Recenze Saab 9-5 Vector 2.0T 2011

Už je to dlouho, co jsem řídil Saab, a ještě déle, co jsem řídil ten, který se mi líbil. Vlastně tak dlouho, že si ani nevzpomenu, jestli tam vůbec byl.

Pod vedením GM se auta stala špatná, nudná nebo zastaralá. Předchozích 9-5 bylo symptomatických pro tento režim. Chyběly mu aktualizace potřebné k tomu, aby zůstal relevantní a zaostával za konkurencí.

Design

Toto auto má minimálně stejně velké zapojení GM a z hlediska těhotenství bylo připraveno 12 měsíců nebo déle. Má to ale pár výhod. Je mnohem větší než jeho předchůdce; předchozí 9-5 byla velikostí příliš blízko menší 9-3. Tento vůz má prostorné zadní sedadlo a prostorný, i když mělký kufr.

Kromě přeplňování turbodmychadlem jsou další charakteristické znaky Saabu implementovány do plechu vozu, který má výrazný tvar kabiny se skleněným překrytem. Vypadá jako Saab i bez zadního liftbacku, který býval součástí formule.

Asymetrický rychloměr, mřížkové výdechy ventilace, pohledná sedadla a středová konzola ve stylu kokpitu také odrážejí silné stránky značky uvnitř. Je to příjemné místo.

Cestovatelé si všimnou chybějícího centrálního výřezu pro klíček zapalování a efektních výsuvných držáků nápojů. To nebude pro nikoho překážkou.

TECHNOLOGIE

Základy jsou dobré. Přestože je vůz sdílen s menšími značkami, jako je Opel, jeho klid a naladění podvozku odpovídají standardům daného segmentu. Působí pevným a podstatným dojmem.

VALUE

Je to přecpané vybavením. Ve specifikaci nechybí téměř nic a základní vůz je téměř plně naložený. Seznam obsahuje věci, které nyní musíte mít, jako je Bluetooth, a také prémiovou sadu, jako je informativní head-up displej. Aktivní tempomat se zdá být velkým opomenutím.

DRIVE

Rozsah byl racionalizován. Dříve existovalo téměř tolik variant Saabu, kolik bylo kupců. Tentokrát se bavíme o třech motorizacích: zde jezdí zážehový čtyřválec, naftový čtyřválec 2.0 l a V2.8 6 l. Všechny jsou přeplňované turbodmychadlem, což je charakteristický znak Saabu, a benzinová čtyřkolka poskytuje překvapivě adekvátní, i když nevýrazný výkon.

Pohánějící přední kola přes šestistupňovou převodovku zrychlí na 100 km/h za 8.5 sekundy. V6 nabízí pohon všech kol, ale je mnohem těžší.

Někteří však budou zpochybňovat jízdní vlastnosti, které drnčí a bouchají proti detailům vozovky a hukotu pneumatik způsobeným nepříznivým asfaltem. 9-5 ale na první pohled předčila všechna očekávání. Ve velmi reálném smyslu byla jediná cesta nahoru.

CELKEM

9-5 by měla předefinovat značku pro novou generaci nakupujících a má alespoň šanci.

Zjistěte více o prestižním automobilovém průmyslu na The Australian.