Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Cena: + RUB XNUMX

Dobře, exteriér byl diktován prvním členem rodiny Mégane (pětidveřový sedan), takže z tohoto pohledu nemá cenu soudit. Mnozí samozřejmě nečekali, že se jeho interiér podrobně změní.

Palubovka má nyní ostřejší linie, měřidla si našla své místo uprostřed - podobně jako u Espace - více zásuvek, prostorová flexibilita je stejná jako dříve, takže vzhledem k velikosti vozu stále vynikající, ale nesmím zapomenout na snadno vyjímatelnou zadní sedadla a překvapivě velký kufr, což ovšem za takovou prostornost vzhledem k vnějšímu tvaru zádě nelze.

To ale není vše, co nový Scénic obdivuje. Kdo sedl na jeho předchůdci, jistě pochválí sedačku, která je nyní mnohem přirozenější. Také díky vzpřímenějšímu volantu.

Řadicí páka je umístěna na palubní desce, páčky na volantu jsou přizpůsobeny potřebám Scénic a mezi předními sedadly je nyní podélně pohyblivá konzola, která v sobě ukrývá obrovskou skříňku a 12voltovou zásuvku. Může také sloužit jako opora pro ruce řidiče a spolujezdce.

Podstata testu Scénic ale nebyla jen ve čtení, ale také v nejbohatší výbavě (Privilege) a vynikajícím 1litrovém turbodieselovém motoru. A když (pokud) budete přemýšlet o všem výše uvedeném, váš život půjde asi takto: rozhodně už nebudete mít problémy s nalezením klíčů.

Elektronika je dostatečně chytrá na to, aby detekovala přítomnost náhradní karty s klíčem a po zatažení za kliku tak auto automaticky odemkla. Reaguje podobně na stisknutí spínače startování motoru a páčkového spínače, který Scénicu zamkne, když ji opustíte. Jedinou starostí, kterou budete mít, je nevložit kartu do žádné z tajných kapes kabátu nebo obchodního kufru.

V testovacím případě byla k řazení použita šestistupňová manuální převodovka, což znamená, že tato práce musela být provedena ručně, ale s přihlédnutím k velikosti motoru a pohodlí řadicí páky nebyla tato práce nadbytečná. Je nainstalován vznětový motor se všemi nejnovějšími technologiemi, který má téměř sportovní schopnosti. A pokud je opravdu chcete vyzkoušet, můžete převodovku ovládat sami.

A nebojte se, elektronika má stále hodně práce. Zajišťuje provoz stěračů (dešťový senzor), klimatizace, audio systému, palubního počítače, vhodné výšky světlometů (xenon), provoz ABS a ESP (druhý také ovládá nedotáčivost vozu), tempomat, omezovač rychlosti, okna a sluneční střechy a mohli bychom pokračovat dál a dál.

Z toho samozřejmě není těžké usoudit, že řízení takového Scénicu se rychle stává mimořádně pohodlným. A také nenáročné. Řidič ovládá pouze volant, několik páček a spínačů kolem něj a pedály, zatímco elektronika se postará o zbytek.

A tak si v určitém okamžiku možná budete chtít přečíst i myšlenky. A beze strachu. pokud vás jeho přítomnost obtěžuje, vypněte elektrické spotřebiče a zjistíte, že „nahá“ jízda je stále ponechána na vás samotných, že pokud chcete zvětšit kufr, musíte tuto práci udělat sami a v neposlední řadě minimálně vyměňte propíchnutou pneumatiku.

To ale nic nemění na výsledném dojmu z nového Scénicu s nejvýkonnějším naftovým motorem a nejbohatší výbavou. Jen si nemusíte vyčítat, že se uvnitř nedokáže postarat o vaši pohodu a pohodlí, které očekáváte – i na dlouhých cestách.

Matevž Koroshec

Foto Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Cena: + RUB XNUMX

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	22.120,68 €
Náklady na testovací model:	26.197,63 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	88 kW (120 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,1 s
Maximální rychlost:	188 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 1870 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 300 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 188 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,1 s - spotřeba paliva (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1430 kg - přípustná celková hmotnost 2010 kg.
Vnější rozměry:	délka 4259 mm - šířka 1805 mm - výška 1620 mm - kufr 430-1840 l - palivová nádrž 60 l.

Naše měření

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Stav tachometru: 6324 km
Zrychlení 0-100 km:	11,7s
402 m od města:	18,1 let ( 124 km / h)
1000 m od města:	33,1 let ( 159 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,0/13,0 s
Flexibilita 80-120 km / h:	11,4/13,9 s
Maximální rychlost:	187 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	47,2m
Tabulka AM:	42m

Chválíme a vyčítáme

výkon motoru

bohaté vybavení

pocit uvnitř

čipová karta (změna klíče)

pružnost zad

četné zásuvky a úložné prostory

středová konzola mezi předními sedadly není odnímatelná

spotřebu paliva při akceleraci

pronikání vzduchu světlíkem při vyšších rychlostech