Renault Zoe ZE 50 – test řady Bjorn Nyland [YouTube]

Bjorn Nyland testoval řadu Renault Zoe ZE 50 s [téměř] plnou baterií. To ukazuje, že na zimních pneumatikách, za dobrého počasí, ale při nízkých teplotách, dokáže Renault Zoe II ujet na jedno nabití necelých 290 kilometrů. Výrobce udává 395 km WLTP.

Test Renault Zoe 52 kWh - dojezd a spotřeba energie na silnici

YouTuber držel měřič na 95 km/h, což znamená v průměru necelých 85 km/h.Při této cestě auto spotřebovalo asi 15 kWh/100 km (150 Wh/km). Ukázalo se, že největším nedostatkem vozu je chybějící adaptivní tempomat, který by řídil rychlost pohybu v závislosti na autě jedoucím vpředu – a to i v nejbohatší verzi.

Renault Zoe ZE 99 s téměř plně nabitou baterií (50 %) ujel na jedno nabití 339 kilometrů. Po 271,6 kilometrech však úroveň baterie klesla na 5 procent a vůz spočítal, že do úplného vybití ujede jen 23 kilometrů.

> Tesla Model 3 Performance v Tor Łódź – on to dokáže! [video, čtenářský příspěvek]

Spotřeba energie na silnici byla 14,7 kWh / 100 km (147 Wh / km).To naznačuje, že na cestu bylo spotřebováno pouze 42,5 kWh baterie. Mezitím při nabíjení auto natankovalo asi 47 kWh energie.

Propočty ukazují, že při teplotách blízkých nule a na zimních pneumatikách Řada Renault Zoe ZE 50 toto činí 289 km... To je překvapivě málo, vezmeme-li v úvahu, že podle normy WLTP výrobce uvádí 395 km a za příznivého počasí by auto mělo ujet na jedno nabití zhruba 330-340 km.

> Dotace na elektromobily – nový návrh nařízení na webu Evropské komise. Začít hned za rohem?

Zdá se, že nějaký problém je s vyhříváním baterie, což naznačil i Nyland – již u dřívějších modelů Zoe výrobce oficiálně hovořil o dojezdu „300 km“ v létě a pouze „200 km“ v zimě. Baterie Renault Zoe jsou chlazené vzduchem, tzn Je možné, že při nízkých teplotách vozidlo spotřebuje určitou energii k ohřevu obalu..

Stojí za to pamatovat na to při zimních výletech mimo město.

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: