Rotační motor

Je známo, že největší nevýhodou tradičního spalovacího motoru je nízká celková účinnost, která spočívá v nízkém využití energie obsažené v palivu. Nápravou na to měl být motor s rotujícím pístem.

Předností takového motoru měly být mimo jiné malé rozměry, nízká hmotnost a jednoduchá konstrukce. Myšlenka takového motoru byla vyvinuta během meziválečného období XNUMX století. Navrhnout motor s rotujícím pístem se zdálo jako jednoduchá záležitost, praxe však ukázala opak.

První praktický rotační motor sestrojil až v roce 1960 Němec Felix Wankel. Brzy se tento motor začal používat v motocyklech a autech německé výroby NSU. Přes četné pokusy se ukázalo, že jednoduchý nápad v praxi působí mnoho úskalí, vč. při výrobě se nepodařilo vyrobit dostatečně pevné těsnění pístu.

Další nevýhodou tohoto motoru byla vysoká spotřeba benzínu. Když byla věnována pozornost ochraně životního prostředí, ukázalo se, že výfukové plyny obsahují mnoho karcinogenních uhlovodíků.

V současnosti Wankelův motor ve svých sportovních vozech RX prakticky používá a nadále vylepšuje pouze japonská Mazda. Toto vozidlo je poháněno 2-komorovým rotačním motorem o objemu 1308 ccm. Současný model s označením RX8 pohání nově vyvinutý motor Renesis o výkonu 250 k. při 8.500 ot./min.