Nejrychlejší minivany jedou do školky se vrzajícími pneumatikami
Obsah
Jeremy Clarkson jednou řekl, že na vás není nic výraznějšího, že jste rezignovali na život, jako je řízení minivanu. Vozy segmentu K totiž už řadu let nemají příliš dobrou pověst. Byli považováni za bolestivě nudné, ošklivé, nemající nic společného s žádnou půvabností. Motorizace však šla dál a toto „něco“ mohou mít i „dětská auta“.
Statistiky ukazují, že společnost dětem věnuje stále více času. Kariéru a profesní naplnění nestavíme na první místo, a až přijde čas mít děti, „stihneme“ mít jedno nebo dvě. Tak či onak je dnes rodina se třemi dětmi již považována za mnohodětnou a před několika desítkami let to bylo považováno za normu. „Multi“ jsme mysleli domy, kde pobíhá pět nebo šest (a více!) dětí.
Pro takovou skupinu je potřeba malý autobus, ale v moderním světě se i za předpokladu zmíněných tří miminek může tísnit v běžném osobním autě. Za prvé kvůli sedadlům – téměř žádné auto nepojme tři dětské trůny na zadním sedadle. Dalším problémem je dovolená. Dětská zavazadla zaberou dvakrát až třikrát více místa než zavazadla dospělého (jaký zázrak, protože děti jsou o tolik menší?!), takže jet na dovolenou bez přívěsu se stává „mission nemožné“.
SUV, ačkoliv vypadají velká, mají uvnitř často o něco více místa než průměrný osobní automobil a kabiny vagonů toho nemají o mnoho víc co nabídnout. Rodiče více než dvou dětí jsou tedy, ať se jim to líbí nebo ne, odsouzeni k minivanům.
Zatímco výchova dětí je považována za skvělou dobu, pro někoho, kdo miluje automobilový průmysl, znamená přechod ze sportovního hot hatche do minivanu, který voní jako dětská kaše, vnitřní smrt. Takhle ?! Dosud jsme mohli mít třípalcový výfuk, který způsoboval, že nám sousedé vyhazovali okna z oken, odpružení je tak tuhé, že jízda po ulici byla jako jízda po schodech s klavírem a zadní pohovka sloužila jako police pro kočku. A nyní se musíte přesunout do auta z „jiného světa“. Naštěstí se nám výrobci snaží tuto radikální změnu co nejvíce usnadnit. Rozhodli jsme se tedy porozhlédnout po trhu a zjistit, který minivan by pro nás nemusel být špatný.
BMW řady 2 Active Tourer
Začněme jedním z nejkontroverznějších vozů posledních let. Když BMW odhalilo myšlenku vytvořit tento typ vozu, fanoušci značky spěchali. Vždyť jde o první stroj na světě s vyraženou vrtulí a pohonem předních kol. Zdá se, že tento typ pohonu je v naprostém rozporu s ideou značky, která se pěstovala v průběhu let. Navzdory absenci posuvných dveří lze řadu 2 Active Tourer bezpečně přiřadit k rodinným dodávkám.
V nabídce motorů jsou sice zahrnuty i skromné agregáty, ale značka BMW by nebyla sama sebou, kdyby si pro své zákazníky nepřipravila silnější nabídky. Aby nebylo tak bolestivé přesedat třeba z M3 na rodinný vůz.
Prvním návrhem je BMW 225i Active Tourer. Čtyřválcový dvoulitrový motor produkuje 231 koní. a maximální točivý moment 350 Nm, dostupný od 1250 do 4500 ot./min. Pokud zvolíte variantu s pohonem předních kol, první stovku uvidíte na počítadle za 6,6 sekundy! To je lepší výsledek než u některých kupé dostupných na trhu. Maximální rychlost tohoto modelu je 238 km/h. Můžeme se však rozhodnout pro variantu 225i xDrive, která je ještě rychlejší, na 100 km/h zrychlí za 6,3 s a ručička rychloměru se zastaví o něco dříve na 235 km/h. Obě verze jsou k dispozici s 8stupňovou automatickou převodovkou.
Co se týče dieselu, máme tu také dvoulitrový agregát s výkonem 190 koní. Vznětový čtyřválec se však pyšní velmi slibným maximem točivého momentu 400Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládneme za 7,6 s s pohonem předních kol a za 7,3 s s pohonem všech kol xDrive. Maximální rychlost je 227 a 222 km/h.
Cena benzínového BMW 225i Acive Tourer začíná od 157 800 PLN. Za verzi xDrive zaplatíme minimálně 166 220 PLN. Při výběru naftové varianty 142d je třeba zvážit cenu 400 6 PLN, ale tato verze je vybavena 8stupňovou manuální převodovkou. 220stupňová automatická převodovka je k dispozici pouze ve verzi 161d xDrive a ceník začíná na 700 XNUMX PLN.
Ford S Max
Dalším návrhem je nejrodinnější vůz ze stáje Ford. A doufám, že slovo „auto“ bude odrážet povahu tohoto auta. Prostor pro cestující je neuvěřitelně prostorný a prostorný, takže interiér lze přizpůsobit tak, aby vyhovoval vašim potřebám. Při rozhodování o možnosti konfigurace Vignale můžete zapomenout na stereotypní minivan „obsypaný“ kaší. Vítají nás kůže jemné na dotek, dokonale padnoucí prvky a elegantní detaily. V takovém autě určitě nenecháte své děti poházet odpadky.
Kromě nádherného interiéru nabízí Ford S-Max se dvěma pěkně rychlými motory. První je benzinová verze 2.0 EcoBoost s výkonem 240 koní. a maximální točivý moment 345 Nm. Rodinný van zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 8,4 s a dosahuje maximální rychlosti 226 km/h. Auto má pohon předních kol a šestistupňovou automatickou převodovku.
Druhou variantou rychlé rodiny Fordů je diesel 2.0 TDCi Twin-Turbo s výkonem 210 koní. Dvoulitrový diesel vyvine statných 450 Nm točivého momentu a první stovku na palubní desce dosáhne za 8,8 sekundy. Maximální rychlost, kterou můžeme závodit do školky, je 218 km/h a řazení má na starosti dvouspojková převodovka PowerShift. Pokud se však musíte cestou do školy pro své děti brodit bahnem, zvažte možnost nafty o výkonu 180 HP.
240 hp benzínový motor v základní verzi balíčku Trend stojí 133 800 PLN. Při výběru nejlepší odrůdy Viñale musíte zvážit poměrně hodně 172 350 PLN. Naftová varianta 2.0 TDCi není k dispozici v hardwarové verzi Trend a pořídíte ji od 154 300 PLN (verze Titanium). Exkluzivní diesel Vignale stojí 180 350 PLN.
Citroen C4 Picasso
Francouzská značka má na trhu „rodinné“ zástupce již řadu let. Všechno to začalo bolestně zapomnětlivou Xsarou Picasso, vydanou v roce 1999, která doznala několika kosmetických úprav. V roce 2006 byl nahrazen C4 Picasso, ale Xsara pokračovala ve výrobě ještě několik let. Citroen nedávno ukázal světu novou verzi C4 Picasso a také jeho větší verzi, Grand C4 Picasso. Díky tomu můžeme v závislosti na potřebách nebo velikosti naší rodiny vybrat to nejvhodnější vozidlo.
Pohodlným řešením je trojité zadní sedadlo, které se skládá ze tří samostatně výsuvných sedadel. To umožňuje přizpůsobit kabinu počtu osob ve voze a také množství zavazadel. Interiér je navíc vybaven panoramatickými okny a četnými bezpečnostními systémy.
Citroen bohužel nabízí v nabídce minivanů relativně malý zážehový motor. Máme benzinový motor 165 THP s výkonem 1.6 k, který zrychlí z nuly na stovky za 8,4 sekundy a maximální rychlost, kterou můžeme jet, je 210 km/h. Nabízí také výrazný točivý moment 240 Nm, takže ani při jízdě s velkým nákladem bychom neměli pocítit razantní rozdíl v dynamice vozu.
Vybíráme nejsilnější dieselovou variantu, máme 2.0litrový BlueHDi s výkonem 150 koní. Motor si však svůj skromný výkon vynahrazuje maximálním točivým momentem 370 Nm dostupným již od 2 ot./min. Na stovku zrychlíme za 9,7 sekundy a maximální rychlost, kterou budeme schopni vyvinout na francouzském naftovém minivanu, je 209 km/h.
Citroen C4 Picasso ve výše zmíněných výkonnějších verzích motoru lze zakoupit od třetí verze paketu More Life (tyto jednotky nejsou k dispozici v základních verzích Live and Feel). Benzinová varianta bude k dispozici se šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco naftová varianta o výkonu 150 k bude k dispozici. bude k dispozici také se šestistupňovou manuální převodovkou. Oba modely začínají na 85 990 PLN hrubého. Pokud se rozhodnete pořídit si silnější diesel s automatickou převodovkou (která je k dispozici pouze ve vrcholné verzi paketu Shine), budete muset počítat s náklady minimálně 96 990 PLN.
Renault Espace
Francouzská značka vyrábí vozy MPV, tedy rodinné dodávky, již řadu let. Málokdo však ví, s jakým šíleným nápadem Francouzi v roce 1995 přišli. Rozhodli se vzít Renault Espace do dílny, rozšířili jeho podběhy, vyztužili konstrukci ochrannou klecí a do středu umístili 3,5litrový motor V10 (ano, 10!), který stále poháněl vozy Formule 1. jednotka měla 700 koní. Myslíte si, že výkon byl snížen kvůli strachu ze strukturální pevnosti? Absolutně! Podle zásady „nebe je limit“ přibylo dalších 120 poníků a všichni se přemístili na zadní nápravu šíleného minivanu. S takovým autem nikdy nepřijdete s dětmi do školky pozdě. Na první stovku byste se dostali za 2,8 s (motocykly zrychlují hůř), na 200 km/h za 6,9 s. Nápad to byl ale tak šílený (zajímalo by mě proč...), že to skončilo jako jeden koncept.
Ale zpět na zem. Sílu konceptu Espace F1 by mohlo sdílet několik moderních dodávek ze stáje Renault. Nejvýkonnější nabídkou je benzinový motor Energy TCe225 o zdvihovém objemu 1,8 litru a výkonu 224 koní. Maximální točivý moment je 300 Nm a je k dispozici při 1750 ot./min. První stovku uvidíme na počítadle „trochu“ později než v případě koncepčního van Tour, po 7,6 sekundách. Maximální rychlost je přesně tolik, kolik koní ukrytých pod kapotou – 224 km/h.
Při volbě dieselové varianty nemáme k dispozici tak výkonné agregáty. Čest dieselu zaštiťuje pouze 160koňová 1.6 dCi. Maximální točivý moment 380 Nm umožňuje vyvinout prvních 100 km/h za 9,9 s a ručička rychloměru může stoupnout na 202 km/h.
Oba nejvýkonnější agregáty v nabídce motorů Renault Espace jsou k dispozici pouze ve druhém stupni výbavy Zen. Cena verze s motorem Energy TCe225 začíná na 142 900 PLN a 1.6 dCi od 145 167 PLN. Při výběru vrcholné varianty Initiale Paris si musíte připravit 900 224 PLN za benzínovou verzi o výkonu 170 koní a 160 PLN. zlotých za hp dieselový motor
Opel Zafira
Opel zahájil výrobu tohoto kompaktního MPV v roce 1999. Neoficiálně je Zafira považována za nástupce modelu Sintra, který se však v Evropě příliš netěšil. Zafira byla naopak prvním rodinným vozem segmentu K, který Opel ukázal světu. Byl to také jeden z prvních minivanů, který vezl na palubě 7 lidí, s více než 2,2 miliony prodaných kusů.
V současné době je na trhu již třetí generace modelu označená symbolem C. Vůz s názvem Tourer se vyrábí od roku 2011, v roce 2016 prošel faceliftem.
V nabídce motorů jsou dvě slibné nabídky. Z benzínových motorů tu máme skromných - na první pohled - 1.6 PC. Při pohledu na technické údaje se však ukazuje, že nenápadný agregát produkoval celých 200 koní. Jeho maximální točivý moment je 280 Nm a je k dispozici ve velmi širokém rozsahu od 1650 do 5000 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 200koňové Zafiře 8,8 sekundy a maximální rychlost bude rovněž 220 km/h.
Opel má také poměrně výkonný naftový motor 2.0 CDTI EcoTec, který se pyšní nemalým výkonem 170 koní. a maximální točivý moment 400 Nm (1750-2500 ot./min.). Dieselový motor lze použít buď s 6stupňovou manuální (pak zrychlí na stovky za 9,8 sekundy a maximální rychlost bude 208 km / h), nebo s automatickou převodovkou - také se 6 rychlostmi (0-100 km/h za 10,2 s, maximální rychlost 205 km/h).
Mohli bychom mít Zafiru s benzínovým motorem 200 k 1.6. za 95 750 PLN. Koupíme naftový motor o výkonu 170 koní. s manuální převodovkou od 97 550 PLN a s automatickou převodovkou - od 102 150 PLN.
Volkswagen Turan
Přestože Volkswagen Touran není příliš oblíbeným modelem, dočkal se již tří generací. První se objevil na trhu v roce 2003 a vyráběl se 7 let v řadě. V současné době máme již 2 roky na trhu třetí generaci modelu.
Při rozhodování o koupi rodinného vozu se často nechceme vzdát dynamických motorů. Volkswagen má ve své nabídce vcelku dynamické nabídky, a to jak pro příznivce zážehových, tak i vznětových motorů.
Pokud se rozhodneme pro zážehový motor, můžeme Touran vybavit agregátem 180 TSI o výkonu 1.8 koní spárovaným se 7stupňovou převodovkou DSG. Produkuje maximální točivý moment 250 Nm, dostupný v nejranějším rozsahu otáček od 1250 do 5000 ot./min. Na 100 km/h dosáhne za 8,3 sekundy a maximální rychlost je 218 km/h.
Když jsme se rozhodli pro naftovou variantu, neměli bychom být zklamáni ani my. Populární motor 2.0 TDI vyvine 190 koní. a točivý moment 400 Nm (1900–3300 ot./min.). Dvouspojková převodovka DSG má tentokrát 6 rychlostních stupňů a prvních 8,2 bude na tachometru vidět za 220 sekundy, velmi podobně jako u zmíněné benzínové varianty. Obě auta jsou si podobná v nejvyšší rychlosti. Diesel zrychluje na XNUMX km/h.
1.8 TSI o výkonu 180 koní je k dispozici pouze v nejvyšší výbavové verzi Highline a pro model 2018 stála 116 090 PLN. Při výběru špičkového dieselu také nemáme možnost volby výbavy. Nejsilnější vznětový motor s výkonem 190 koní. jasně svázaný s luxusem, protože je k dispozici také pouze ve verzi Highline a stojí 129 390 PLN.
Naštěstí se nemusíme vzdávat radosti z jízdy.
Rozšíření rodiny dříve nebo později může znamenat nutnost výměny auta. Pokud s jedním nebo dvěma dětmi zvládneme běžné osobní auto, pak se třemi a více dětmi začnou logistické problémy. Naštěstí výrobci myslí nejen na pohodlí a bezpečnost nejmenších pasažérů, ale také na dynamické motory. Naštěstí se i přes přírůstek do rodiny nemusíme vzdávat radosti z jízdy.
V rozsahu
I. Výkon [km]
Plynové motory:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. Opel Zafira 1.6 ks - 200 km;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 km.
Vznětové motory:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.
II. Zrychlení 0-100 [s]
Plynové motory:
1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 ccm / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 ccm;
5. Opel Zafira 1.6 ks - 8,8 s.
Vznětové motory:
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sec.
III. Maximální rychlost [km/h]
Plynové motory:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 218 km/h;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 km/ч.
Vznětové motory:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 218 km/h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/h;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.
IV. Objem kufru [l]:
Sklopná sedadla:
1. Ford S-Max - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Opel Zafira – 650 l;
5. Citroen C4 Picasso - 537 litrů;
6. BMW řady 2 Active Tourer - 468 HP
Sklopená sedadla:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Ford S-Max - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980l;
4. Opel Zafira – 1860 l;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 litrů;
6. BMW řady 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Základní cena [PLN]
Plynové motory:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotých;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 116 900 PLN;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;
5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 900 PLN;
6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN
Vznětové motory:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 PLN;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 129 390 PLN;
4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;
5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.
