Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Sympatie je zvláštní věc. Co se líbí jednomu, ostatním se nelíbí. Líbí se mi například nový Scenic. Především proto, že se designově liší od předchozího a působí dynamičtěji, což, když o koupi rozhoduje design, určitě rozhodí.

Ale ne pro každého. Můj kamarád, který je vzděláním například architekt, nedokončil, protože říká, že ještě neskončil. Znepokojují ho některé detaily, o kterých říká, že jsou nedokončené a které jeho bystré oko vidí, ale můj nespecialista ne. Ale přesto se mi nový Scenic stále líbí a stále tvrdím, že je dostatečně svěží, aby přilákal mou klientelu.

Koneckonců, tato dynamika nebyla hlavním vodítkem pro designéry, všimnete si toho, jakmile se do toho dostanete. Uvnitř se designéři více zaměřili na rodinu. Navíc tvar palubní desky vypadá tak zdrženlivě, že nebýt zajímavých a typických scénických digitálních měřidel, mimochodem nových a zcela průhledných (kromě hodin, které jsou přitlačeny k rohu obrazovky). navigátor), dříve hledaný v jednom z německých vozů.

Naštěstí to udělalo spoustu dobrých věcí. Například materiály jsou nesrovnatelně lepší než jejich předchůdce, vylepšila se ergonomie, uvnitř je tolik zásuvek, že je slepě neplníte, natož si pamatujete, kam jste si věci odložili (najdete je také pod sedadly a níže ).

Pokud uvažujete o Scenici se sadou vybavení, jako je test (Dynamique), najdete zde také regulátor a omezovač rychlosti, elektronickou parkovací brzdu, která vám pomůže, když potřebujete jet na svahu, dešťový senzor, audio zařízení s vynikajícím systémem hands-free, pohyblivou loketní opěrkou s obrovskou schránkou mezi předními sedadly, spoustou airbagů a také ESP.

Ještě bohatší byl test balíčku Roof Window (jak název napovídá, získáte obrovské střešní okno nad hlavami cestujících a dodatečně tónovaná zadní okna), autorádio s výkonnějšími reproduktory (4 x 30 W) a USB port a tovární navigace zařízení, za které Renault žádá dostupných 450 eur.

Nakonec musíte uznat, že v tak dobře vybaveném Scenicu opravdu nemáte co ztratit. Možná vám při couvání přijde na pomoc parkovací senzor. Zvlášť pokud máte malé děti a vozíte je v dětských sedačkách, které jsou obvykle o něco vyšší než obvykle.

Proto na vás zapůsobí snadný vstup a výstup z prostoru pro cestující, salonu, který je vyroben s přihlédnutím ke každému cestujícímu (například na opěradlech předních sedadel, pod tímto a výše, je skládací stůl existují další dvě kapsy pro uložení vašich nejmenších), slušný zvukový systém, spolehlivá obousměrná klimatizace, i když ve dnech, kdy je venku více než 30 stupňů Celsia, musí bojovat s teplem pronikajícím dovnitř skrz skleněné povrchy .), pohodlí (ach, kdyby byla k dispozici také čipová karta), bohaté vybavení a příjemný výlet.

V novém Scenicu se inženýrům Renaultu konečně podařilo vyladit převod řízení tak, aby byl lehký a zároveň komunikativní. Jste s ním příliš drsní a příliš rychlí) a motor si zaslouží veškerou pochvalu. No, téměř všechno.

Že tak malý motocykl se zdvihovým objemem pouhý litr a čtyřmi decilitry dokáže suverénně překonat cestu pod koly, je téměř nemožné si představit, dokud to nezkusíte. Bez ohledu na to, zda vás cesta blokuje do kopce, vítr, nebo chcete-li pomalu jedoucí auto, vás blokuje před vámi.

Malý nikdy nezabloudí a díky perfektně sladěné šestistupňové manuální převodovce vždy najde dostatek energie a energie, aby uspokojil svého majitele. Nejlepší na tom je, že to jen zřídka, a dokonce i ve výjimečných případech, prozrazuje skutečnost, že nenasává vzduch volně, ale s další pomocí.

Ve výsledku nás zasáhla jen konzumace – co si budeme povídat, jak suverén, jak kreslí a ještě k tomu pije! Nepodařilo se nám dosáhnout necelých 13 litrů na sto kilometrů. Je ale pravda, že počítáme s možností, že s mozkem jeho motorové elektroniky bylo něco v nepořádku, protože neustále reagoval na reakce řidičovy nohy na plynový pedál.

A do naší výsledkové listiny jsme dali další výtku ohledně nového Scenicu. Z hlediska historie a úspěchu mu nemáme co vyčítat, jeho předchůdci mu předložili dobrého průvodce a přinesli s sebou ve své době spoustu nových věcí.

Věci se ale mezitím změnily, a pokud jde o pružnost zad, nepochybně to platí o sedadlech a sklápěcích systémech. Skutečnost, že sedadla, která mimochodem nejsou vůbec lehká, je stále nutné vyjmout z interiéru Scenic, pokud chcete plně využít objem zadních sedadel, aniž byste na něj dostali rovnou plochu, je nepochopitelné. řekněme nejméně. U většiny ostatních konkurentů je tento problém již dávno vyřešen.

Ale i s tímto rozhořčením v hlavě pořád říkám, že se mi nový Scenic líbí. Jeho charakter je méně sportovní (Dynamique je jen sada výbavy) než někteří jeho soupeři, a proto o to více vhodný pro rodiny. A pokud se zamyslíte nad tím, pro koho je primárně určen, tak to tvůrci poslali správným směrem.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	19.290 €
Náklady na testovací model:	21.200 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	96 kW (130 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,0 s
Maximální rychlost:	195 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.397 cm? – maximální výkon 96 kW (130 k) při 5.500 190 ot./min. – maximální točivý moment 2.250 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,0 s - spotřeba paliva (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emise CO2 179 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.328 kg - přípustná celková hmotnost 1.894 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.344 mm - šířka 1.845 mm - výška 1.678 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabice:	470-1.870 l

Naše měření

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Stav tachometru: 4.693 km
Zrychlení 0-100 km:	10,8s
402 m od města:	17,7 let ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,0/10,8 s
Flexibilita 80-120 km / h:	11,5/14,3 s
Maximální rychlost:	195 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	13,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,3m
Tabulka AM:	40m

оценка

• V Renaultu se vydali vlastní cestou a na rozdíl od mnoha, kteří chtějí zákazníky této třídy zaujmout sportovní notou svých modelů, se zaměřili na rodinu. A víte co: pokud máte malé děti a myslíte na nový Scenic právě kvůli nim, pak se s nimi, stejně jako s lidmi z Renaultu, vydáte stejnou cestou.

Chválíme a vyčítáme

jízdní komfort

bohaté vybavení

ergonomie

množství krabic

navigační systém

GSM systém (bluetooth)

výkon motoru

nepřiměřeně vysoká spotřeba paliva

vyjmutí sedadel z kokpitu

nezadávejte níže uvedenou úroveň

navigační systém funguje jako samostatné zařízení (není synchronizováno s jinými systémy)