Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: různá dvojčata - sportovní vozy
Obsah
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: různá dvojčata - sportovní vozy
Na první pohled Seat Leon Kupra и Volkswagen Golf R mohou vypadat jako dva úplně odlišné stroje, ale mají mnohem více společného, než se na první pohled zdá. Podlaha vozů je stejná jako u zážehového motoru TFSI s přeplňováním 1984 ccm.
Od tohoto počátečního bodu se vozy vyvíjely ve dvou různých směrech: pohon všech kol s viskózní spojkou Haldex pro Golf a pohon předních kol s diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen pro Leon. Leon Cupra tento měsíc obdržel „upgrade“ a jeho výkon šel z 280 na 290 koní, což je velmi blízko německým 300 koní. Nejen to: s ceníkovou cenou 35.000 7.200 9.300 XNUMX EUR stojí Španěl o XNUMX XNUMX EUR méně než německý golfový protějšek (který se s DSG stal € XNUMX), který však díky pohonu všech kol nabízí velkou všestrannost.
Ale který je lepší řídit?
Technické srovnánío
Nech to být Cupra že R vždy to byla rychlá auta, ale nikdy, jako v této generaci, nedosáhli tak vysoké úrovně výkonu a především radosti z jízdy. 2.0litrový TSFI Cupra vyvíjí 290 koní. a 350 Nm, zatímco výkon R byl zvýšen na 300 koní. a 380 Nm.
Od 1346 kg la Seat Leon Cupra 290 je nejlehčí; Volkswagen Golf R totiž platí za pohon všech kol a otřese misky vah až na 1411 kg. Navzdory vyšší hmotnosti dává pohon všech kol R náskok ve sprintu: Golf zrychlí z 4,9 na 0 km/h za 100 sekund, zatímco Leon za 5,7 sekund; maximální rychlost u obou je 250 km/h.
Konfrontace za volantem
Testovali jsme je jak na trati, tak na silnici a musím říct, že v obou případech padáte na nohy. Tam golf je to rychlé, efektivní a cílené. Motor rozšíření TFSI je prakticky bez prodlev turba díky malé turbíně s velmi nízkou setrvačností a trakce v zatáčkách je žulová. Plný příděl 4Motion vám však nedovolí hrát si s Colinem McRae a točivý moment posílá na zadní kola pouze tehdy, když přední kola ztratí trakci. Výsledkem je, že máte pocit, jako byste řídili auto s pohonem předních kol s extra trakcí: snadné, velmi rychlé, ale ne příliš nakloněno k jízdě jako tyran. Tím nechci říct, že by R bylo apatické: řízení je poměrně přímočaré a komunikativní, zatímco rám je tuhý a působí jako přišitý. Nedotáčivost je zanedbatelná a zadní část Golfu, pokud je vyprovokována, se při vstupu rozjasní a způsobí rychlou (a někdy drsnou) přetáčivost. Jediný způsob, jak traverzovat, je zapnout kyvadlo, a když už auto přejedete, musíte opatrně dupnout na plyn, abyste si najednou nenarovnali nos.
La Leon Kupra má stejný nervózní zadní konec a stejný nekonečný motor jako golfale řízení auta je intuitivnější a přehlednější. Diferenciál s omezeným prokluzem je skvěle vyladěný: funguje tak akorát na uzavření trajektorie bez trhání volantem, a to i díky velmi dobře kalibrovanému posilovači řízení. Auto vypadá ostřeji a lehčeji než Golf (ve skutečnosti to tak je) a řízení je komunikativnější a detailnější.
2.0 TFSI zasahuje do obou stran: Leon i Golf neuvěřitelně akumulují rychlost a díky širokým pneumatikám udržují rychlost i v zatáčkách. Španěl je k dispozici také s balíčkem Performance Package, který obsahuje 19palcová kola, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a brzdový systém Brembo, což je velmi doporučeno těm, kteří plánují jízdu na trati.
Převodovka DSG je jako vždy tím nejlepším spojencem, kterého byste nemuseli litovat manuální převodovky: je nejen rychlá, ale také přesná a zábavná, to nejlepší, co byste si od automatické převodovky mohli přát.
zjištění
La Volkswagen Golf R Pravděpodobně nejuniverzálnější kompaktní sportovní vůz vůbec, je pohodlný, neuvěřitelně rychlý a praktický za všech podmínek. Zejména tato nejnovější generace udělala velký krok vpřed, pokud jde o zapojení a potěšení z jízdy.
Španěl platí méně za pohon dvou kol, je trochu hranatý a nervózní, když asfalt není horký a suchý, ale za správných podmínek je to prostě fenomenální. Vypadá stejně rychle na přímce jako golf, ale v zatáčkách zvládá udržet vyšší rychlost díky nižší hmotnosti a efektivnějším pneumatikám. Řízení je také znatelně lepší a celkově je vůz napínavější a poutavější. Vzhledem k tomu, že stojí téměř o 8.000 XNUMX eur méně, zdá se mi, že jsme našli svého vítěze.
