Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dveří)

Již téměř 22 let zve také Seat Ibizu, malé městské auto s osobitým vzhledem. V této edici je již několik let podrobován technologické kontrole, která je i přes nedávnou renovaci dobře patrná - ve vnitřních (ale i vnějších) rozměrech. Mezitím konkurenti již vyrostli a přerostli.

Chudé? V zásadě ne. Menší vnitřní rozměry než u konkurence sice znamenají méně místa, ale také pohodlnější vnější rozměry – na parkovištích, v garáži i na cestách. V tomto případě je těžké mluvit o absolutním mínusu nebo důstojnosti.

Co mě na Ibize dojímá opravdu nejvíc, je (v tomto případě) starý známý – motor. Toto 1litrové TDI se XNUMXventilovou technologií je skutečně méně výkonné než modernější skupina XNUMXlitrových TDI se XNUMXventilovou technologií, stejně jako celkově znatelně vznětový motor, ale je nepopiratelně přátelštější, než je.

To se může zdát ještě výraznější, protože taková připravená Ibiza váží na váze 1140 kilogramů, ale je to tak: Ibiza s ní táhne od volnoběhu a dál, což znamená, že startování je snadné a – když je potřeba. – Vůz můžete také rychle nastartovat bez vytáčení motoru ve vysokých otáčkách. Výkon motoru se pak plynule zvyšuje, což lze v obou krajních případech regulovat dávkováním plynu do pedálu: pro klidnou, pohodovou jízdu i pro svižnou dynamickou jízdu. Rozhodnutí je na řidiči.

Pět rychlostních stupňů v převodovce nepůsobí (již) moderně, ale je to díky dobrému motoru opravdu dost. Šestka by byla vítaná, aby se snížily otáčky (a spotřeba paliva) v nejvyšších rychlostech (takže Ibiza jede kolem 200 kilometrů za hodinu při 3.800 otáčkách za minutu na pátý převodový stupeň), ale samozřejmě pouze v případě, že řidič bude jezdit převážně po dálnici - a směle. překročená rychlost.

Skvěle se osvědčil i hnací ústrojí včetně řadicího mechanismu až po řadící páku, která patří k nejlepším ve skupině. Spolu s motorem, byť „starým“ turbodieselem, je tato Ibiza velmi dobrou kombinací: pro městské „skoky“, pro poznávací výlety nebo pro tření pneumatik v zatáčkách; Téměř všechny části mechaniky, včetně podvozku a poměrně krátkého rozchodu kol, usnadňují splnění takových přání.

U takovéto Ibizy jsou sportovní sedadla nízká a sedačky dobře drží ze stran. Roky Ibizy jsou však v interiéru nejznámější: tvar je zdaleka atraktivní, o něco méně blízký a ještě více (nebo ne?) Narušen barvami interiéru. Spodní dvě třetiny kokpitu jsou vyvedeny v černé a tmavě šedé barvě, což zabíjí většinu dynamického designu interiéru.

Materiály uvnitř (plast palubní desky) jsou na dotek výrazně vylepšené, tlačítko světlometů působí nepohodlně, ale z hlediska použitelnosti nelze nic vytknout, audio systém se ukázal být mnohem lepší, než slibuje , a VAG má také vozy s krásnějšími, přehlednějšími a méně kýčovitými nástroji. Zpracování je velmi dobré, interiér působí kompaktně a nejméně na nás zapůsobila sportovní mechanika plastového volantu.

Existuje ještě jedna malá nevýhoda: vnější zpětná zrcátka jsou umístěna příliš nízko (parkování!). I přes dostatečný prostor jsou hodiny, údaje o venkovní teplotě a palubní počítač (jinak přesné) kombinovány na jedné obrazovce, prostřední sloty na palubní desce jsou zajímavé z designového hlediska, ale ať už se řekne cokoli, vždy víceméně ránu z hlavy předních cestujících a víčko plnicího otvoru lze otevřít pouze klíčem.

A díky stále vynikající mechanice je taková Ibiza (stále) stále aktuální. Možná je jen trochu trapné být zařazen mezi cenové konkurenty. To je ale na domácích analyticích a zákaznících.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dveří)

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	14.788,85 €
Náklady na testovací model:	16.157,57 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	74 kW (101 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,8 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 1896 cm3 - maximální výkon 74 kW (101 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 240 Nm při 1800-2400 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,8 s - spotřeba paliva (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1142 kg - přípustná celková hmotnost 1637 kg.
Vnější rozměry:	délka 3953 mm - šířka 1698 mm - výška 1441 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 45 l.
Krabice:	267 960-l

Naše měření

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlastnictví: 52% / Stav, kilometr: 1624 km
Zrychlení 0-100 km:	11,1s
402 m od města:	17,6 let ( 126 km / h)
1000 m od města:	32,3 let ( 161 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3s
Flexibilita 80-120 km / h:	13,2s
Maximální rychlost:	190 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,9m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Suma sumárum se to nedá posoudit, ale Ibiza jako 1.9 TDI Stylance je příjemné a svižné auto, které uspokojí klidné i pohotové řidiče. Jeho nejlepší částí je rozhodně mechanika.

Chválíme a vyčítáme

skvělý motor

rychlé zahřátí motoru

Přenos

vodivost

kompaktní interiér

přístupnost (pět dveří)

zmenšená vnější zpětná zrcátka

plastový volant

poskytování údajů v metrech

žádné varování před otevřenými dveřmi

víčko palivové nádrže na klíč