Saleen S7 – Sportovní auta – Sportovní auta
Obsah
Saleen S7 – Sportovní auta – Sportovní auta
Špatné, rychlé a agresivní: jedno z nejexotičtějších amerických superaut, jaké kdy byly vyrobeny
Salin S7: monstrum vyrobené v USA, které v roce 2001, v roce svého narození, vyděsilo své soupeře v šampionátu FIA GT, zejména Porsche a Ferrari.
Ma Steve Salin, člověk, který dlouhodobě pracuje s propracovanými verzemi Fordu Mustang, vytvořil nejen závodní S7, ale i silniční prototypy.
Saleen S7 (7 litrů, jako jeho monstrózní V8) takhle by měl supercar být: dva metry široký, jeden (nebo trochu víc) vysoký, vzhled sériového vraha a s mnoha otvory pro přívod vzduchu, které může cedník závidět. Má ducha závodního vozu a ve skutečnosti je. I když uvnitř najdeme kůži a luxusní obložení, pod kůží je závodní kostra. Rám je vyroben ze speciálních ocelových trubkových mřížek, zatímco tělo je vyrobeno z uhlíkových vláken. Auto váží trochu víc 1200 kg, And s 575 CV Dokážete si představit, čeho je schopen.
VELKÉ A ZLÉ V8
Na jeho motoru však není nic technologického: je Odvozeno z Ford V8 7 litrů, výkon 575 koní a neskutečných 712 Nm točivého momentu, což stačí na odtažení lodi. Ale S7 váží jako pírko, a tak zrychlí z 0 na 100 km / h za 3,1 sekundy a dosáhne 366 km / h.
Sullen později také vydal S7 Twinturbo (twin-turbo) schopný vyvinout 760 hp. a 949 Nm točivého momentu, to si umíte představit.
„POHODLNÉ“ ZÁVODNÍ VŮZ
Otevřít nůžkový brankář (vždy dobrá show) téměř nádherný interiér. Spousta kůže, spousta hliníkových dílů a dobrá povrchová úprava. Komfort je věc druhá, ale S7 je pořád auto na řízení. Sedadlo řidiče je posunuto do středu (cestující je tam, kde je obvykle najdete), aby se řidič mohl cítit jako hlavní hrdina. Řízení a spojka jsou lehčí, než se očekávalo, manuální převodovka je přesná a suchá.
Při městských rychlostech vypadá S7 téměř civilizovaně, nebýt šířky fotbalového hřiště. Když však šlápnete na plyn, civilizace zmizí.
K zatlačení tak nízké hmotnosti není potřeba mnoho síly a točivého momentu.V důsledku toho Saleen S7 ničí rovné čáry s odzbrojením snadno.
Motor však nikdy není drsný a tah je opravdu skvělý; to je také díky obřímu Pirelli P Zero Rosso 345 / 25ZR20 vzadu.
Neexistuje žádné elektronické ovládání padáku, takže musíte mít rukojeť, abyste jej posunuli na hranici možností, nebo alespoň hodně úsudku.
DRAHÉ, ALE SPRÁVNÉ
Il cena v roce 2001 to bylo 550.000 XNUMX eur, podle konkurentů, kteří říkali, že je to trochu k smíchu, ale ve skutečnosti Ferrari Enzo и Porsche Carrera GT zahrnoval tato čísla.
