Testovací jízda Renault Twingo 1.0: test francouzských městských vozů – Road Test
Obsah
Renault Twingo 1.0: Test francouzského městského vozu – Road Test
Méně prostorný než v minulosti, ale se dvěma vychytávkami, jako je motor vzadu a pohon zadních kol.
Pagella
|
|
Nový Renault Twingo je nepravděpodobné, že by upoutal pozornost svých starých zákazníků (zvyklých na vynikající obyvatelnost předchozích dvou generací): nejnovější evoluce transalpského „miminka“ je navržena tak, aby svedla motoristy, kteří chtějí vyniknout a bavit se.
Motor vzadu, zadní pohon e pět dveří: co zbylo ze starého Renault Twingo? Skoro nic. Třetí generace CityCar Francouz je „bratrancem“ druhé série smart forfour (vyrobeno na stejném základě a vybaveno stejným motorem) - je na trhu prezentováno ve zcela aktualizovaném hávu s designem připomínajícím Fiat 500.
V našem silniční test měli jsme možnost vyzkoušet verzi 1.0 v bohatém prostředí Energetický Openair... Zjistíme, zda četné (příliš mnoho?) Transalpské změny „dítěte“ přinesly více výhod nebo nevýhod.
město
Všechno je po řešení Renault Twingo hodně pomáhá v město: přední kola, neomezená motorem, mají úhel řízení 45 ° (oproti 30 ° u starších sérií) a umožňují otáčení kapesníkem (poloměr otáčení 4,3 metru).
Manévry z parkování jsou jednoduché - také díky neopracovaným plastům, které se nacházejí na bočních panelech a některých oblastech vpředu - ale sedadlo se dá těžko najít (při délce 3,60 metru - hodně na malé město) a C-sloupky mohou být hubenější.
V replice na semaforu Renault Twingo 1.0 daří se mu to dobře: díky motoru, který navzdory atmosférickému sání už nepostřehnutelně snižuje otáčky pod 3.000 0 ot / min a „100-14,5“ (XNUMX s) v souladu s tím, co nabízejí jeho konkurenti. Na dlažební kostce musíte čelit pozastavení posteriori un po 'rigide.
Mimo město
La zadní pohon и motor vzadu zaručují agilitu a příjemné ovládání na silnici: nečekejte přetáčivost (když je rychlost v zatáčkách přehnaná, sklon k širší trajektorii se spíše podobá tendenci k tradičnímu pohonu předních kol), ale velmi lehká přední část nabízí zážitek z jízdy neznámý v tento segment.
Maximální rychlost je 151 km / h. Renault Twingo 1.0 činí toto vozidlo vhodné také pro výlety mimo město a Rychlost Pětistupňová manuální převodovka (vyznačuje se pohodlnou pákou, která se nikdy nelepí) patří k tomu nejlepšímu ve své kategorii. V řízení lehký, ideální pro dojíždění do města, není příliš přesný, když hledáte špetku panache.
dálnice
La CityCar Francouzština dobře brání dálnice: při 130 km / h poskytuje dobrý komfort (odpružení dobře reaguje na nepříliš hrbolatých površích a úroveň hluku je dostačující) a vynikající pocit bezpečí. V brzdy, velmi silné, unaví se až po intenzivním používání.
Díky skvělému nádrž 35 litrů Renault Twingo 1.0 oznamujeautonomie 833 km: Do výšky 700 se dá opravdu stoupat jen pomalu.
Život na palubě
Staří Twingové byli známí tím, že měli kokpit obrovský, to není: je schválen pro čtyři osoby, ale zadní sedadlo je příliš úzké, aby zaručilo dostatečný komfort na dlouhých cestách. V kufr nesplňuje potřeby páru a má vysoký práh zatížení díky motoru umístěnému pod ním, ale jeho objem (188 litrů, který se se sklopenými zadními sedadly stane 980 litrů) nezklame motoristy zvyklé na městská auta. Velmi zajímavé je sklopné sedadlo spolujezdce, které je u našeho testovacího vozu standardem.
kapitola dokončovací práce: Karoserie Renault Twingo má dobrou přilnavost a přístrojová deska je vyroben z tvrdého plastu (jako drtivá většina konkurence), ale dobře postavený. V kompas zadní okno (je také rozhodnuto ušetřit výrobní náklady Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и sedadlo Mii/Škoda Citigo/Volkswagen up!) nemusí potěšit každého.
Il roh nakonec byl přesunut na volant (před zapnutím zvukového signálu bylo nutné stisknout páčku šipkou), ale podle tradice Renaultu tlačítko Tempomat je v nepříjemné poloze (v tomto případě před převodovkou): každému, kdo nikdy nevlastnil auto francouzského výrobce, může trvat, než ho najde.
Cena a náklady
I 13.500 euro potřeba vzít domů Renault Twingo 1.0 Energy Open Air je jich mnoho, ale to se musí říci standardní vybavení velmi bohatý: digitální autorádio с Bluetooth e ovládání na volantu, kola z lehké slitiny da 15 ", manuální klimatizace, Tempomat, mlhovky, satelitní navigátor e střešní okno.
La Záruka je pouze dva roky (minimum požadované zákonem), zatímco podle odstavce „spotřeba"Existují vzestupy a pády: v kombinovaném cyklu můžete dosáhnout nadmořské výšky 20 km / l (ale pouze sešlápnutím plynového pedálu), zatímco vzdálenosti ve městě mohou být lepší (15 km / l je překročeno pouze tiše ).
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení z Renault Twingo ani jeden z nejbohatších: nafukovací vak přední a boční, příslušenství Isofix, kontrola stability a trakce a monitorování tlaku v pneumatikách. V Nárazový test Euro NCAP la CityCar Reggie to pochopila čtyři hvězdy.
Chování vozu je ve vysokých rychlostech vždy uklidňující – také díky perfektně kalibrovanému ESP – a výhled dopředu díky tenkým sloupkům nikdy nebude problém.
Specifikace
Technika
| motoru | Benzín |
| Offset / umístění | 999 3 ccm / XNUMX válce v řadě |
| Maximální výkon / ot./min | 52 kW (71 k) při hmotnosti 6.000 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 91 Nm až 2.850 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Převodovka / trakce | 5stupňová manuální / zadní |
Moc
| Kufr | 188 / 980 litru |
| Tank | 35 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 151 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 14,5 sekund |
| Urb. / Ext. / Úplný Spotřeba | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Svoboda | 833 km |
| emise CO2 | 95 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| Rádio s Bluetooth | sériové |
| 15palcová litá kola | sériové |
| Manuální klimatizace | sériové |
| Tempomat | sériové |
| Mlhovky | sériové |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Výškově nastavitelné sedadlo řidiče | sériové |
| Parkovací senzory | 100 euro |
| Luke | sériové |
| Metalický lak | 400 euro |
