S-tronic - co to je? Výhody a nevýhody. Problémy. Nedostatky.

S-tronic je jasným představitelem robotických převodovek. Instaluje se především na vozy s pohonem všech kol nebo s pohonem předních kol. Správnější název by byl - předselektivní převodovka. S-tronic je instalován na vozech Audi a je prakticky analogem vlastní převodovky s přímým řazením (DSG) společnosti Volkswagen.

Podobné kontrolní body fungují podle stejného schématu:

• PowerShift — Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot a mnoho dalších možností.

Stojí za zmínku, že spolu s převodovkou S-tronic je na Audi často instalován R-tronic, který se liší pouze přítomností hydraulického pohonu. Hlavním rysem tohoto typu převodovky je přítomnost dvou nebo více spojkových kotoučů, díky nimž dochází k okamžitému řazení.

Jednoduše řečeno, dvě mechanické převodovky jsou úspěšně kombinovány v jedné C-tronic, přičemž jedna hřídel je zodpovědná za spárované převody, druhá za nespárovaná. Jedna lamela spojky tedy pracuje v tu či onu dobu a druhá je v rozpojeném stavu, avšak rychlostní stupeň je již zařazen předem, a proto, když řidič potřebuje přepnout na jiný rozsah otáček, stane se to téměř okamžitě bez jakéhokoli tlačí nebo klesá v rychlosti.

Výhody a nevýhody S-tronic

Ti motoristé, kteří mají to štěstí, že jsou majiteli automobilů s předselektivní převodovkou, zdůrazňují následující pozitivní body:

• výrazně zlepšuje dynamiku vozidla;
• přepnutí rychlosti netrvá déle než 0,8 ms, auto zrychluje rychle a plynule;
• palivo se využívá efektivněji – úspory mohou dosáhnout deseti procent.

Převodovka typu DSG nebo S-tronic téměř zcela vyhlazuje okamžik řazení, takže se zdá, že jedete na jeden, nekonečně dlouhý převod. No, zvládnout takovou převodovku je mnohem jednodušší, protože nevyžaduje spojkový pedál.

Pro takový komfort ale musíte snést určité nevýhody, kterých je také mnoho. Za prvé, tento typ převodovky má významný dopad na cenu vozu. Za druhé, údržba je také poměrně drahá. Portál vodi.su doporučuje doplnění nebo výměnu převodového oleje pouze ve specializovaném servisu nebo u autorizovaného prodejce.

Kromě toho se s opotřebením začnou objevovat různé problémy:

• pokud se rozhodnete prudce zrychlit a přejít ze střední rychlosti na vyšší, jsou možné otřesy nebo poklesy;
• při řazení z prvního na druhý rychlostní stupeň lze pozorovat mírné vibrace;
• možné poklesy rychlosti v době změny rozsahů.

Takové vady jsou zaznamenány v důsledku nadměrného rozdílového tření předvoliče.

Zařízení předselektivní převodovky

Jakákoli robotická převodovka je úspěšný hybrid, který kombinuje všechny pozitivní vlastnosti tradiční mechaniky a automatické převodovky. Je zřejmé, že velkou roli má řídicí jednotka, která pracuje podle poměrně složitých algoritmů.

Takže, když jen zrychlíte auto na požadovanou rychlost, dojde ke zrychlení na dvojici rychlostních stupňů zodpovědných za první rychlostní stupeň. V tomto případě jsou ozubená kola druhého rychlostního stupně již ve vzájemném záběru, ale běží naprázdno. Když počítač načte údaje o rychlosti, hydraulický mechanismus automaticky odpojí první disk od motoru a připojí druhý, aktivují se druhé rychlostní stupně. A tak se to stále zvyšuje.

Když dosáhnete nejvyššího rychlostního stupně, sedmý a šestý rychlostní stupeň se automaticky zařadí a běží na volnoběh. Robotická skříň podle tohoto parametru připomíná sekvenční převodovku, u které můžete měnit rozsahy otáček pouze v přísném sledu – od nižších po vyšší nebo naopak.

Hlavní prvky S-tronic jsou:

• dva kotouče spojky a dva výstupní hřídele pro sudé a liché převody;
• komplexní automatizační systém - ECU, četné senzory pracující ve spojení s palubním počítačem;
• hydraulická řídicí jednotka, což je akční zařízení. Díky němu se v systému a v jednotlivých hydraulických válcích vytváří požadovaná úroveň tlaku.

Nechybí ani robotické převodovky s elektrickým pohonem. Elektrický pohon je instalován na levných vozech: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen a další. U modelů segmentu Premium jsou instalovány robotické převodovky s hydraulickým pohonem.

Robotický box S-tronic je tedy zdaleka jedním z nejúčinnějších a nejspolehlivějších. Pravda, celá řada Audi vybavená tímto typem převodovky (nebo dražší R-tronic) je docela drahé auto.

Načítá se ...