Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start

Crossovery různých velikostí získávají na popularitě v automobilových třídách a Renault není výjimkou. Svědčí o tom i Captur, který před třemi lety převzal od Modusu roli limuzínového vozu a také jej trochu drsnějším základem zmodernizoval. V nejvybavenější verzi Outdoor to může do jisté míry dokonce potvrdit svoji roli v terénu.

Stáhněte si test PDF: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

Saša Kapetanovič

Zejména verze Captur Outdoor je vybavena rozhraním Extended Grip, které se zevnitř pozná podle spínače na střední liště, se kterým si kromě základního pohonu předních kol můžete zvolit i jízdu na zem. povrchy a program "Expert". Systém kontroluje prokluz hnacích kol a poskytuje lepší přilnavost k zemi i na zasněžených a kluzkých vozovkách. Zázraky zde nečekejte, protože výlety po polních cestách rychle končí, většinou proto, že tester Capturu měl dost na silnici orientované 17palcové pneumatiky. Extended Grip se rozhodně hodí do dopravních zácp v zasněžených zimních podmínkách a ve velmi měkkém terénu, kdy se do popředí dostává větší vzdálenost spodku vozu od země a off-road přenechává skutečným SUV s pohonem všech kol. .

Captur je především zvýšené Clio, které svou zvýšenou výškou vyhovuje těm, kteří rádi snáze nastupují a vystupují z auta a rádi v autě sedí vysoko. To se asi zamlouvá většinou starším řidičům, ale ne nutně, protože by se to mohlo líbit každému, kdo nechce sedět nízko v limuzíně nebo limuzíně, ale zároveň netouží po limuzínové dodávce nebo SUV. Captur odráží zejména větší živost formy, kterou v případě testovacího vozu umocnilo dvoubarevné schéma, a také výkon odvozený od turbodieselového motoru o výkonu 110 koní. Energy dCi, motor o objemu 110 litru o výkonu 1,5 koní, doplnil nabídku Captur loňskou aktualizací a aktuálně je dostupný pouze v kombinaci s nejvyššími a bohužel také nejdražšími výbavovými balíčky Outdoor a Dynamique. Dosahovat rychlostních rekordů je nemožné, ale při každodenním používání se ukazuje jako velmi živé a pohotové, při normované spotřebě paliva 4,7 litru a testovací spotřebě 6,4 litru na sto kilometrů je navíc výhodně ekonomické.

Řidiči se také doporučuje řídit ekonomičtější a tudíž ekologičtější vozidlo pomocí automobilového počítače, který ho odměňuje ekonomicky náročnými zelenými tečkami za ekonomickou jízdu. Orientace počítače Captur na životní prostředí nejen povzbuzuje řidiče k ekonomičtější jízdě, ale také automaticky informuje řidiče o kvalitě okolního vzduchu a podle toho upravuje přístup venkovního vzduchu do kabiny. Negativní stránkou je, že při jízdě slovinskými městy bohužel rychle dojdeme k závěru, že varování odborníků na nadměrné znečištění v zimě neplatí pro vinnou révu. Konstruktéři Renaultu, kteří si zachovali křížový charakter, dali Capturu také poměrně praktický interiér, který zdůrazňuje prostornou schránku v palubní desce, což v tomto případě opravdu je, protože ji lze vytáhnout zpod palubní desky jako z auta. šuplík. Ke komfortu cestujících vzadu přispívá také podélný pohyb zadního sedadla, který je dán zavazadlovým prostorem. Má očekávaných 322 litrů prázdnoty. Renault Captur se svou výbavou Outdoor tedy trochu koketuje s jízdou po méně upravených površích, ale zůstává offroadovým crossoverem, který je o něco vzdálenější a scéničtější alternativou Clia, zejména ze země. Nejvýkonnější turbodieselový motor rozhodně převažuje nad svou rolí při posilování své role.

Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start

Kmenová data

Cena základního modelu:	16.795 €
Náklady na testovací model:	20.790 €
Napájení:	81 kW (110 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 260 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
Kapacita:	maximální rychlost 175 km/h - 0–100 km/h zrychlení 11,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,7 l/100 km, emise CO2 98 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.190 kg - přípustná celková hmotnost 1.743 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.122 mm – šířka 1.778 mm – výška 1.566 mm – rozvor 2.606 mm – kufr 377–1.235 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

NAŠE MĚŘENÍ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 6.088 km
Zrychlení 0-100 km:	10,8s
402 m od města:	11,7 let ( 127 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,8s (IV)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,0s (V)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

оценка

• Renault Captur s turbodieselovým motorem o výkonu 110 koní při každodenním používání se ukazuje jako poměrně živé a úsporné auto. Bohužel nejlepší dieselový motor je k dispozici pouze s nejvyššími pakety výbavy, které mohou být cenově příliš blízké sedanům střední třídy.

Chválíme a vyčítáme

ekonomický a relativně živý motor

Přenos

pohodlí a transparentnost

atraktivní barevná kombinace

nejsilnější dostupný diesel pouze s nejvyšším stupněm výbavy

příliš náročný program na podporu ekologické jízdy

spotřeba