsou žádné stížnosti. Je příjemný pro ucho a má volitelný vestavěný subwoofer. Naše testovací sedadlo mělo také panoramatické střešní okno. Jedná se o užitečnou vychytávku, která cestujícím umožňuje užít si dlouhé minuty strávené v autě.
dynamická vlaštovka Leoni ST FR čisté potěšení. 180 HP a točivý moment 250 Nm, který je k dispozici již při 1500 otáčkách za minutu, umožňují dynamický rozjezd z místa na místo. Díky širokému rozsahu otáček, kdy má řidič k dispozici maximální točivý moment, je tato jednotka všestranná. Bohužel jsme byli trochu zklamáni odezvou vozu ve spodním pásmu otáček motoru. První „stovka“ se na počítadle objevila asi za osm sekund – to je velmi hodný výsledek (měření zrychlení jsou k dispozici v našem videotestu). Maximální rychlost je 226 km/h. Převodovka pracuje přesně a nutí řidiče k častému řazení a vytáčení motoru do vysokých otáček. Motor příjemně vrní, aniž by byl příliš tlačený, ale verze FR by mohla využít trochu čistokrevnější výfukový systém. Dobrý výkon však není všechno, protože auto musí být na silnici předvídatelné. Seat se s tímto úkolem popasoval skvěle, protože projíždění zatáček s Leonem ST je opravdovým potěšením – necítíte žádnou nedotáčivost ani nepříjemné odskoky zezadu. Už v základních verzích to není špatné, zde však dostáváme dodatečně zesílené, víceprvkové zavěšení (verze s méně výkonnými motory mají vzadu torzní nosník).
Spalování? Při ostré jízdě můžete na výrobcem deklarovaný výsledek (5,9 l / 100 km) zapomenout. Časté sešlápnutí pedálu až k podlaze znamená spotřebu 9-9,5 l / 100 km, ale vzhledem ke schopnostem agregátu je to stále dobrý výsledek. Když budete chtít uspořádat jezdeckou soutěž "na kapku", teprve potom se hodnoty budou blížit hodnotám deklarovaným výrobcem. Během našeho testu vůz spotřeboval v kombinovaném cyklu průměrně 7,5 l/100 km a ve městě (při mírném používání) asi 8,5 l/100 km. Zajímavostí je, že řidič si může vybrat jeden ze čtyř jízdních režimů: Normal, Sport, Eco a individual – v každém z nich vůz mění své parametry v závislosti na našich preferencích. V individuálním nastavení se mění charakteristika motoru, řízení a odpružení. Rozdílný je i zvuk motoru a vnitřní osvětlení (bílé nebo červené).
Více najdete ve filmech
Pokud mluvíme o nedostatcích pohonného systému, pak hlavním zklamáním byl ... nedostatek teleskopů pro usnadnění otevírání kapoty. I když by se to v horších možnostech výbavy dalo odpustit, image Leonu trochu kazí nutnost hledat opěrný bod.
Suma sumárum: příklad Leonu ST ukazuje, že i rodinné kombi může mít charakter a vyčnívat z davu. Pokud je vyzbrojen silným motorem a dobrým odpružením, nebudou se za něj stydět ani sportovně smýšlející řidiči.
