Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Cena: + RUB XNUMX
Dobrý? Aby to bylo možné bez váhání tvrdit, musí být splněny pouze dvě podmínky: musíte se starat o vůz střední třídy a francouzská auta se vám již musí a priori líbit. Pak také stojí za zvážení Laguna, která je na konci životní cesty.
Proč? Renault také zahájil výrobu turbodieselových motorů využívajících technologii Common Rail k tankování a následnému vstřikování paliva přímo do spalovací komory. To je indikováno písmeny dCi. Na motoru není opravdu nic zvlášť nového, protože známe velmi podobný motor s názvem dTi, kromě toho, že v tomto případě má pouze přímé vstřikování a ne common rail.
Samotná transformace proto nevyžadovala ve srovnání s designem obrovské úsilí, počínaje prázdným listem papíru. Nové čerpadlo a společné potrubí byly instalovány na čerstvý, ale již testovaný motor a přizpůsobeny nové technologii.
Výsledek? Velmi neočekávané. Od samého konce je tento motor svým způsobem ekonomický, a to navzdory nepříliš lehkému tělu. I s naší těžkou nohou mohl spotřebovat méně než 7 litrů nafty na 100 kilometrů, ale při závodech po městě se spotřeba na stejné vzdálenosti zvýšila o více než 11 litrů. Může být tedy také chamtivý, ale je důležité, aby se s ním dalo snadno manipulovat lehkou nohou.
A co použitelnost? Bez komentáře. Točivý moment je tak velký, že se řidiči zdá, že převodové poměry jsou motokrosové. No není. Je ale pravdou, že technici, kteří monitorovali motor během jeho vytváření ve snaze maximalizovat výkon, snížili použitelnost motoru pod 2100 ot / min. Musíte tedy začít s trochu větším plynem a později, když jsou otáčky nad 2500, už motor táhne tak silně, že podřazování je často zcela zbytečné.
Je také hezké, že je motor dobře odhlučněn, že se jeho (naftový) princip fungování objevuje až ráno, kdy je v mrazu tvrdý a nerovný. To je všechno.
Jiný? Převodovka je například pro toto auto dostatečně dobrá a přesná, ale celkově měkká a ne dostatečně pevná. Nejhorší je to při přeřazení ze čtvrtého na pátý rychlostní stupeň, kdy někdy k provedení manévru vyžaduje více štěstí než znalostí. Spojka, jejíž pedál je velmi tuhý, může někdy zabrat trochu nervů. Jako by to auto bylo superauto.
Tento pětilitrový sedan také na spoustě 10 7000 km ujetých kilometrů ukázal spoustu nedostatků, což mohlo být důsledkem nekvalitní a nekvalitní montáže, přílišné hrubosti řidičů před námi, nebo (s největší pravděpodobností ) oba. Konstrukce již má malou schránku bez zámku před spolujezdcem, pouze hloubkově nastavitelný volant, těžko dosažitelnou páku pro nastavení zakřivení bederní části a otáčkoměr bez červeného pole. Proto to končí XNUMX. ...
Navzdory některým nedostatkům Laguna stále potěší pohodlným, měkkým a spolehlivým podvozkem a hlavně bohatou výbavou. A proto je Laguna nyní zajímavější než kdy dříve. Dobrý konec, vše je v pořádku. Ještě pár měsíců a na shledanou, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Cena: + RUB XNUMX
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 17.791,95 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 79 kW (110 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maximální rychlost: | 190 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - uložený vpředu příčně - vrtání a zdvih 80,0 × 93,0 mm - zdvihový objem 1870 cm3 - kompresní poměr 18,5:1 - maximální výkon 79 kW ( 110 k) při 4000 k / min - maximální točivý moment 250 Nm při 1750 ot./min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 1 vačkový hřídel v hlavě (rozvodový řemen) - 2 ventily na válec - vstřikování paliva common rail, elektronicky řízené čerpadlo - výfuk turbíny - kapalinové chlazení 7,5 l - motorový olej 4,9 l - oxidační katalyzátor |
|---|---|
| Přenos energie: | motorové pohony předních kol - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,720; II. 2,050 1,320 hodin; III. 0,970 0,760 hodin; IV. 3,550; V. 3,550; zadní 205 55 - dif 15 XNUMX - pneu XNUMX/XNUMX R XNUMX V (Year Eagle Touring) |
| Kapacita: | maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (benzín) |
| Přeprava a pozastavení: | 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - individuální odpružení vpředu, ups. nohy, zaměření. pryč voda., Kol., pro obec. visí, ext. vedení, zkrutné pružiny, tel. tlumiče, nůž. – Kotoučové brzdy, kotoučové brzdy (přední chlazení), kotoučové brzdy, posilovač řízení, ABS, EBV – hřebenové řízení, posilovač řízení |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1310 kg - přípustná celková hmotnost 1900 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1600 kg, bez brzdy 690 kg - přípustné zatížení střechy 70 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4508 mm - šířka 1752 mm - výška 1433 mm - rozvor 2654 mm - rozchod vpředu 1480 mm - vzadu 1460 mm - jízdní poloměr 11,3 m |
| Vnitřní rozměry: | délka 1610 mm - šířka 1470/1460 mm - výška 880-960 / 880 mm - podélná 890-1120 / 840-600 mm - palivová nádrž 66 l |
| Krabice: | (normální) 450-1335 l |
Naše měření
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 m od města: | 33,7 let ( 155 km / h) |
| Maximální rychlost: | 189 km / h (PROTI.) |
| Minimální spotřeba: | 6,9 l / 100 km |
| zkušební spotřeba: | 8,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,3m |
| Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni | 58dB |
| Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni | 55dB |
| Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni | 54dB |
| Chyby testu: | Nefungovaly mlhovky, z postele vypadává trojúhelníkový plast na zadních dveřích, plast padá nerovnoměrně mezi volantem za kliku a senzory, obě stěrače jsou roztržené |
оценка
Renault Laguna 1.9 dCi je v tuto chvíli pravděpodobně nejlepší verzí, pokud myslíte na Lagunu a pokud se snažíte najít nejlepší cestu mezi výkonem, použitelností, přívětivostí motoru a úsporou paliva. Zvláště v dodávkové verzi. Laguna také obvykle nabízí bohatou výbavu, včetně dobrého audio systému, a je pravděpodobně nejtypičtějším představitelem staré francouzské školy pohodlí v autě. Ale přišly roky.
Chválíme a vyčítáme
motor, točivý moment, výkon
pohodlí, vybavení (Concorde)
prostornost, snadné použití
Přenos
pevný spínač
pískat ve dveřích řidiče nad 100 km / h
povrchová úprava
