Řízení auta - jak to funguje? Jaké jsou nejčastější závady?

Řízení je jednou z nejdůležitějších součástí vozu – o tom není třeba přesvědčovat. Je to ale také jedna z nejzranitelnějších součástí.

Jámy na povrchu vozovky, nerovnosti, náhlé změny zatížení, změny okolní teploty a nakonec i vlhkost – to vše jsou faktory, které negativně ovlivňují systém řízení. Situaci zhoršuje skutečnost, že mnoho řidičů nevěnuje pozornost pravidelné kontrole systému řízení.

Posilovač řízení - hydraulický nebo elektrický

Aniž bychom zacházeli do podrobností o systému řízení, je třeba poznamenat, že dvě nejdůležitější části jsou sloupek řízení a mechanismus řízení. Prvním prvkem je dvoudílná hřídel (v případě nehody se pro ochranu řidiče zlomí), klesající od volantu dolů, kde je motorový prostor propojen s mechanismem řízení.

V současné době většina modelů automobilů používá ozubená kola a pastorky. Jsou umístěny vodorovně vzhledem ke sloupku řízení a používají se hlavně u vozidel s pohonem předních kol. Vozidla s pohonem zadních kol používají globoidní převody, kuličkové šrouby nebo šnekové převody (druhé se obvykle vyskytují u modelů vyšší třídy).

Konce převodky řízení jsou spojeny s táhly, které mění polohu spínačů a tím i kol vozu.

Přečtěte si také Instalace plynového systému do auta – co musíte mít na paměti, abyste mohli profitovat z HBO 

Systém posilovače řízení se používá ke snížení množství síly, kterou musí řidič použít k otáčení vozidla. Donedávna byl standardem tlakový hydraulický systém, ve kterém byla pomocná síla vytvářena čerpadlem (poháněným motorem), které pumpuje speciální kapalinu, která systém plní.

Hydroelektrické nebo plně elektrické systémy řízení jsou stále běžnější. V předchozím systému bylo čerpadlo posilovače řízení, které přijímá sílu z motoru, nahrazeno elektrickým čerpadlem, které se aktivuje pouze při otáčení kol.

V plně elektrickém systému jsou tlakové prvky nahrazeny elektrickými pohony. Tím se zjednodušila konstrukce systému (žádné čerpadlo, tlakové potrubí, nádrž na kapalinu), zvýšila se spolehlivost a snížila se jeho hmotnost, což zase snižuje spotřebu paliva. Ke snížení spotřeby paliva navíc přispívá použití elektrických pohonů, které se aktivují pouze při zatáčení. V tlakovém systému bylo čerpadlo neustále v chodu.

Poruchy systému řízení

– V systému řízení jsou podobné příznaky doprovázeny zcela jinými příčinami. Například citelná vůle ve volantu je obvykle způsobena například opotřebenými konci spojovacích tyčí (nebo nesprávným upevněním). Ale může to být také poškození náboje předního kola nebo vzduch v systému hydraulického posilovače řízení, říká Jacek Kowalski z opravny posilovače řízení ve Słupsku.

Vzduch v systému je také trhaný v zatáčkách. Trhání však může být také důsledkem poškození čerpadla posilovače řízení nebo nesprávného napnutí hnacího řemene čerpadla. Poslední dva příznaky také nevedou k žádné pomoci, ale pouze tehdy, když je systém již plně spuštěn.

Viz také Aditiva do paliva - benzín, nafta, zkapalněný plyn. S čím vám může pomoci motodoktor? 

Nerovnoměrné řízení při rychlém otáčení volantem znamená příliš nízkou hladinu oleje v nádržce systému, vadné tlakové hadice nebo poškozené čerpadlo posilovače řízení. Naopak příliš pomalý návrat předních kol do středové polohy po zatáčce může být důsledkem poškození pumpy, opotřebení konců táhla řízení nebo kulových kloubů vahadel, nesprávné vystředění vahadel zbraně. seřízení geometrie kol. Problémy s volantem mohou být také způsobeny některým z výše uvedených důvodů.

- Pokud cítíte vibrace na volantu na parkovišti a při nízké rychlosti, jedná se o vzduch v posilovači řízení nebo nesprávné napnutí hnacího řemene čerpadla. Dá se také předpokládat, že je poškozen kulový čep ovládací páky nebo tyče řízení, říká Jacek Kowalski.

Když jsou vibrace pociťovány při jízdě při nízkých i vysokých rychlostech, mohou být způsobeny poškozenými ložisky kol, nevyváženými koly nebo dokonce uvolněnými koly. Pokud ale auto v zatáčce táhne do strany nebo pískají pneumatiky, je to většinou důsledek nevhodně nastavené geometrie zavěšení.

– Po každé opravě jakéhokoli prvku systému řízení zkontrolujte geometrii kol, zdůrazňuje Kowalski.

Posilovač řízení pro regeneraci – jak ušetřit na převodech

Jedním z prvků nejvíce náchylných k selhání je hřeben a pastorek, tzn. převodka řízení s hydraulickým posilovačem. Bohužel je to také jeden z nejdražších prvků systému řízení. Alternativou k nákupu nového dílu je přestavba použité převodky řízení. V Polsku není nedostatek podniků poskytujících takovou službu. Lze je také nalézt online při vyzvednutí a vyzvednutí restaurovaného předmětu.

Přečtěte si také Nový kompaktní vůz - srovnání nákladů na nákup a provoz oblíbených modelů 

Cena této služby se odvíjí od velikosti vozu. Například u Opelu Corsa B obnovíme převodku řízení za přibližně 300 PLN. V Opel Vectra (A, B, C) jsou náklady na obnovu mechanismu řízení přibližně o 200 PLN vyšší. Kromě toho je třeba přidat asi 200-300 PLN za demontáž a montáž této položky.

Wojciech Frölichowski