Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

V Laguně také vidíme, že je (pravděpodobně) již ve středním věku. Renault ji proto v roce 2005 omladil, nedávno jí pomohl vybudovat motorické svaly a přivést ji zpět na trh. Ptáte se, je s ní všechno tak špatné?

Přestože krize středního věku má jakousi negativní konotaci, ve skutečnosti je dobrá. Laguna, nedávno zastíněná (novějšími) konkurenčními limuzínami, je opět aktuálnější (nové nárazníky, jiné světlomety a především lepší materiály v interiéru), mnohem tvarovější (silnější motor) a tím i atraktivnější. klienty.

Obvykle mluvíme v nejlepších letech, protože osvědčená technologie je pro zákazníky stále důležitější. Největší změnou, kromě diskrétních konstrukčních změn, je určitě nejvýkonnější turbodieselový motor, který obsluhuje až 127 kilowattů nebo více domácích 173 „koní“.

Základ je známý, jedná se o dvoulitrový motor dCi s technologií common rail, který slouží 110 kilowattům a nyní je tuzemským pohonným ústrojím Renaultu, ale stále byl přepracován. Nová je elektronika, vstřikovače, turbodmychadlo je výkonnější, k vlhkým vibracím jsou přidány další dva hřídele a především je nainstalován filtr pevných částic, který posílá černý kouř z výfukového systému do odpadu historie. Toto je vlastně jen tovární nastavení, ale funguje to.

Takto vybavená Laguna je celkem svižná (stačí se podívat na míry!), suverénní ve všech šesti rychlostních stupních a navíc poměrně ekonomická. Během testu jsme mu naměřili průměrnou spotřebu devět litrů na 100 kilometrů, což je z hlediska výkonu více než dobrá zpráva. Stejně jako u slabších (turbo-dieselových) verzí je i s nejsilnější Lagunou radost jezdit, protože turbodmychadlo dýchá i v nízkých otáčkách, takže při otáčení lopatek turbíny nedochází k rušivé „turbodíře“ nebo tahání volantu. z ruky. plná rychlost.

Proto platí: tichý, ekonomický a příjemný při cestovní rychlosti na dálnici, dostatečně příjemný na starých silničních serpentinách. Díky i rychlé a přesné šestistupňové převodovce! Jedinou nevýhodou motoru je hluk, který se šíří po okolí brzy ráno, kdy je mechanika ještě studená. Ale ještě víc venku než v kabině, protože odhlučnění je jedno z nejlepších.

Pokud mluvím o xenonových světlometech, chytré mapě, navigaci, technologii Bluetooth hands-free, kůži a Alcantře na sedadlech a dveřních vložkách, tempomatu a ovladačích na volantu pro ovládání rádia, asi vás hned napadnou prestižní špičkové sedany. Ty (většinou) německé, kde tito prodejci dobrého rána nejprve nabídnou ceník přes deset milionů. Velmi zřídka myslíme na francouzské utěšitele, kteří jsou ve stínu Němců, ale ne horší.

Trumf Laguny, ač to zní jako reklama na korejské auto, je poměr cena/výkon. Za necelých sedm milionů tolarů dostanete pěkné, docela bezpečné, pohodlné, relativně ekonomické auto, vybavené nejmodernější technikou na trhu. Samozřejmě, jak se můžete dočíst v sekci pro a proti, v aktualizované Laguně jsme toho hodně vynechali, například lepší pozici při řízení (i přes velkorysé nastavení řízení máte stále pokrčené nohy a příliš krátký sedák) nebo opravdu užitečné úložné boxy na drobnosti.

I když se renovovaná Laguna (může) pyšnit názvem Elite, nenechte se zastrašit. Elite nejsou velké peníze, extravagance nebo vysoké daně, ale skvělá výbava za mírné peníze. Včetně vynikajícího navigačního systému Carminat! A střední věk (s krizí i bez) není podmínkou, aby se řidič v tomhle autě cítil dobře!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 1995 cm3 - maximální výkon 127 kW (173 k) při 3750 ot./min - největší točivý moment 360 Nm při 1750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kapacita:	maximální rychlost 225 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,4 s - spotřeba paliva (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1430 kg - přípustná celková hmotnost 2060 kg.
Vnější rozměry:	délka 4598 mm - šířka 1774 mm - výška 1433 mm - kufr 430-1340 l - palivová nádrž 68 l.

Naše měření

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relativní teplota: 66% / naměřená hodnota: 20559 km)
Zrychlení 0-100 km:	8,6s
402 m od města:	16,2 let ( 143 km / h)
1000 m od města:	29,2 let ( 184 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,8/14,3 s
Flexibilita 80-120 km / h:	8,7/11,7 s
Maximální rychlost:	225 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,5m
Tabulka AM:	40m

Chválíme a vyčítáme

motoru

Zařízení

chytrá karta

navigace Carminat

šestistupňová převodovka

zdvihový objem studeného motoru

pozice řidiče

příliš málo zásuvek pro uložení drobných předmětů