nemrtvý narozený

Přiznejme si to, Saaby takové nikdy nebyly, měly své „vrtochy“, které vždy popsal zvláštně umístěný klíček zapalování.

Možná jsem měl na mysli opakující se noční můru, ve které se můj druhý stroj – který zmizel mnoho desetiletí poté, co se mě příliš často snažil zabít – znovu zhmotnil.

S vyprahlou pusou, neutuchající úzkostí, kterou na vás chce vaše podvědomí uvalit, jsem uvízl v tomhle sračku, jak to kolem mě rezaví, nedotáčej se kvůli pádům a obecně to saje jako auto ze 1970. let australské výroby.

Je to velmi podobné jednomu z těch zombie/nemrtvých/vykořisťovacích hacků, které tvoří každý druhý vydaný film, až na to, že Kingswood z roku 1971 je mnohem děsivější než mozkožravý nemrtvý obyvatel. Mimochodem, Saab je tento týden zpět ve zprávách.

Nemrtvá a nepohřbená značka může být ještě oživena v dohodě mezi tímto nepravděpodobným výrobcem automobilů Spyker a čínským výrobcem traktorů Youngmanem. Tolik nekrologů měl snad jen Ernest Hemingway, který byl údajně dvakrát zabit, než snědl poslední babku.

Jeho smrt oplakávala celý svět. Pokud jde o Saab - opravdu, koho to zajímá? I když je možné, že v důsledku této euroasijské unie (Lamborghini také začalo vyrábět traktory) by se mohl objevit čínsko-švédský odznak prestiže, je to dobrá věc?

Přiznejme si to, Saab nikdy takový nebyl. Měli své vlastní „vtipy“, jako ty, které vždy popsaly podivně umístěné klíčky zapalování, turbíny, kterým trvalo dny, než reagovaly, a konvertibilní střechy, jejichž stavba vyžadovala stavební povolení.

Pokud někdy existovala definice „jiné není lepší“, byly to produkty Trollhätten. Dokonce ani s nejnovějším a věřím, že „aktuálním“ 9-5 nemělo smysl tuto „alternativu k Němcům“ (jak Wils obvykle říká) vyvracet. Mrtví musí mít slušnost, aby takoví zůstali.