Kabinový filtr. Uhlí nebo obyčejné? Před čím chrání kabinový filtr?

Vzduchový filtr kabiny je základním spotřebním zbožím každého automobilu. Řidiči na to mají tendenci zapomínat, protože to neovlivňuje výkon motoru. Tento filtr je určen k čištění vzduchu vstupujícího do interiéru vozu. Hlavní volbou je, jaký typ filtru použít: uhlíkový nebo konvenční? Tváří v tvář rostoucímu městskému smogu a rozšířenému znečištění se vyplatí vědět, jaké jsou rozdíly a kam vedou. Podle konstrukce vozu se liší i přístup k filtru, což je důležité při návštěvě servisu.

Kabinový filtr, známý také jako pylový, je položka, kterou řidiči často zapomínají vyměnit. Podcenění její role snižuje komfort cestování (nepříjemné pachy, mlžení oken vysokou vlhkostí), ale především nepříznivě ovlivňuje naše zdraví. Kromě zmíněných pachů a vlhkosti zabraňuje účinný kabinový filtr škodlivým účinkům pryžových částic z abrazivních pneumatik automobilů a také křemene. Z technického hlediska může permanentní filtr také přetěžovat motor ventilátoru a snižovat účinnost přívodu vzduchu z ventilačních mřížek.

Standardní kvalitní kabinový filtr se skládá z několika vrstev s různou strukturou vláken. Každý z nich zastavuje znečištění jiného typu. Vláknité bariéry zachycují většinu pylu, sazí a prachu. To je důležité zejména v jarní a letní sezóně, která se vyznačuje nejčastějším výskytem tohoto typu znečištění.

Typy kabinových filtrů

„Při výrobě filtrů používáme speciální polyester-polypropylenové netkané materiály, které nám umožňují zvýšit míru absorpce škodlivin (včetně bakterií a pylu přítomných ve vzduchu). V éře dlouhodobého a nevyhnutelného vystavení mnoha různým škodlivinám by pravidelná výměna kabinového vzduchového filtru měla být povinností každého svědomitého řidiče,“ vysvětluje Agnieszka Dec, obchodní ředitelka PZL Sędziszów, která vyrábí klasické i aktivní uhlíkové filtry. .

Druhým typem filtrů jsou výše zmíněné modely s aktivním uhlím, které kromě pohlcování pevných částic mají speciálně připravenou vrstvu pohlcující plynné škodliviny (hlavně sloučeniny síry a dusíku, uhlovodíky a ozón). Pomáhají také v boji s nepříjemnými pachy. Uhlíkové filtry jsou dražší než klasické filtry bez přídavku aktivního uhlí, ale nepochybně efektivněji čistí vzduch vstupující do interiéru vozu. Z tohoto důvodu se doporučují zejména alergikům, řidičům s dětmi a lidem, kteří často jezdí v dopravních zácpách, kde je vystavení výfukovým plynům mnohem vyšší než obvykle.

Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu

Kabinový filtr. Co, kolik vyměnit?

Kabinové filtry, standardní i uhlíkové, by se měly měnit každých 15 000 km nebo při každé pravidelné údržbě klimatizačního systému (jednou ročně, obvykle na jaře). Pro dílny nepředstavuje výměna tohoto typu filtru velký problém, i když je třeba uznat, že přístup k němu, a tedy i složitost výměny, se může lišit. Kabinové filtry se dodávají v různých velikostech a tvarech, proto je při výběru filtru pro dané vozidlo nejlepší vycházet z VIN čísla nebo přesných technických údajů vozidla.

„Výměna kabinového vzduchového filtru je velmi snadná na údržbu. V mnoha japonských autech je filtr obvykle umístěn za prostorem pro cestující, takže je nutné jej nejprve vyjmout. U aut německého původu je pylový filtr nejčastěji umístěn v jímce. Na druhou stranu, například u mnoha vozů Ford je filtr umístěn ve středovém sloupku, což vyžaduje odšroubování plynového pedálu klíčem TorxT20. Při výměně filtru je třeba mít na paměti dvě důležité věci. Mnoho výrobků má šipku označující směr proudění vzduchu a tím i způsob umístění filtru v pouzdře. Samotný filtr je třeba instalovat opatrně, aby nedošlo k jeho ohnutí nebo dokonce poškození, a tím ke snížení povrchu filtru,“ shrnuje Agnieszka Dec.

Viz také: Testování Škody Kamiq - nejmenšího SUV Škoda