Renault Clio dCi 85 Exception (5 ат)

Ve vší upřímnosti, Clio si kupuje jen málo lidí, protože ho milují. Důvod je zde také důležitějším faktorem. Clio přesvědčí cenou, ověřením, širokou servisní sítí atd. Dobře, na národní hrdosti také záleží, i když Clios to tu už nedělá.

Ale toto Clio vás může přesvědčit i svým vzhledem. Co říkáš? Informujeme vás, že nemáme speciální potisk a naše fotoaparáty jsou také optimálně barevně orientované. Ano, toto je pravda Clia lze získat v Poisonous Green.což je skutečné oživení během povodně Clio na slovinských silnicích.

Jinak na Clio nejsme ani zvyklí na velké revoluce. Mírně se zlepšila kvalita materiálů v interiéru. U výbavy Exception je velmi vítán fakt, že části sedadel, které jsou náchylnější k opotřebení, jsou nyní potaženy kůží.

Jako vždy čipová karta je chvályhodná, což je při otevírání auta a startování motoru stále považováno za nadstandard. Najdete ho v seznamu příslušenství, ale podle nás sedí při výběru příslušenství úplně nahoře. Skutečnost, že ESP je volitelný, by neměl být přehlížen, přestože hardware Exception je na samém vrcholu nabídky.

V Clio je dost místa. Stačí dostatečně vypočítat a připlatit si za pětidveřovou verzi. Vysokí řidiči mohou jen obtížně najít místo za volantem. Sedadlo je dost vysoko a volant je dost daleko.

Také nám chyběly nějaké krabice. Jako popelník jsme například použili zavařovací sklenici, nejčastěji k uložení mobilního telefonu. Mezi vybavením jsme našli (ne že by bylo těžké ho minout) a navigační systém TomTom.

Na jeho vlastnostech není nic zvláštního, protože nesériové se příliš neliší. Zajímavostí je pouze dálkové ovládání, které je během odpočinku pohodlně umístěno ve speciální drážce pod řadicí pákou.

Turbo dieselový motor v Cliu - starý známý z našich testů. Opakovaně jsme jej označili za velmi vhodný pro tuto verzi. Jeho 63 kilowattů neumožňuje příliš dynamickou jízdu, ale splní očekávání při každodenních silničních úkolech.

Řazení s převodovkou je extrémně snadné a myslíme si, že je to dobrá věc. Možná jsme vynechali šestý rychlostní stupeň, jen abychom snížili hluk.

Poloha na silnici je poměrně neutrální, ale pokud už přehánějte, mezní hodnota skluzu je docela předvídatelná. Pouze pocit z volantu je poněkud nejasný kvůli špatné komunikaci řízení v kombinaci s elektrickým posilovačem řízení.

Je tedy Exception skutečně výjimkou? Vzhledem k tomu, že jsme uvedli poměrně dost příslušenství, které byste v takovém stroji rádi viděli, řekli bychom, že ne. Jde o to, že ano Clio zůstává pravidlem.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Clio dCi 85 Exception (5 ат)

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	15.430 €
Náklady na testovací model:	16.920 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	63 kW (86 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,0 s
Maximální rychlost:	174 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - diesel - zdvihový objem 1.461 cm? – maximální výkon 63 kW (86 k) při 3.750 XNUMX ot./min. – maximální točivý moment 200 Nm při 1.900 ot./min
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 174 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,0 s - spotřeba paliva (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, emise CO2 115 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.165 kg - přípustná celková hmotnost 1.655 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.030 mm - šířka 1.710 mm - výška 1.490 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 55 l.
Krabice:	290-1.040 l

Naše měření

T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / Stav tachometru: 1.406 km
Zrychlení 0-100 km:	13,6s
402 m od města:	19,0 let ( 116 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,4s
Flexibilita 80-120 km / h:	14,2s
Maximální rychlost:	174 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,2m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Jedovatá kombinace barev, kultivovanosti motoru a snadného použití.

Chválíme a vyčítáme

vhodnost motoru

snadnost ovládání převodovky

chytrá karta

otevřený prostor

pozice řidiče

nekomunikační servo

Příplatek ESP

nedostatek úložného prostoru