Spojka – jak se vyhnout předčasnému opotřebení? Průvodce

Řidič má největší vliv na životnost spojky v autě. Abyste se vyhnuli nákladným opravám, stačí dodržet pár pravidel.

Spojka v autě je zodpovědná za odpojení motoru od hnacího systému. Díky tomu i přes nepřetržitý chod motoru můžeme řadit, aniž bychom poškodili převodovku.

Opravy spojky jsou drahé a porucha této součásti může poškodit i převodovku. Proto se vyplatí o spojku pečovat. Je to snadné, je potřeba jen pár změn ve stylu jízdy.

Vysoké podpatky neslouží trakci

První a nejdůležitější radou mechaniků, instruktorů autoškol a zkušených řidičů je nedržet za jízdy nohu na spojce. Jízda po tzv. polovině spojky je povolena pouze při parkovacích a rozjezdových manévrech.

„Ženy, které jezdí na vysokých podpatcích, mají často tendenci řídit s polovičními spojkami,“ říká Grzegorz Leszczuk, automechanik z Białystoku.

Dodává, že to způsobuje, že vypínací ložisko neustále jemně tlačí na pružinu uvolňovací misky. Po delší době takového chování je tedy efektem buď snížení životnosti celé spojkové sestavy, nebo její spalování.

Spalování spojky urychluje opotřebení

Pravda, jediné osmažení obložení většinou neudělá spojku vyměnitelnou. To ale výrazně urychlí jeho opotřebení. Několikanásobné opakování může zajistit výměnu celého týmu.

Spojka se často poškodí nebo se nadměrně opotřebuje při velmi tvrdých, skřípajících startovacích situacích. Takzvaná hořící guma. Dávejte si také pozor, abyste nejezdili s ne zcela uvolněnou ruční brzdou. Pak je snadné spálit spojku. Pokud se tak stane, poznáme to podle charakteristického svědění v kabině. Pak je lepší auto zastavit a pár minut počkat, až celá pohonná jednotka vychladne. Pokud po této době spojka prokluzuje, zbývá navštívit mechanika.

Vždy sáhněte na podlahu

Tak určitě při řazení úplně sešlápněte pedálprotože je to další prvek, který ovlivňuje životnost spojky. Vyplatí se zkontrolovat, zda podložka neblokuje pedál. Opatrně uvolňujte pedál spojky a netlačte příliš silně na plynový pedál, pokud používáte spojku.

Nejrychleji se opotřebuje spojka, když musí propojit klikový a kardanový hřídel s velkým rozdílem otáček obou hřídelí. Prudké sešlápnutí plynu i při mírně sešlápnutém spojkovém pedálu přesně k tomu vede.

Je třeba zdůraznit, že životnost spojky se mezi vozidly značně liší a závisí na konkrétní značce a modelu. Kromě výše uvedených jízdních schopností ovlivňuje životnost i samotný konstruktér - důležité je, jak přesně zvolil síly přenášené spojkou.

V průměru lze předpokládat, že celý tým má najeto mezi 40.000 100.000 a XNUMX XNUMX km, i když od toho mohou být velké odchylky. Spojka v autě, které jezdí jen na dlouhé vzdálenosti, může vydržet tak dlouho, jako je životnost auta.

Příznaky selhání spojky

Typickým znakem toho, že se spojka blíží k vybití, je ztvrdnutí pedálu. To neznamená nic jiného než opotřebení kontaktní plochy axiálního ložiska s pružinou přítlačné desky. Často po sešlápnutí spojkového pedálu slyšíme hluk vycházející z prostoru převodovky, který značí poškození axiálního ložiska.

– Pokud naopak při podřazování máme pocit, že auto i přes přidaný plyn nezrychluje, a otáčky motoru se zvyšují, pak se opotřebovala spojková lamela, říká Grzegorz Leszczuk.

Typickým znakem opotřebení je pokus o prudké nastartování, ale auto vůbec nereaguje. Alarmující by mělo být, po přeřazení na pátý nebo šestý rychlostní stupeň při jízdě do kopce pouze zvýšení otáček motoru a žádné zrychlení vozu.

Pak obě lamely spojky příliš prokluzují - to je signál, že je nutná oprava. Dalším příznakem je, že auto nenastartuje, dokud téměř nepustíme spojkový pedál. Jako obecné pravidlo by to mělo následovat po mírném zvednutí levé nohy.

Znepokojení vzbuzuje také sílící škubání vozu při rozjezdu ze zastávky, což může naznačovat problémy se spojkou.

Výměna spojky znamená demontáž převodovky

Nejčastěji se spojka skládá ze svěrky, kotouče a ložiska, i když existují výjimky z tohoto složení sestavy. Náklady na výměnu celé sady, která se v případě poruchy rozhodně doporučuje, se pohybují od 500 do 1200 PLN. Ceny však mohou být vyšší například u velkých SUV.

Při výměně spojky, která vždy obnáší demontáž převodovky, se vyplatí zkontrolovat ložisko převodovky a olejové těsnění. Dále je dobré demontovat setrvačník a prohlédnout olejové těsnění klikového hřídele ze strany převodovky, případně vyměnit. U pohonných systémů s dvouhmotovým setrvačníkem zkontrolujte jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte.

Ovládací prvky jsou neodmyslitelně spojeny se spojkou. U starých typů jsou mechanické, tzn. spojkové lanko. Novější mají hydrauliku včetně čerpadla, hadic a spojky. Při opravě pro jistotu neuškodí věnovat těmto prvkům pozornost, protože se může ukázat, že i zde bude potřeba zásah odborníka.

Aby nedošlo k poškození spojky, pamatujte na:

– při řazení vždy sešlápněte spojkový pedál až na konec,

– nejezděte s autem s polospojkou – po přeřazení sundejte nohu z pedálu,

– při jízdě je nejlepší nosit boty s plochou podrážkou – to je důležité i z bezpečnostních důvodů: žabky nebo vysoké podpatky určitě padají, stejně jako boty na klínku,

– zrychlujte pouze tehdy, když jste si jisti, že je ruční brzda zcela uvolněna,

- Startování s pískáním pneumatik může vypadat efektně, ale ovlivňuje rychlejší opotřebení spojky,

- plynule uvolnit spojku,

– při sešlápnuté spojce plynule sešlápněte plynový pedál,

– vyhněte se zakládání dvou.