Seat Cordoba - Španělský nebo rodinný temperament?

Obvykle v životě přichází období, kdy se rodí děti. A pak je všechno příliš malé – a někdy je pro mladé lidi těžké loučit se se svým oblíbeným sporťákem. Rodinný autobus je navíc něco moc velkého a moc „tatínkového“ a levné kombi bývá staré a rozbité. Dá se koupit něco, co si zachová špetku jakéhokoli kompromisu?

Vždy platilo a bude, že spojením rodinného rozumu a mladického šílenství, nebo chcete-li - hlouposti v pozitivním slova smyslu - je Civic Type-R, Focus RS a jim podobné. Mají však jednu nevýhodu. Jsou sice mnohem levnější než Audi RS6, ale stále jsou příliš drahé. Dokonce i použité. A vyhodit rodinný majetek na luxusní auto s rozrůstající se rodinou je bohužel špatný nápad, takže budete muset hledat jinde. Nejlépe úplně jiná třída.

Může to být hloupé, ale dostatečně svěží, relativně levné a docela hitem je Seat Cordoba, vydaný v roce 2003. Pravda, nejedná se o vrchol rally nebo stylistické dokonalosti a není známo, jaké jsou pocity z jízdy, ale v rámci řekněme 20 000 zlotých je to dobrá alternativa pro lidi, kteří jsou nemocní slovem „Astra“ nebo „Golf“ . I když auto je menší. Cordoba není nic jiného než 4dveřová verze o něco hezčí Ibizy. Oba modely se vyráběly na kole VW Polo, ale v porovnání s ním má Cordoba v rukávu hned dvě esa. Jednak se jedná o Seat, ne Volkswagen, lidé si ho tak ochotně nekupují, takže se dá sehnat ojetina za lepší cenu. I když má stále dobrou hodnotu. A za druhé, najít ojetý Pole IV 4dveřový na našem trhu je zázrak. Vyčnívající záď Cordoby sice vypadá špatně, ale uvnitř má to, co by hatchback Polo chtěl mít – pořádný kufr. Má 485 litrů a to stačí pro odpočinek celé rodiny. Samo o sobě má správný tvar a je velmi velkou výhodou, ale jeho nakládací otvor je jako poklop - je příliš malý.

Nejlepší na tom je, že Cordova nelítostně soupeří se svou rodinou na patře showroomu a nyní na zakázku. Ne každému se bude VW Polo líbit kvůli malému kufru, ale Škoda Fabia se dá bez problémů koupit ve 4dveřovém provedení a dokonce i v kombíku. Je také obvykle o něco levnější než Seat a stejně praktický. Má jen jeden menší problém – ve srovnání s Cordobou vypadá tak stydlivě a tiše, jako by její návrhář chtěl zakrýt, že ho na základní škole zbili kamarádi. A to Cordoba nabízí – malé sedany mohou a nemusí mít nápadné linie karoserie, ale sofistikovaná zadní světla a agresivně řešená příď jsou v souladu s tím, co Seat považuje za svou silnou stránku – sport a vzrušení. První je však jiný.

Auto by mělo být malé a levné rodinné auto. No, možná se špetkou citu trochu polechtat řidičovo ego. To však nic nemění na tom, že Cordoba je tichý vůz pro každodenní používání a řešení městského provozu. Proto je těžké pochopit záměr inženýrů posílit odpružení tak, aby se řidič cítil nepohodlně, ale ještě nekřičel přes nerovnosti. Při běžném používání na našich silnicích je to otravné, ale pokud jde o jízdní jistotu – inu, tady za sebou malý Seat zanechává spoustu takových aut. Je trochu vysoká a úzká, ale v zatáčkách nebo zatáčkách příliš nevrže. A mladým tatínkům se to může líbit – na veškerém požitku z jízdy a sportovních emocích závisí jen to, co je pod kapotou.

U motorů je to jiné. Nejmenší benzinová jednotka má objem 1.2 litru a 64 koní. Cordova je spíše rodinná, tak si ji nekupujte – lepší bude v menší Ibize, která se bude dobře hodit i ve městě. Zajímavé - má tři válce, proto je pracovní kultura této motorky taková, ale v nízkých otáčkách není v kabině příliš slyšet. Na tak nízký výkon je celkem pružný a alespoň se snaží s autem něco udělat, aby se rozjel. Leda předjíždění, rvačky s naloženým autem, nedej bože se zapnutou klimatizací ... no hodně štěstí v takových věcech. Dobré minimum je ve skutečnosti 1.4l 75km. 1.2L je nuda, takže když to někdo nezvládne jako vejce vejci, budete překvapeni, kolik můžete utratit za palivo. Do 1.4L se většinou v pohodě vejdete do 7L a v případě klidných řidičů do 6. Dynamika je stále abstraktní pojem, jako dovolená na Marsu, ale pro jednoduchý přesun z místa na místo je tohle kolo akorát . Ba - v poryvech je i předjíždění celkem plynulé, protože jeho otáčením ve vysoké rychlosti se dá autu vdechnout život. Z dlouhodobého hlediska to však může být nudné - verze s výkonem 85 koní je svižnější v nízkých otáčkách a verze s výkonem 100 koní obecně. A přitom dokonale ladí s útočnou povahou vozu.

Stejně jako v koncernu Volkswagen by neměl chybět ani naftový motor. Tehdejší TDI jsou slavná a většinou oblíbená, protože se tehdy nerozpadla jako jejich současná generace. Kdo by měl být opuštěn? Stará 1.9 SDi. Ano, je odolný, ale tím jeho výhody končí. 1.4TDI 70-80KM vás šokuje prodlevou turba, ale je dobrý pro hospodárnost – v nízkých rychlostech je pružný a ve vyšších volá o pomoc. Nyní je však obtížné koupit něco, co kouří méně. 1.9TDI se na začátku 100. století „naložilo“ do tak obrovského množství aut na našich silnicích, že je téměř nemožné si to nepřiřadit. Dokonce i suchý zvuk během jeho provozu. Na dynamickou jízdu Cordobou bohatě stačí slabší 2000koňová verze. Na začátku stupnice otáčkoměru se nic neděje, ale od cca 130 ot./min. auto jede dobře - a pak se zase vymazalo. Silná verze je ještě větší a uspokojí drtivou většinu.

Co se týče interiéru - bývá pošmourný, materiály jsou mizerné a v zimě často vrzají. Navíc se odlupuje materiál na klikách dveří, ale to je problém většiny vozů VW té doby. Na druhou stranu je přední strana velmi pohodlná. Hodiny jsou umístěny v tubusech, vše je intuitivní a čitelné až do bolení. Zadní sedadlo naopak dokazuje, že Cordoba je auto 2+2. Na nohy a hlavu také není moc místa, ale děti se tam budou cítit skvěle.

Mladé rodiny se často obávají poruch aut, ale v případě malého Seatu se většinou není čeho obávat. V TDI se stačí postarat o výměnu rozvodového řemene a samotné odpružení je odolné, i když je třeba vědět, že tyčky stabilizátoru a silentbloky ramen nápravy naše silnice nemají rády. A to natolik, že mohou kapitulovat i s 20-30 tis. km. Ve světlometech se také často hromadí voda a zadní brzdy skřípou a potřebují vyčistit. To však nic nemění na tom, že za malý peníz se dá pořídit docela prostorné a relativně mladé auto. A co vám koneckonců nenahradí váš oblíbený předmanželský sporťák? No, nemůžete mít všechno, ale aspoň to vypadá dobře.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]