Testovací jízda Renault Talisman dCi 160 EDC: Velké auto

Nejvýkonnější naftový sedan Talismanu první dojmy

Změna je radikální. Po desetiletích různých experimentů a vytrvalých pokusů rozbít tradiční charakter evropské střední třídy a ještě konzervativnější názory jejích zákazníků se v Renaultu rozhodli pro ostrou zatáčku a rozloučili se s myšlenkou velkého hatchbacku a je to pohodlné, ale pro veřejnost zjevně obtížně stravitelné, velké zadní dveře.

Na základě výsledků práce šéfdesignéra Laurenta van den Akkera a jeho kolegů není přechod na tradiční třísvazkové schéma špatný nápad. Dynamická silueta s pěknými proporcemi a velkými koly, originální zvuk zadní části, který evokuje některé americké modely, a silné prohlášení o příslušnosti k francouzské značce s impozantní mřížkou chladiče s ještě impozantnějším znakem. V neposlední řadě završuje změnu k lepšímu jasný akcent v podobě charakteristicky tvarovaných světel pro denní svícení, která u Renaultu Talisman fungují nejen vpředu, ale i vzadu.

Vynikající podvozek

Úspěšné vnější formy jsou dobrým začátkem, ale zdaleka nepostačují k dosažení dlouhodobého úspěchu v tomto lukrativním a zároveň sporném segmentu trhu. Že si Renault tyto skutečnosti plně uvědomoval, dobře ilustruje působivý arzenál moderní elektroniky na podporu řidiče a kvalita multimédií v solidně provedeném a bohatě vybaveném interiéru. Ergonomické ovládání funkcí s obrovským vertikálně orientovaným tabletem a vhodně umístěnou středovou konzolou eliminuje potřebu četných tlačítek při zachování pohodlí a bezpečnosti jízdy. Důležitým přínosem v tomto směru je také digitální sdružený přístroj a head-up, které staví Renault TalismandCi 160 do mimořádně konkurenční pozice.

Nejsilnější devizou nové vlajkové lodi řady Renault je však zcela jistě systém skrytý za elegantním odznakem „4control“ na palubní desce. V kombinaci s volitelnými adaptivními tlumiči jsou nyní známá Laguna Coupe a pokročilé aktivní řízení na zadní nápravě integrovány se systémem řízení dopravy a umožňují řidiči zcela změnit charakter vozu pouhým stisknutím tlačítka uprostřed. řídicí panel. Ve sportovním režimu dostane sedan neuvěřitelné nadšení z reakce volantu a plynového pedálu, odpružení znatelně ztvrdne a změna úhlu zadních kol (v opačném směru než předním až 70 km / h a při stejné rychlosti zrychlení). ) přispívá k mimořádně sebevědomému a neutrálnímu chování v rychlých zatáčkách v kombinaci s vynikající agilitou – průměr otáčení v klidném městském provozu je necelých 11 metrů. V komfortním režimu se odvíjí radikálně odlišný scénář, udržovaný v nejlepších francouzských tradicích a určený pro milovníky maximálního pohodlí a cestování na dlouhé vzdálenosti, doprovázené klidným pohupováním těla. Tento okruh spotřebitelů nepochybně ocení prostornost prostorného kufru o objemu 600 litrů.

Nově vyvinutý 1,6litrový bi-turbo vznětový motor, výmluvný, pokud jde o označení maximálního výkonu dCi 160, sedí uprostřed řady a bude pravděpodobně jedním z nejpopulárnějších na trhu. V kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou EDC se dvěma spojkami je jeho tah 380 Nm dostatečný k zajištění slušné dynamiky 4,8 metru sedanu bez zbytečného namáhání, hluku a vibrací.

Pozoruhodné je, že Renault tvrdě sází na downsizing – sestavu pohonných jednotek tvoří výhradně čtyřválcové motory o objemu 1,5 a 1,6 litru a při premiéře Renault Talisman budou nabízeny tři vznětové motory (dCi 110, 130, 160). začátkem příštího roku. ) a dvě benzinové verze (TCe 150, 200), jejichž názvy odrážejí odpovídající výkon.

ZÁVĚR

Velký interiér a zavazadlový prostor, bohatá výbava s moderními multimédii a elektronikou pro asistenci řidiče, úsporné motory a působivá dynamika na silnici. V současné době postrádá řada Renault Talisman pouze výkonnější verze nabízené hlavními konkurenty.

Text: Miroslav Nikolov