Testovací jízda Renault Captur XMOD: Nová doba

Test Captur s pokročilou kontrolou trakce XMOD

Jeho mladistvé tvary karoserie rozhodně přitahují pozornost – ve voze s myšlenkou Captur je tento styl vítán. Samotná absence duálního pohonu (plus kombinace relativně dlouhých převisů a nízkého předního nárazníku) vylučuje myšlenku jízdy v těžkém terénu v plenkách, ale abych byl úplně upřímný, pravdou je, že v této kategorii neexistují žádná auta. . se v takových podmínkách cítí jako doma. Přítomnost pouze jedné hnací nápravy v tomto případě poskytuje dokonce velmi specifické výhody – šetří hmotnost, otevírá více prostoru v kabině a v neposlední řadě snižuje konečné náklady na vůz.

Praktické a prostorné uvnitř

Captur je na pohled malý, ale na palubě je dostatek místa pro cestující. Působivá je také flexibilita interiéru. Zadní sedadlo lze například horizontálně posunout o 16 centimetrů, což v závislosti na potřebách poskytuje dostatek prostoru pro nohy cestujících ve druhé řadě nebo větší zavazadlový prostor (455 litrů místo 377 litrů). Odkládací schránka je navíc obrovská a za malý poplatek je k dispozici i praktické čalounění na zip. Logika ovládání funkcí Captur je vypůjčena z Clia. S výjimkou několika záhadných tlačítek - pro aktivaci tempa a režimu Eco - je ergonomie vynikající. Informační a zábavní systém s XNUMXpalcovým dotykovým displejem je dostupný za dobrou cenu a vyznačuje se opravdu intuitivním ovládáním.

Vysoká poloha sedadel, která je tradičně jedním z hlavních argumentů pro nákup crossoveru nebo SUV, je pro Captur jistě velkou výhodou. Kromě dobrého výhledu má řidič důvod k spokojenosti s pohodlným uspořádáním svého pracoviště. Vyvážený podvozek kombinuje slušnou stabilitu v zatáčkách se skutečně dobrým jízdním komfortem. Ať už jde o krátké nebo dlouhé údery, s nákladem nebo bez něj, Captur vždy dobře jezdí. skvělé sezení také přispívá k pohodlí na dlouhé vzdálenosti.

Хharmonický vznětový motor

Zdá se, že momentálně nejrozumnější volbou pro řízení modelu je starý dobrý nafta obeznámená s označením dCi 90, která s maximálním točivým momentem 220 newtonmetrů poskytuje vynikající trakci během akcelerace, běží hladce a rovnoměrně, a hlavně i ve sportu. Styl jízdy prakticky nezvyšuje jeho spotřebu nad šest litrů na sto kilometrů. Dvouspojková převodovka EDC pracuje při klidné jízdě příjemně hladce a při sportovnějším stylu jízdy je její reakce trochu nervózní. Režim manuálního řazení funguje dobře a je užitečný v oblastech se spoustou zatáček.

Pokročilé řízení trakce XMOD se velmi snadno ovládá otočným knoflíkem na středové konzole a ve skutečnosti se ukázalo jako velmi rozumný návrh pro Captur, protože se opravdu stará o výrazné zlepšení chování na zpevněných silnicích. Vzhledem k povaze tohoto modelu takové řešení nahrazuje nedostatek možnosti dvojitého pohonu v řadě Captur.

HODNOCENÍ

tělo+ Rozsáhlá, s přihlédnutím k vnějším rozměrům interiéru vozu, solidní zpracování, dobrý výhled na sedadlo řidiče, četné úložné prostory, mnoho možností transformace vnitřního objemu

pohodlí

+ Pohodlná sedadla, příjemný jízdní komfort

– Akustický komfort při vysokých rychlostech by mohl být lepší

Motor / převodovka

+ Vylepšený vznětový motor s jistou trakcí, hladký chod převodovky a tichá jízda

– Při sportovnějším stylu jízdy je reakce převodovky nervózní.

Cestovní chování

+ Bezpečná jízda, dobrá trakce

– Mírně syntetický pocit z řízení

Výdaje

+ Dostupná cena a bohatá standardní výbava, nízká spotřeba paliva

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova