Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Bylo soumrak, takže když jsme se setkali, pravděpodobně přehlédl vysoce výkonné 19palcové pneumatiky Pirelli 235/35, dvě koncovky výfuku, vzadu značku 290 a červené brzdové kotouče s nápisem Cupra. Pořád tomu tak nějak rozumím, ale nemůžu přijít na to, že si sedl na dobře tvarovaná sedadla a zíral na LED osvětlení (vpředu také s automatickým přepínáním dálkových světel, vzadu a dokonce nad licencí). deska), zatímco věřit tomu mému vysvětluje, že jedeme s čistě obyčejným Leonem.

Zřejmě za to mohl i soumrak, že jsem neviděla svůj šibalský úsměv, když jsem si ho dopřávala, zatímco on už asi večer pil myšlenky. Řekl jsem, že ho auta vůbec nezajímají, že? Poté, co jsem si konečně uvědomil, že můj vtip nebude chleba, mě ještě napadlo, jestli se mu to auto líbí. „Jezdí se na něm moc hezky, většinou docela pohodlně. Přál bych si, aby měl také pět dveří, protože v každodenním životě je mnohem užitečnější,“ zabručel a já jsem byl čím dál zoufalejší, že na mě nejrychlejší Seat na světě neudělal takový dojem. protože znám nazpaměť technická data všech těchto horkých polozávodníků. Samozřejmě došlo na lekci. Netrvalo dlouho, stačilo sešlápnout plynový pedál na druhý rychlostní stupeň, když se motor při 4.000 ot./min šílí z volnoběhu.

Myslím, že to byl pro kolegu velký šok, protože mu hned připsal domácí zpracování (tuning) a minimálně 500 „koní“. „Nemá toho moc, ve skutečnosti jich nemá ještě 300,“ konečně mě potěšila jeho pozornost. Poté, co jsme už seděli ve Staré Lublani se studeným mokem v ruce (myslíte, že nebylo pivo, že?), zpracovali jsme závodníky: od vysloužilé Hondy Civic Type-R a Renaultu Megane RS až po hlasitý VW Golf GTi, od Fordu Focus ST na Peugeot 308 GTi a Opel Astra OPC. Ve skutečnosti se mezi těmito horkými buchtami začalo docela těsnit. Seat Leon Cupra konkuruje všem, hlavně díky silnému motoru (oproti Golfu GTi, se kterým sdílí techniku), dobré manuální převodovce (je lepší DSG?) a částečné uzávěrce diferenciálu pro lepší trakci.

Můj přítel se nebojí překročení rychlosti, ale přesto vyvalil oči, když jsem celou cestu sešlápl plynový pedál. Teprve tehdy viděl, že číselník na tachometru dosáhl 300, že volant byl sportovní a dole uříznutý, že měl nějaké hliníkové doplňky (přední prahy a pedály) a že jsme jeli jako první v programu Comfort , a poté v programu Cupra. (také slovinsky nazývaný „uaauuuu“). Kromě vtipů si kromě těchto dvou jízdních programů můžete vybrat také Sport a Individual, kde si přizpůsobíte nastavení vozidla tak, aby vyhovovalo vašim přáním a potřebám, a všichni dělají svou práci dobře.

Rozhraní infotainmentu je opět skvělé, automatické přepínání mezi potkávacími a dálkovými světly je špičkové (také díky standardním LED světlometům), chytrý tempomat stojí za peníze (516 EUR navíc) a úchyty Isofix jsou opravdu užitečné, není to noční můra jako u některých konkurentů. Možná udělám Seat Leon Cupra nespravedlivým, protože napíšu, že si dopřává více pohodlí (aby bylo u tak silného auta se sportovním podvozkem jasno) než závodní vložky. Pro závodní dráhu se lépe hodí Megane, Civic nebo Focus. Ale skutečnost, že může být obyčejnou ovcí nebo příležitostným vlkem, je jeho největší ctností. A je krásný, že? Jen cena s příslušenstvím se už nebezpečně blíží Ford Focus RS.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Kmenová data

Cena základního modelu:	30.778 €
Náklady na testovací model:	35.029 €
Napájení:	213 kW (290 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec, 4-taktní, řadový, přeplňovaný turbodmychadlem, zdvihový objem 1.984 cm3, maximální výkon 213 kW (290 k) při 5.900–6.400 ot./min – maximální točivý moment 350 Nm při 1.700–5.800 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h - 0–100 km/h zrychlení 5,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6.7 l/100 km, emise CO2 156 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.890 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.271 mm - šířka 1.816 mm - výška 1.435 mm - rozvor 2.631 mm - kufr 380 l - palivová nádrž 50 l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 2.433 km
Zrychlení 0-100 km:	6,9s
402 m od města:	14,8 let ( 169 km / h)
zkušební spotřeba:	8,9 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,4m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	62dB

оценка

• Vzít dítě do školky? Možná dokonce překvapivě pohodlné. Doprovázet svoji manželku na pracovní večeři? Snadné, protože elegantní modré šaty mu vyhovují jako sádrový odlitek. Zvýšit adrenalin v krvi řidiče po rychlé kombinaci zatáček? Aaaa !!!

Chválíme a vyčítáme

motor, převodovka, uzávěrka diferenciálu

každodenní použitelnost

umyvadla

Úchyty Isofix

nedostatečně hlasitý motor v programu Cupra

nedostatečně výrazný interiér

cena