Nejdražší a nejméně nákladná auta

Peníze nejsou všechno. Ale na druhou stranu, auto, které neustále vyžaduje utrácení peněz, opravdu nestojí za to, abyste ho vlastnili.

To platí od okamžiku, kdy podepíšete papíry a stanete se vlastníkem vozu, až do posledního osudného dne, kdy předáte klíče. Náklady na vlastnictví se skládají ze tří klíčových složek: kupní cena, náklady na údržbu a konečná cena, kterou za své vozidlo dostanete při jeho prodeji.

Údržba, což je to, co platíte mezi nákupem a prodejem, abyste udrželi své auto na silnici, je ze všech nejdůležitější. I u stejně velkého vozu může být rozdíl v nákladech na údržbu markantní.

Zaznamenali jsme nejběžnější potřeby oprav a údržby pro více než 500 modelů dostupných na trhu nových a ojetých vozů, od Acuras a Audi po Volvo a Volkswagen. Rozdíl v kvalitě.

Více než 10 let vlastnictví Toyoty Prius vás bude pravděpodobně stát pouze kolem 4,300 17,000 USD na údržbu (opravy a servis), zatímco podobně velký Chrysler Sebring může stát více než XNUMX XNUMX USD kvůli špatné celkové kvalitě a drahým dílům. To je dost na zaplacení dalšího starého Priusu!

Toyota Prius nemá seznam dílů, které obvykle selhávají na autě nižší třídy, jako je Chrysler Sebring. To je vlastně dobrá zpráva. Náklady na údržbu lze kontrolovat nákupem správných vozidel a řešením malých problémů, než se stanou velkými.

Všichni stárneme, lidé i stroje. Ale také musíme tuto investici do sebe a svých věcí dlouhodobě investovat. Jaká auta jsou tedy nejlevnější? Správná odpověď: Záleží.

Existuje mnoho studií celkových nákladů na vlastnictví, známých také jako studie celkových nákladů na vlastnictví, které se zaměřují na pětileté časové rámce pro zcela nový vůz. Problém je v tom, že většina lidí kupuje ojetá auta v poměru větším než 2 ku 1 a pak si je v průměru nechá asi šest let po původní koupi. Ve skutečnosti je podle IHS Automotive průměrné auto na silnici staré 11.5 roku.

Přemýšlejte o tom. Více než 11 let je průměrné stáří auta v USA. Pokud se dnes rozhodnete koupit to, co se vám líbí, je pravděpodobné, že si to snadno uchováte po mnohem delší dobu než 11 let.

Když si tedy spočítáte své skutečné celkové náklady na vlastnictví, nedávný výzkum je dobře promyšlený, ale nemusí se vás vůbec týkat. Chcete-li najít nejlepší odpověď na otázku: „Jaká auta jsou pro mě nejlevnější?“, musíte se otestovat a položit si nepříjemné otázky.

Jsem obchodník? Nebo strážce?

Není nic špatného na tom, abyste si každých pár let vyzkoušeli nové auto, pokud vám přináší radost do života. Neustálé kupování auta se ale také ukazuje jako neuvěřitelně drahý koníček. Consumer Reports zveřejnila studii, která ukazuje, že průměrný člověk, který po několika letech vymění své auto, zaplatí o několik tisíc více než majitel, který k vlastnictví a údržbě jednoho vozu přistupuje dlouhodobě.

Zejména leasing je vždy ztrátová záležitost, pokud jde o náklady na vlastnictví. Proč? Protože auto vlastníte v nejprudší době odepisování, a jak brzy zjistíte, právě odpisy nejvíce ohrožují vaše náklady na vlastnictví auta.

Jsem v pořádku se starým autem?

Odpisy jsou matkou všech provozních nákladů automobilů. I když benzín vyskočí na čtyři dolary za galon, znehodnocení bude stále největší ranou pro peněženku majitele auta.

Obecně platí, že čím je vůz starší při první koupi a čím déle jej vlastníte, tím nižší budou vaše dlouhodobé náklady díky nižší pořizovací ceně. Rovnice je jednoduchá, ale pokud si položíte správné otázky, můžete snížit své náklady ještě více, než jste si představovali.

Jsem připraven zasáhnout je tam, kde nejsou?

Čím starší a nepopulárnější auto je nyní, tím méně může později stát kvůli tomuto odpisovému útesu. Vezměme si například Toyotu Yaris: malý a neoblíbený model Toyoty, jehož výroba je plánována na konec roku 2016 kvůli špatným prodejům.

Před čtyřmi lety tehdy zbrusu nová Toyota Yaris z roku 2012 prodávala sotva 30,000 XNUMX aut ročně a automobiloví nadšenci ji označovali za nudné auto. Měl mnoho skvělých vlastností, včetně vynikající spolehlivosti a působivé městské spotřeby paliva, ale byl navržen pro rodiny, nikoli pro majitele, kteří toužili po sportovním malém autě. V dnešní době je to často úniková fantazie, která prodává auto lépe než realita každodenního vlastnictví, a to je místo, kde vy, kupující ojetého vozu, můžete narazit na sladkou tečku s nízkou hodnotou.

Nový Yaris se v roce 2012 prodal za 15,795 70,000 $. Dnes, po čtyřech letech a 7,000 55 mílích, se bude podle Kelley Blue Book pravděpodobně prodávat za pouhých 8,000 70 dolarů. To je 75% snížení nákladů na odpisy, téměř XNUMX USD za čtyři roky, u auta, které má pravděpodobně ještě asi XNUMX % své životnosti před sebou. Podle Modré knihy se s věkem tyto roční náklady na odpisy sníží o téměř XNUMX %.

Stručně řečeno, prakticky všechna vozidla zažívají největší ztrátu hodnoty během prvních čtyř let vlastnictví. Poté ztratíte jen malý zlomek hodnoty, i když si koupíte vůz Toyota, který je v současnosti nejoblíbenější značkou ve Spojených státech. Pokud jste však skutečně hospodárným kupujícím vozu, můžete udělat více.

Jsem ochoten koupit si neoblíbenou značku, která mi nabízí skvělé auto?

Když se podíváte na osiřelé značky, na ty značky, které již neprodávají nová auta, můžete za své peníze získat ještě větší ránu než Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• rtuť
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Všechny se staly zapomenutými značkami. Je to proto, že tyto značky již ve Spojených státech neprodávají nová auta.

Tyto značky jsou levnější na nákup, protože o nich nikdo jiný neslyší. Například nákup ojetého Chevy Malibu je mnohem dražší než nákup téměř identického Pontiacu G6 nebo Saturn Aura, protože žádný z těchto dvou modelů se již neprodává jako nový vůz. Luxusní strana automobilového trhu má stejnou nákladovou rovnici. 8 až 10 let starý luxusní sedan SAAB, jako je 9-3 nebo 9-5, může překvapivě stát stejně levně jako strohá Toyota Corolla. Zatímco ostatní luxusní vozy jako Saturn Outlook a Mercury Milan obvykle stojí o stovky nebo tisíce dolarů méně než jejich konkurenti.

Jste tedy připraveni ponořit se ještě hlouběji do levnější strany trhu s ojetými vozy? No, má to ještě větší hodnotu. Chce to jen ochotu nenásledovat stádo.

Jsem ochoten koupit si neoblíbený "typ" ojetého auta?

Téměř každý čtyřdveřový rodinný sedan z doby před 10 lety má nyní dvoudveřovou alternativu, která může být atraktivnější díky skutečnosti, že vkus spotřebitelů se v průběhu desetiletí dramaticky změnil.

Nedávno jsem prodal dvě téměř stejná auta se stejným počtem najetých kilometrů. Byly to vozy střední třídy Pontiac G2009 z roku 6 a najeto 80,000 6000 mil - jeden se čtyřmi dveřmi a druhý se dvěma dveřmi. Dvoudveřový model se během několika dní prodal za 5400 XNUMX dolarů. Čtyřdveřová stála pouze XNUMX $ a její dokončení trvalo měsíce. Rozdíl v hodnotách podle Kelly Blue Book tento rozdíl odráží.

Rozdíl může mít i jiný název modelu pro stejný vůz, jaký je uvnitř. Čtyřdveřové Toyota Camrys se prodávají za vyšší ceny než dvoudveřové verze prodávané jako Toyota Solaras, částečně proto, že Solara již není na trhu s novými vozy dostupná. Chevy Impala mají významnou cenovou prémii oproti srovnatelně vybaveným Chevy Monte Carlos, které také podlehly měnícím se vkusům.

Je to jediný výklenek?

Vůbec ne. Jsou jich tuny.

Velké sedany, které se neprodávají jako Toyota, jako Ford Crown Victoria, mají tendenci se prodávat za mnohem nižší cenu než oblíbené sedany střední třídy nebo v podstatě cokoli jiného. Proč je to možná příležitost ke snížení nákladů? Protože velká auta oslovují spíše odrostlejší klientelu, která jezdí konzervativně a udržuje auta v dobrém stavu.

Většina velkých vozů, stejně jako jiná větší neoblíbená vozidla, jako jsou minivany a tradiční kombíky, má v nových podmínkách strmější křivky odpisů, a lze je tedy levně koupit na trhu ojetých vozů.

Pokud hledáte další vrstvu zabezpečení, zvažte investici do dokonalého zařízení proti krádeži – řadicí páky. Méně lidí než kdykoli předtím ví, jak s ním řídit, a to je bonus navíc, pokud jste ochotni koupit nesportovní auto, jako je Passat v plné velikosti, který je dodáván s řazením. Čím je starší a méně sportovní, tím má více nákupních možností.

Jsem tedy připraven investovat do starého auta?

Každé auto, oblíbené nebo ne, čelí něčemu, co lze nazvat cihlovou zdí nákladů. Možná zjistíte, že mezi pátým a jedenáctým rokem vaše auto potřebuje dlouhý seznam údržby a oprav, jako jsou pneumatiky, rozvodový řemen, brzdy a dokonce převodová kapalina.

Tento účet může být až 2000 2000 $ v závislosti na tom, co jezdíte. Zeptejte se tedy sami sebe: Jste ten typ člověka, který je ochoten investovat 6,000 dolarů ročně do auta, které v současnosti stojí pouze 180,000 dolarů? Co když má najeto 2000 XNUMX mil a potřebuje dalších XNUMX XNUMX $ na opravy?

Pro mnohé z nás může být obtížné odpovědět na tuto otázku. Záleží spíše na stavu vozu a vaší ochotě řešit problémy s údržbou, než je tolerovat. Existuje také další důležitá součást, kterou musíte také zjistit.

Co pro mě znamenají moderní bezpečnostní prvky a technologie?

Za posledních 20 let se počet úmrtí na řidiče v USA snížil o více než třetinu. Bezpečnost však vždy závisí na osobním pohodlí.

Jsou mezi námi tací, kteří chtějí jen volant, pedály a dobře vyrobené auto, které bylo na svou dobu dostatečně bezpečné. Jiní chtějí nejnovější a nejlepší, bez ohledu na to, co, a jsou ochotni zaplatit vysokou cenu, aby to dostali. Stejné je to s technologií. Mnoho vozidel nyní nabízí své vlastní balíčky konektivity a funkce infotainmentu, díky nimž je technologie bezproblémovější.

Kde přesně jste na hranici bezpečnosti a technologie? Byli byste spokojeni s bezpečným autem vyrobeným před 10 lety? Nebo máte potřebu týkající se vašich dětí, vašich blízkých nebo i vás samotných? S mobilním telefonem můžete mít vše, co potřebujete. Nebo možná ne? To jsou otázky ke zvážení.

Jaké je tedy pro mě nejlevnější auto?

Kanaďan jménem David Rock může mít definitivní odpověď: za 100 dolarů si 22letý minivan koupil toto auto s řazením a naftovým motorem, který získává palivo z jeho podnikání všech profesí. Je tu ale šance, že v jeho stopách nepůjdete. Odpověď na tuto otázku je tedy čistě na vás.

Co kupujete, co udržujete, co si necháte. Tyto složky určují vaše dlouhodobé náklady na vlastnictví jakéhokoli vozidla. Pokud se rozhodnete být spíše správcem než obchodníkem a investorem, který se snaží dostat tam, kde žádný není, dostanete se daleko dopředu.