Sestava motocyklového nástroje
Obsah
Na zakázkových motocyklech jsou potřeba malé a tenké nástroje. Přestavbu zvládnou i amatérští řemeslníci. Ukážeme vám, jak to udělat pomocí nástrojů gadgetu pro motocykly jako příklad.
Příprava na konverzi
Malé, složité a přesné: vlastní motocyklové gadgety jsou skutečnou pastvou pro oči. Pro mnoho motorkářů nejsou schémata zapojení a další elektronické systémy oblíbenými tématy. Proud a napětí zůstávají neviditelné, s výjimkou případů, kdy jsou kabely napadeny a způsobují jiskry. Instalace přístrojů do kokpitu modelů roadsterů, chopperů nebo stíhaček však není tak náročná.
Předchozí znalosti
Základní elektrické pojmy jako proud, napětí a kladné a záporné póly by měl znát každý, kdo chce pracovat s elektrickými obvody svého motocyklu. Pokud je to možné, měli byste mít elektrické schéma a rozumět mu alespoň obecně: měli byste být schopni identifikovat a sledovat kabely různých součástí, jako jsou například. baterie, zapalovací cívka, zámek řízení atd.
Poznámka: Před zahájením jakýchkoli spojovacích prací musí být baterie vždy zcela odpojena od palubní sítě. Doporučujeme, abyste se zařízením navíc použili létající raketu (součástí sady).
Indukční snímače nebo snímače přiblížení na výstupu převodovky
Tyto senzory nejčastěji používají výrobci automobilů. Jedná se o snímače se 3 propojovacími kabely (napájecí napětí +5 V nebo +12 V, mínus, signál), jejichž signál je ve většině případů kompatibilní s přístroji motocyklových vychytávek. Rezistor, který byl dříve použit na snímači, již není nutný.
a = originální snímač rychlosti
b = + 12V
c = Signál
d = hmotnost / mínus
e = k elektrickému systému vozidla a zařízením
Kontaktujte Reeda magnetem na kole
Tento princip je např. slavné elektronické rychloměry pro jízdní kola. Snímač vždy reaguje na jeden nebo více magnetů, které jsou někde na kole. Jedná se o snímače se 2 propojovacími kabely. Chcete-li je používat s vychytávkami na motocyklu, musíte připojit jeden z kabelů k zemnící/záporné svorce a druhý ke vstupu rychloměru.
Snímače rychlosti dodatečně nebo dodatečně
u starších vozů rychloměr stále mechanicky funguje přes hřídel. V tomto případě nebo při nekompatibilitě originálního snímače rychlosti je nutné použít snímač dodávaný se zařízením motocyklového gadgetu (jedná se o jazýčkový kontakt s magnetem). Senzor můžete nainstalovat na vidlici (poté nainstalujte magnet na přední kolo), na kyvnou vidlici nebo na držák brzdového třmenu (poté nainstalujte magnet na zadní kolo / převodník). Nejvhodnější bod z mechanického hlediska závisí na vozidle. Možná budete muset ohnout a zajistit malou nosnou desku snímače. Měli byste zvolit dostatečně stabilní vázání. Magnety můžete přilepit dvousložkovým lepidlem na náboj kola, držák brzdového kotouče, ozubené kolo nebo jakýkoli jiný podobný díl. Čím blíže je magnet k ose kola, tím menší odstředivá síla na něj působí. Samozřejmě musí být přesně zarovnán s koncem snímače a vzdálenost magnetu od snímače by neměla přesáhnout 4 mm.
Tachometr
K měření a zobrazení otáček motoru se obvykle používá zapalovací impuls. Měl by být kompatibilní s nástrojem. V zásadě existují dva typy zapalování nebo zapalovacích signálů:
Zapalování se záporným vstupním impulsem
Jedná se o zapalovací kontakty s mechanickými zapalovacími kontakty (klasické i staré modely), elektronické analogové zapalování a elektronické digitální zapalování. Poslední dva jsou také označovány jako zapalování v pevné fázi / zapalování baterie. Všechny elektronické řídicí jednotky motoru (ECU) s kombinovaným vstřikováním/zapalováním jsou vybaveny polovodičovými zapalovacími systémy. S tímto typem zapalování můžete zařízení gadgetu motocyklu připojit přímo k primárnímu okruhu zapalovací cívky (svorka 1, svorka mínus). Pokud je vozidlo standardně vybaveno elektronickým otáčkoměrem nebo má-li systém zapalování / řízení motoru vlastní výstup na otáčkoměr, můžete jej také použít k připojení. Výjimkou jsou pouze vozy, ve kterých jsou zapalovací cívky zabudovány do vývodů zapalovacích svíček a ve kterých jsou originální zařízení současně ovládána přes sběrnici CAN. U těchto vozidel může být problém získat signál zapalování.
Zapalování s kladným impulsním vstupem
Jedná se pouze o zapálení z vybití kondenzátoru. Tyto zapalování se také nazývá CDI (capacitor výbojové zapalování) nebo vysokonapěťové zapalování. Tyto „samogenerátorové“ zapalování nevyžadují např. bez baterie a často se používají na enduro, jednoválcových a subkompaktních motocyklech. Pokud máte tento typ zapalování, musíte použít přijímač signálu zapalování.
Poznámka : Japonští výrobci motocyklů odkazují na elektronické zapalovací systémy popsané v písmenu a) pro silniční kola, také částečně zkratkou „CDI“. To často vede k nedorozuměním!
Rozdíl mezi různými typy zapalování
Obecně lze říci, že silniční vozy s víceválcovými motory jsou ve většině případů vybaveny tranzistorovými zapalováními, zatímco motocykly jednoválcové (i s velkým zdvihovým objemem) a malým zdvihovým objemem jsou často vybaveny. . Poměrně snadno se o tom přesvědčíte připojením zapalovacích cívek. V případě tranzistorového zapalování je jedna ze svorek zapalovací cívky po kontaktu s palubním zdrojem připojena ke kladnému a druhá k zapalovací jednotce (záporná svorka). V případě zapálení vybitím kondenzátoru je jedna ze svorek přímo připojena k zemi / záporná svorka a druhá k zapalovací jednotce (kladná svorka).
Tlačítko Menu
Zařízení Motogadget jsou univerzální, takže je třeba je na autě kalibrovat a upravit. Na obrazovce můžete také zobrazit nebo resetovat různé naměřené hodnoty. Tyto operace se provádějí pomocí malého tlačítka dodávaného se zařízením motocyklu. Pokud nechcete instalovat další tlačítko, můžete také použít tlačítko výstražného světla, pokud je připojeno k zápornému pólu (bez napětí).
a = Zapalovací cívka
b = Zapalování / ECU
c = Zámek řízení
d = Baterie
Schéma zapojení - Příklad: motoscope mini
a = Nástroj
b = Pojistka
c = Zámek řízení
d = + 12V
e = Stiskněte tlačítko
f = Kontaktujte Reeda
g = Ze zapalování / ECU
h = Zapalovací cívka
Uvedení do provozu
Poté, co jsou senzory a přístroj mechanicky stabilní a všechna připojení jsou správně připojena, můžete znovu připojit baterii a používat přístroj. Poté zadejte hodnoty specifické pro vozidlo v nabídce nastavení a zkalibrujte rychloměr. Podrobné informace k tomu naleznete v návodu k obsluze příslušného zařízení.
