Průvodce pro vlastní výměnu brzdových hadic vozu VAZ 2107

Slabým článkem brzdového systému VAZ 2107 jsou pryžové hadice spojující kovové kapalinové trubky s pracovními válci předních a zadních kol. Trubky se během provozu vozu opakovaně ohýbají, proto guma začíná praskat a propouštět tekutinu. Problém nelze ignorovat - v průběhu času hladina v expanzní nádrži klesne na kritickou úroveň a brzdy prostě selžou. Výměna vadných hadic na "sedmičce" není náročná a často ji provádějí motoristé v garážových podmínkách.

Určení ohebných trubek

Obrysy kapalinových brzd VAZ 2107 tvoří kovové trubky vedoucí od hlavního válce (zkráceně GTZ) ke všem kolům. Není možné připojit tato vedení přímo k pracovním válcům, protože brzdy kol se neustále pohybují vzhledem k karosérii - podvozek zpracovává nerovnosti a přední kola se také otáčejí doleva a doprava.

Brzdové okruhy „sedmičky“ využívají 3 pružné spoje – dvě na předních kolech, jedno na zadní nápravě

Pro připojení tuhých trubek ke třmenům se používají pružné spoje - brzdové hadice z vyztužené pryže odolné proti vlhkosti. „sedmička“ má 3 trubky – dvě na předních kolech, třetí přivádí kapalinu do regulátoru brzdového tlaku zadní nápravy. Krátké tenké hadice mezi expanzní nádrží a GTZ se nepočítají - nemají vysoký tlak, náhradní díly se stávají nepoužitelnými velmi zřídka.

Flexibilní tužka na oči se skládá ze 3 prvků:

1. Flexibilní hadice vyztužená textilií.
2. Na jeden konec odbočné trubky je nalisována ocelová tvarovka s vnitřním závitem, do které je našroubována protikusová objímka z kovové trubky. Vně hrotu je vytvořena drážka pro upevnění prvku na karoserii vozu pomocí speciální podložky.
3. Tvar druhé armatury závisí na účelu hadice. Pro dokování s předními mechanismy se používá oko s otvorem pro závoru (tzv. banjo kování), na zadním obrysu je kónický závitový hrot.
   

   Odbočka předního brzdového okruhu je vybavena banjo šroubením pro šroub M10

První konec hadice, který se připojuje k trubici okruhu, je vždy připevněn pomocí přídržné spony ke speciálnímu držáku na těle. Na zadní nápravě zůstává druhý hrot volný, na předních kolech je navíc upevněn ke třmenům stropními držáky. Aby se zabránilo úniku kapaliny přes závitové spojení, jsou na šroub nasazeny 2 měděné těsnící podložky.

Samčí kužel je našroubován do T-kusu, druhý konec zadní hadice je připojen ke kovové trubce

Upozornění: hadicové oko pro přední kola je vyrobeno pod úhlem vzhledem k podélné ose trubky, jak je znázorněno na výkresu.

Oko vnějšího hrotu musí přiléhat k rovině brzdového třmenu pod úhlem

Kdy vyměnit hadice

Životnost brzdových gumových trubek je cca 3 roky při pravidelném používání vozu. Nekvalitní hadice může vytékat po šesti měsících nebo 2-3 tisících kilometrech nebo i dříve.

Aby nedošlo ke ztrátě brzd během jízdy a nestal se viníkem nehody, musí majitel „sedmičky“ neustále sledovat technický stav pružných hadic a okamžitě je vyměnit, pokud se takové známky najdou:

• když se objeví mnoho malých prasklin, které indikují kritické opotřebení pryžového pláště;
• v případě detekce vlhkých skvrn kapaliny, které se nejčastěji objevují v blízkosti samotných špiček;
  

  Nejčastěji se potrubí zlomí v blízkosti špičky, kapalina doslova zaplaví tyč řízení
• v případě mechanického poškození a prasknutí potrubí;
  

  Veškerá kapalina může vytékat průchozím otvorem v potrubí, což je patrné snížením hladiny v expanzní nádrži
• pokles hladiny v expanzní nádrži je dalším důvodem ke kontrole integrity všech spojů;
• po koupi ojetého vozu se také doporučuje vyměnit hadice.

Chcete-li odhalit praskliny, musí být trubka ohnuta ručně, jinak mohou vady zůstat bez povšimnutí. Kamarád takto našel fistuli v hadici a zcela náhodou - chystal se měnit horní kulový kloub, při demontáži se rukou dotkl gumové hadičky a tekla odtud brzdová kapalina. Do té doby zůstávala hadice a okolní součásti podvozku suché.

Pro odhalení prasklin v pryžové části je třeba hadici ohnout rukou.

Pokud budete ignorovat výše uvedená znamení a pojedete dál, flexibilní oční linka se úplně zlomí. Následky: kapalina rychle vyteče z okruhu, tlak v systému prudce klesne, brzdový pedál při sešlápnutí klesne na podlahu. Abyste minimalizovali riziko kolize v případě selhání brzd, proveďte okamžitě následující kroky:

1. Hlavní věc - neztratit se a nepropadat panice. Vzpomeňte si, co vás učili v autoškole.
2. Zatáhněte za páku ruční brzdy na maximum - lankový mechanismus funguje nezávisle na hlavním kapalinovém systému.
3. Zastavte motor bez sešlápnutí spojkového pedálu nebo vyřazení aktuálního rychlostního stupně.
4. Zároveň sledujte dopravní situaci a řiďte volantem, snažte se vyhnout střetu s ostatními účastníky silničního provozu nebo chodci.

Rady týkající se vypnutí motoru jsou vhodné pouze pro vozy Zhiguli řady VAZ 2101-07, které nejsou vybaveny hydraulickým nebo elektrickým posilovačem řízení. V moderních autech se vypnutí motoru nevyplatí - "volant" okamžitě ztěžkne.

Video: diagnostika ohebných brzdových trubek

Jak zkontrolovat brzdovou hadici.

Které díly jsou nejlepší

Hlavním problémem při výběru brzdových hadic je nasycení trhu falešnými nekvalitními náhradními díly. Takové oční linky netrvají dlouho, rychle se pokrývají prasklinami nebo začnou unikat v blízkosti lisovaných špiček doslova týden po instalaci. Jak vybrat správné gumové trubky:

1. Nekupujte levné hadice prodávané po kusech. Obvykle se přední trubky dodávají v párech.
2. Pečlivě prozkoumejte kovové plochy montážního kování – neměly by zanechávat stopy po hrubém opracování – zářezy, drážky od frézy a podobné vady.
3. Prohlédněte si značky na pryžové trubici. Výrobce zpravidla umístí své logo a uvede katalogové číslo produktu, které odpovídá nápisu na obalu. Některé hieroglyfy jasně označují původ náhradního dílu - Čína.
4. Zkuste trubku natáhnout. Pokud se guma natahuje jako ruční expandér, zdržte se nákupu. Tovární hadice jsou dost tuhé a těžko se natahují.

Nápisy na papírové vložce musí odpovídat označení trysek

Dodatečným znakem kvalitního výrobku jsou 2 lisovací okruhy místo jednoho. Padělané dýmky se nevyrábějí tak pečlivě.

Osvědčené značky, které vyrábějí brzdové potrubí slušné kvality:

• BRT - závod na výrobu pryžových výrobků Balakovo;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Reliéfní logo a nápisy na produktech BRT jsou vylisovány spolu s pryžovým pláštěm

Hadice závodu Balakovo jsou považovány za originální. Díly se prodávají v průhledném obalu s hologramem, označení je embosované (vylisované společně s pryžovým výrobkem), nikoli barevný nápis s barvou.

Měděné podložky se používají k utěsnění šroubového spojení, horní konzoly dodatečně fixují konce odbočných trubek

Spolu se sadou předních trubek se vyplatí koupit 4 nové o-kroužky z mědi o tloušťce 1,5 mm, protože staré jsou pravděpodobně zploštěné silným utažením. Není také na škodu se ujistit, že existují upevňovací držáky, které jsou přišroubovány ke třmenům - mnoho řidičů se neobtěžuje je instalovat.

Video: jak rozlišit padělané díly

Výběr brzdové hadice.

Návod na výměnu očních linek

Opotřebené nebo poškozené brzdové hadičky nelze opravit. Pokud se najde nějaká závada, určitě bude vyměněna. příčiny:

• malá prasklina a únik kapaliny z trysky může vést k selhání brzd a velké nehodě;
• neoddělitelná konstrukce hadice neznamená obnovu nebo výměnu poškozené části;
• utěsnění průchozí trhliny improvizovanými prostředky nebude fungovat - kvůli vysokému tlaku v potrubí bude kapalina stále unikat při sešlápnutí brzdového pedálu.

Pro demontáž a instalaci nových flexibilních hadic je vhodné zajet autem do vyhlídkového otvoru nebo nadjezdu. Pokud lze přední trubky stále měnit bez příkopu, pak je dostat se dozadu mnohem obtížnější - musíte ležet pod autem a zvednout levou stranu pomocí zvedáku.

Při dlouhé cestě můj přítel narazil na netěsnost v zadní trubce (auto je VAZ 2104, brzdový systém je totožný s „sedmičkou“). V prodejně u silnice koupil nový náhradní díl, namontoval jej bez vyhlídkového příkopu na rovnou plochu. Obsluha je jednoduchá, ale extrémně nepohodlná - v procesu demontáže kapka brzdové kapaliny zasáhla kamaráda do oka. Musel jsem naléhavě vylézt zpod auta a vypláchnout si oči čistou vodou.

Jelikož při výměně a odvzdušňování brzd nutně vyteče část kapaliny, je potřeba si kromě nářadí připravit zásobu 0,5-1l

Chcete-li vyměnit opotřebované potrubí, musíte mít následující nástroj:

• sada na demontáž kola - klíč na kola, zvedák, zakládací klíny;
• vidlicové klíče o velikosti 8-17 mm;
• kartáč s kovovými štětinami;
• plochý šroubovák;
• hlava 14 s klikou;
• kleště;
• aerosolová kompozice WD-40;
• hadry.

Pro uvolnění kovových brzdových trubek se doporučuje použít speciální klíč s drážkou pro matici 10 mm. Pokud pracujete s obyčejným vidlicovým klíčem, můžete snadno olíznout hrany na spojce. Matici bude nutné povolit barbarskou metodou - ručním svěrákem nebo hasákem a poté vyměnit trubku.

Spojky kovových trubek je vhodné odšroubovat upínacím nebo očkovým klíčem 10 mm

Během procesu výměny je ztráta brzdové kapaliny nevyhnutelná. Připravte si zásobu tohoto materiálu na dolévání a dokupte gumovou botku (ty se umisťují na armatury brzdových třmenů), abyste zablokovali průtok kapaliny z odšroubované železné trubky.

Instalace předních hadic

Před zahájením oprav připravte kapalinový brzdový systém VAZ 2107 k demontáži:

1. Postavte auto na vyhlídkový otvor, zatáhněte ruční brzdu, otevřete kapotu.
2. Odšroubujte uzávěr vyrovnávací nádržky brzd a odsuňte ji stranou a položte na ni hadr. Naplňte nádobu čerstvou tekutinou na maximum.
3. Odšroubujte víčko z nádržky spojky umístěné poblíž.
4. Vezměte kousek plastové fólie, přeložte ji 2-4krát a zakryjte hrdlo brzdové nádržky. Odšroubujte zátku z nádržky spojky nahoře a utáhněte ji rukou.
   

   Abyste zabránili vniknutí vzduchu do systému, musíte nejprve do nádrže přidat tekutinu a těsně uzavřít horní část víkem

Nyní při odtlakování systému (kvůli demontáži) se v nádrži vytvoří podtlak, který nedovolí kapalině uniknout přes vyjmutou trubici. Při pečlivé práci a dodržování dalších doporučení se do rozloženého okruhu nedostane vzduch a vyteče jen velmi málo tekutiny.

Po přípravě systému na odtlakování nainstalujte zakládací klíny a sejměte přední kolo z požadované strany. Další pracovní příkaz:

1. Očistěte kartáčkem spoje brzdové hadičky s hlavním vedením a třmenem. Spoje ošetřete tukem WD-40, počkejte 5-10 minut.
2. Na kovovou trubkovou spojku nasaďte speciální klíč a utáhněte ji šroubem. Držte hrot trysky otevřeným klíčem 17 mm a povolte matici.
   

   Při odšroubování spojky je třeba držet konec hadice klíčem 17 mm
3. Odstraňte speciální klíč a nakonec odšroubujte spojku pomocí standardního nástroje. Posuňte konec trubky a nasaďte na ni gumovou botu zakoupenou předem.
   

   Otvor vyjmuté trubky se nejsnáze uzavře gumovou krytkou z třmenové tvarovky
4. Pomocí kleští odstraňte přídržnou sponu a uvolněte kování z držáku.
5. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte šroub, který drží překryvnou konzolu ke třmenu, vyjměte díl.
6. S hlavou 14 mm odšroubujte šroub držící druhý konec trubky. Sedadlo otřete do sucha hadříkem.
   

   Obvykle je upínací šroub utažen s velkým úsilím, je lepší jej odšroubovat hlavou s knoflíkem
7. Po výměně měděných podložek našroubujte šroub s novou hadicí na třmen. Dbejte na správnou instalaci – rovina hrotu by se měla naklánět dolů, nikoli nahoru.
   

   Pokud se na správně nainstalovanou armaturu podíváte ze strany, bude hadice směřovat dolů
8. Protáhněte druhou armaturu okem držáku, sejměte gumovou manžetu z trubky a našroubujte objímku do objímky, utáhněte 10 mm vidlicovým klíčem.
9. Rukou odšroubujte šroub s návnadou, pootevřete uzávěr expanzní nádržky a počkejte, až z hrotu vyteče kapalina. Nainstalujte armaturu na místo a utáhněte šroub utažením hlavy.
10. Vložte upevňovací podložku do držáku a pečlivě otřete místa, kam se dostala brzdová kapalina. Upevněte svorku pomocí šroubu a upravte polohu hlavy šroubu.
    

    Horní držák se nasadí na hlavu utaženého šroubu a přišroubuje se šroubem ke třmenu

Při připojování nové trubky k hlavní trubce nespěchejte a nespěchejte, jinak riskujete deformaci spojky a stržení závitu. Je lepší přidat část tekutiny, než kupovat a měnit poškozené zkumavky.

Po instalaci odbočného potrubí nasaďte kryt expanzní nádrže a zkuste několikrát zabrzdit. Pokud pedál neselže, operace byla úspěšná - do systému nevnikl žádný vzduch. V opačném případě pokračujte v čerpání nebo výměně zbývajících hadic.

Video: tipy na výměnu předních hadic

Jak vyměnit přední brzdovou hadici VAZ-2101-2107.

Jak vyměnit zadní potrubí

Algoritmus pro výměnu této hadice se jen málo liší od instalace předních pryžových výrobků. Mírný rozdíl je ve způsobu uchycení - zadní konec trubky je vyroben ve formě kužele, který se šroubuje do odpaliště. Ten je instalován na skříni zadní nápravy. Pořadí práce vypadá takto:

1. Příprava na demontáž - instalace utěsněného těsnění pod uzávěr expanzní nádoby.
2. Očištění od nečistot kartáčem, ošetření spojů aerosolovým lubrikantem a odšroubování spojky železné trubky z hadice.
   

   Montáž zadní trubky je shodná s přední - spojka vedení se našroubuje do konce hadice
3. Odstranění upevňovací konzoly, odšroubování druhé armatury z T-kusu pomocí otevřeného klíče.
   

   Talíř - západka se snadno vyjme kleštěmi za ohnutý konec
4. Nainstalujte novou zadní hadici v opačném pořadí.
   

   Druhý konec trubky se odšroubuje z odpaliště pomocí běžného otevřeného klíče

Protože se kuželová armatura otáčí spolu s hadicí, nebude možné vytlačit vzduch kapalinou. Špička je na prvním místě zkroucená odpalištěm, poté je připojena hlavní trubka. Zadní okruh bude muset být čerpán.

Video: výměna brzdové hadice zadní nápravy

Výměna zadní brzdové hadice VAZ 2101 - 2107

O odvzdušňování brzd

K provedení operace tradičním způsobem budete potřebovat služby asistenta. Jeho úkolem je opakovaně sešlápnout a podržet brzdový pedál, zatímco vypouštíte vzduch z armatur na každém kole. Postup se opakuje, dokud v průhledné trubici připojené k armatuře nezůstanou žádné vzduchové bubliny.

Pro odvzdušnění brzd je na šroubení třmenu připojena průhledná hadička nasměrovaná do láhve

Před čerpáním nezapomeňte doplnit kapalinu do nádrže. Odpadní materiál se vzduchovými bublinami, který jste vypustili z brzd, nesmí být znovu použit.

Chcete-li pumpovat brzdy bez asistenta, musíte mít mini-kompresor pro huštění pneumatik a vyrobit armaturu - adaptér ve formě zátky expanzní nádrže. Kompresor je připojen k cívce a napumpuje tlak 1 bar, čímž simuluje sešlápnutí brzdového pedálu. Vaším úkolem je uvolnit armatury, vypustit vzduch a doplnit novou kapalinu.

Neporušenost brzdových hadic je třeba neustále sledovat, zvláště při slušném opotřebení prvků. Všimli jsme si mřížky malých prasklin nebo návalu s vyčnívajícími textiliemi - nákup a instalace nové trubky. Náhradní díly se nemusí měnit v párech, je povoleno instalovat hadice jednu po druhé.