Recenze Saab 9-5 2007
Obecně jsem pro ochutnání místních lahůdek v cizí zemi, ale miska vlasových kroužků (někdy se píše „sleď“) nebo slaného sledě stačí k tomu, aby komukoli proměnila žábry na barvu hrachové kaše.
Švédové jsou také velmi zelení lidé, protože jsou tak ohleduplní k životnímu prostředí, že kdyby vládli světu, všichni bychom žili v plochých balících vyrobených z recyklovaných obalů Ikea a globálního oteplování by bylo tak malé, že bychom všichni měli nosit černou. spodky.
Všichni bychom samozřejmě museli jezdit ve Volvu nebo, budete-li mít štěstí, v Saabu.
Naštěstí nemusíte čekat, až pokorní Švédové zdědí Zemi, abyste mohli využít jejich know-how k tomu, abyste pro planetu udělali svůj kousek.
Saab 9-5 BioPower je současnou vizí společnosti do budoucna a nejlepší zprávou na ní je, že někdo konečně dodal čisté, zelené auto, které nezrychluje jako chronicky unavený šnek.
Ve skutečnosti má BioPowered 9-5 větší výkon a točivý moment, když jede na etanol než na starý odporný benzín, což z něj dělá velký skok vpřed pro ty z nás, kteří milují řízení a stromy stejně čekají. .
2.0litrový přeplňovaný motor vyvine 132 kW a 280 Nm při provozu na E85 (směs 85 % etanolu a 15 % benzínu). To je nárůst ze 110 kW a 240 Nm, neboli 20procentní nárůst maximálního výkonu a 16procentní nárůst točivého momentu oproti ekvivalentnímu zážehovému modelu.
Z pohledu náctiletých kluků zrychlí verze Bio z 0 na 100 km/h za 8.5 sekundy oproti 9.8 sekundám na benzín.
Není divu, že Švédové kupují vozy BioPower stejným způsobem, jakým obvykle nakupují Hooverovy solené ryby: Od jejich uvedení na trh v červenci 12,000 se prodalo 2005 80 vozů, což představuje 9 procent všech prodejů od 5 do XNUMX XNUMX v domě Saab. země.
Dostupnost etanolu samozřejmě pomáhá, ale snaha najít tyto věci by neměla odradit australské kupující, protože důmyslný systém „flex-fuel“ vozu znamená, že může běžet - bez přepínání spínačů ve stylu LPG - na jakékoli kombinaci E85 a / nebo benzín.
Pokud jej potřebujete naplnit běžným bezolovnatým benzínem, samozřejmě si všimnete nedostatku blesku. Na 9-5, které jsme testovali, byla slova BioPower napsána 30stopým písmenem na obou stranách stroje (a kdybych měl dolar pokaždé, když se mě někdo zeptal, jestli běží na prací prostředek, mohl bych ho koupit), takže se příliš styděl na to, aby ho vzal příliš daleko.
Ale najezdil jsem dost kilometrů pozdě v noci, abych si všiml, že má výrazný, laditelný styl turba, vstaň a jdi.
Na rozdíl od některých Saabů však měl dostatek výkonu, aby udržel krok se špičkovým turbodmychadlem.
V žádném případě to není sportovní auto, ale na rodinné auto to bylo víc než férové auto se spoustou příležitostí k předjíždění.
Řízení a dynamika se také nezdají být špatné, ale 9-5 trochu klesá v přední části kabiny, což bývala silná stránka Saabu.
Některé tvary a povrchové úpravy nebyly tak dobré, jak jsme si od Švédů zvykli očekávat, a cynik by poukázal na skutečnost, že společnost je v dnešní době ve vlastnictví GM, a tudíž není zcela pánem svého osudu.
Auto také působí trochu zastarale, ale to může být tím, že si matně vzpomínám, že jsem byl v 9, když jsem byl na prezentaci originálu 5-1997 (a musel jsem hladovět, protože v nabídce bylo jen 53 druhů sleďů) a všechno to. nezdá se, že by se toho moc změnilo.
Vnější styl však byl alespoň mírně pozměněn a je to nepochybně stylový vůz s dostatkem prestiže a štíhlou přídí.
Takže, pomineme-li problémy s alternativním palivem, není to špatné auto, ale vyplatí se přechod na etanol – vyplatí se investice, nebo se jen vyplatí?
Špatnou zprávou je, že protože má méně energie než benzín, musíte na ujetí stejné vzdálenosti spálit více etanolu – podle Saabu asi o 30 procent více.
Na palubním počítači jsme viděli trochu děsivá čísla – třeba 22 litrů na 100 km. Tato ztráta úspor tedy neguje jakoukoli nákladovou výhodu.
Pozitivní je – a každý, kdo sledoval Nepříjemnou pravdu, ocení – etanol je obnovitelné a uhlíkově neutrální palivo.
Emise z výfuku jsou totiž vyváženy množstvím CO2 odstraněného z atmosféry fotosyntézou při pěstování plodin, ze kterých se vyrábí etanol.
Saab Australia odhaduje, že s vozidlem BioPower můžete snížit emise uhlíku o 80 procent.
A etanol může skutečně fungovat jako zdroj paliva. Téměř veškerou brazilskou vnitrostátní silniční dopravu pokrývá bioetanol, který se vyrábí z cukrové třtiny.
Špatnou zprávou je, že E85 se v Austrálii ještě neprodává, ale společnost s názvem Manildra vlastní několik čerpacích stanic, které mají nainstalovaná čerpadla na etanol.
Bez ohledu na to Saab přijímá objednávky na vozidla BioPower a očekává, že se zde budou prodávat do června.
Na rozdíl od některých alternativních vozů (jako je Toyota Pious) nebude cenová prémie obrovská: Saab Australia nabízí pouze 1000 1500 až 9 5 USD navíc k základní 57,900-XNUMX, která se prodává za XNUMX XNUMX USD.
Společnost je odhodlána zaujmout vysoký morální postoj tím, že se zaváže stát se první uhlíkově neutrální značkou v zemi.
Saab kupuje od Greenfleet roční kompenzaci za každé auto, které koupí.
Podle dohody vysadí Greenfleet za každé prodané vozidlo 17 původních stromů, které budou po dobu jednoho roku absorbovat emise skleníkových plynů z těchto vozidel.
