Recenze Saab 9-3 Linear Sport 2008

Švédská značka, která nabízí pouze dva modely, loni prodala pouhých 1862 vozů. Malý kousek na trhu, ale ne pro nedostatek výběru v sortimentu.

V rámci dvou modelových řad – 9-3 a 9-5 – jsou k dispozici varianty BioPower na naftu, benzin a etanol, stejně jako na výběr sedan, kombi nebo kabriolet.

Vzhledem k tomu, že na obzoru není žádný zcela nový model, stárnoucí 9-3 nedávno vstoupila do pozdního věku. Po letech kontinuity – poslední aktualizace byla provedena v roce 2002 – se 9-3 dočkalo odvážnějšího stylu. 9-3, inspirovaný koncepčním vozem Aero X, je o něco sportovnější.

Příď je prakticky nová, s výraznější mřížkou chladiče, novými lištami na nárazníku a světly a návratem „véčkové“ kapoty.

Jinde byly provedeny další změny, které mu dodaly svěžejší vzhled, i když se změny příliš neliší a Švéd stále vypadá trochu zanedbaně.

S 50,900 9 dolary se 3-9 dostává na luxusní trh, ale zcela nesplňuje očekávání ohledně ceny a výkonu. Zážitek 3-XNUMX je jako sledování filmu, který není úplně uspokojivý. Váš prvotní dojem: "Všimnou si lidé, když odejdu?"

Zůstaňte naladěni a existují aspekty, které by se vás mohly pokusit získat, ale celkově jde o film B.

Naše automobilová verze tohoto zážitku byla poháněna 1.9litrovým turbodieselem, který představuje 31 procent celkových prodejů 9-3. Zatímco výkon ve středním pásmu byl dobrý, výzvou bylo dostat se tam.

První, čeho si všimnete, je masivní prodleva turba. Zatlačte na nohu a budete muset počkat na to, co vypadá jako věk, na jakoukoli smysluplnou reakci.

Nakonec naskočí zhruba při 2000 otáčkách za minutu, drží se zhruba do 2750 otáček za minutu – a raději buďte připraveni.

S nasazenou nohou může být výskyt všech 320 Nm točivého momentu překvapením, protože točivý moment lze řídit spolu s ním. Špičkového výkonu 110 kW je dosaženo při 4000 ot./min.

Automatická převodovka byla v jízdním režimu pohodlná a účinná, ale přesun na uživatelské území byl zklamáním.

Při řazení na manuál máte řazení na dosah pomocí pádel umístěných na volantu, ale výběr převodového stupně musíte často dohadovat se sedlem převodovky.

Jakýkoli pokus o přeřazení na pátý rychlostní stupeň v 80 km/h vyústil v prudkou hádku a mechanické plivnutí, kdy řidič rozhodně nevystupoval jako první.

Teta Saab ví nejlépe, a i když možná budete chtít pracovat na ekonomickém převodu, převodovka neustále cvaká.

Totéž platí pro nižší převodové stupně a nižší rychlosti.

Vyzkoušejte režim Sport Drive a je tam příliš mnoho napětí, jen příliš dlouho držíte podřazené převodovky.

A nejde o sportovní zvuk otáček, ale spíše o sténání očekávaného, ​​ale neexistujícího posunu.

Na druhou stranu je jízda ve městě pohodlná s měkkým odpružením a je to celkem snadno ovladatelný stroj s pevným řízením a docela malým poloměrem otáčení.

Překonejte počáteční překážky a z 9-3 se stane pohodlný křižník. Design interiéru působí trochu nudně a zastarale, ale stále tak funkční ve svém velmi švédském stylu, ale povýšený pohodlnými černými koženými sedadly.

Interiér je také tichý s minimálním pronikáním hluku vozovky nebo motoru.

I když diesel se staženými okny pozná.

Podle tradice Saabu je zapalování na konzole mezi řidičem a spolujezdcem a v kabině je dostatek úložného prostoru.

S ESP, kontrolou trakce, adaptivními dvoustupňovými předními airbagy pro řidiče a spolujezdce, bočními hlavovými a hrudními airbagy na předních sedadlech a aktivními opěrkami hlavy získáte také klid.

Dodává se také s nějakou slušnou výbavou, včetně elektricky nastavitelného sedadla řidiče, 17palcových litých kol, vyhřívaných předních sedadel, tempomatu, funkce „cool“ v odkládací schránce, rezervní pneumatiky v plné velikosti a automatické klimatizace.

Za parkovací asistenci si ale střešní okno a zadní středovou hlavovou opěrku bude muset připlatit.

9-3 uvádí spotřebu paliva 7.0 litru na 100 km, ale náš test ukázal, že pro jízdu ve městě je o něco vyšší, v průměru 7.7 litru na 100 km.

Saab byl nějakou dobu šrotovník. Nejsou na vrcholu evropského luxusního stromu, ale mají dost, aby uchvátili ty, kteří je milují.

Nejsme jedním z nich. Čas strávený v 9-3 byl trochu prázdný, jako by tam bylo něco víc, něco lepšího, prostě mimo dosah.

Ale je tu naděje. Příští měsíc se zde očekává nová dvouturbo dieselová pohonná jednotka. TTiD, 1.9litrový čtyřválec s dvoustupňovým přeplňováním turbodmychadlem, se připojí k řadě a měl by nabídnout lepší výkon v low-end.

Dvě turbodmychadla mají různé velikosti a poskytují okamžitý točivý moment při nízkých otáčkách a také vyšší maximální výkon při vyšších otáčkách.

SPOLEČNOST

Saab 9-3 přichází se slušnou výbavou, ale výkonnostní překážky tohoto dieselu je těžké překonat.

MOMENTKA

SAAB 9-3 LINEÁRNÍ SPORT ČAS

CENA: $50,900

MOTOR: 1.9 l / 4válcový turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

PŘENOS: 6 rychlostní automat

EKONOMIKA: Uváděno 7.0 l/100 km, testováno 7.7 l/100 km.

RIVALOVÉ

AUDI A4 TDI

CENA: $57,700

MOTOR: 2.0 l / 4válcový turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

PŘENOS: multitronic

EKONOMIKA: 6.4 l / 100 km

VOLVO S40 D5

CENA: $44,950

MOTOR: 2.4 l / 5-válec, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

PŘENOS: 5 rychlostní automat

EKONOMIKA: 7.0 l / 100 km

BMW 320D

CENA: $56,700

MOTOR: 2.0 l / 4-válec, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

PŘENOS: 6 rychlostní automat

EKONOMIKA: 6.7 l / 100 km