Oprava a výměna pojistkové skříně VAZ 2104 svépomocí
Obsah
Jedním z důležitých prvků elektrického zařízení VAZ 2104 jsou pojistky uzavřené ve speciálním bloku. Vzhledem k nízké spolehlivosti tohoto zařízení je nutné pravidelně nejen měnit pojistkové vložky, ale také opravovat desku plošných spojů. Pro obnovení montážního bloku není nutné kontaktovat servis, protože opravu může provést i majitel Zhiguli bez zkušeností.
Pojistky VAZ 2104
Pojistky VAZ „čtyři“, stejně jako v jakémkoli jiném autě, jsou navrženy tak, aby otevřely elektrický obvod, který chrání v důsledku vyhoření speciální vložky. Ke zničení dochází v okamžiku překročení proudu, na který je ochranný prvek navržen. Proudová síla pojistky se volí v závislosti na přípustném zatížení v obvodu, který chrání, a závisí na spotřebičích, které jsou k ní připojeny. Pokud nastane nouzová situace, tavná pojistka musí nejprve selhat, přerušit přívod proudu a zachránit stroj před požárem. Pojistka selže z několika důvodů:
- zkrat, který je možný, pokud je poškozena izolace vodičů nebo nejsou správně nainstalovány elektrické spotřebiče;
- neodpovídající jmenovité hodnotě pojistky obvodu, ve kterém je instalována. To je možné při chybné instalaci pojistkové vložky určené pro nižší proud.
Vzhledem k tomu, že výkon všech spotřebitelů automobilu závisí na stavu pojistek, stojí za to se zabývat jejich výměnou, hledáním a řešením možných problémů.
Blok pod kapotou
VAZ 2104 je vybaven pojistkovou skříňkou (BP), která se také nazývá montážní blok, umístěnou pod kapotou na straně spolujezdce. Uzel obsahuje nejen ochranné prvky, ale také relé zodpovědná za spínání určitých zařízení.
Jak identifikovat spálenou pojistku
Pokud se vyskytnou nějaké problémy s elektrickou částí „čtyřky“, musíte se nejprve podívat do montážního bloku a zkontrolovat neporušenost pojistek a až poté přistoupit k podrobnějšímu odstraňování problémů. Konstrukčně se ochranný prvek může lišit v závislosti na PSU nainstalovaném na stroji. U tavného spoje můžete zkontrolovat selhání následujícím způsobem:
- vizuálně;
- multimetr.
Vizuální kontrola
Pojistky jsou navrženy tak, že jejich výkon lze určit podle vzhledu. U cylindrických prvků je speciální vložka umístěna na vnější straně a její poškození nelze přehlédnout. Prvky vlajky jsou uvnitř opatřeny tavnou vložkou, ale díky průhlednému pouzdru lze její stav vizuálně posoudit prostřednictvím světla. Spálená pojistka bude mít prasklou pojistku.
Kontrola multimetrem nebo kontrolou
Pomocí zařízení lze zkontrolovat napětí a odpor pojistky. V prvním případě je díl diagnostikován přímo v montážním bloku. Chcete-li to provést, proveďte následující akce:
- Nastavíme zařízení na mez měření napětí.
- Zapneme okruh v autě, chráněný tavnou pojistkou (sporák, světlomety atd.).
- Multimetrem nebo ovladačem (kontrolkou) zkontrolujeme napětí na jednom kontaktu pojistky a poté na druhém. Pokud na jedné ze svorek není napětí, znamená to, že pojistka vyhořela a je třeba ji vyměnit.
Video: kontrola tavných spojů bez demontáže ze stroje
Chcete-li diagnostikovat ochranné prvky podle odporu, proveďte následující kroky:
- Na multimetru vyberte režim pro měření odporu nebo spojitosti.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vyberte příslušný limit na zařízení - Vyjmeme zaškrtnutý prvek z bloku.
- Sondy zařízení spojíme s kontakty pojistky.Kontrolu provádíme dotykem pojistkových kontaktů sondami přístroje
- Pokud součást funguje, pak na obrazovce uvidíme nulový odpor, což znamená, že vložka funguje. V případě prasknutí bude odpor nekonečně velký, což bude indikovat nutnost výměny prvku.Nekonečná hodnota odporu bude indikovat přerušení tavné pojistky
Někteří majitelé automobilů, pokud je pojistka poškozená, vyměňte ji za minci nebo kus drátu. Takové řešení problému je však špatné a nebezpečné. Pokud dojde ke zkratu v obvodu, pak se mince nebo drát nespálí, jako by tomu bylo v případě pojistky, a kabeláž se začne tavit.
Stará ukázková pojistková skříňka
Čtvrtý model Zhiguli byl vybaven dvěma typy montážních bloků - starým a novým. Přes určité rozdíly plní oba uzly stejnou funkci. Navenek se zařízení liší jiným uspořádáním vložek a relé. Stará verze bloku byla dokončena pouze karburátor „čtyři“, i když upravenou jednotku lze nainstalovat i na vůz s pohonnou jednotkou karburátoru. Stará konstrukce umožňuje instalaci 17 pojistek v jedné řadě a 6 relé. Vložky jsou drženy pružnými kontakty, což negativně ovlivňuje spolehlivost bloku. V důsledku toho se při vysokých hodnotách proudu zahřívá pojistka i kontakty, což postupně vede k jejich deformaci a oxidaci.
Pojistková skříň je vyrobena na dvou deskách plošných spojů umístěných v pouzdře nad sebou a spojených propojkami. Vzhledem k tomu, že návrh je nedokonalý, oprava vyvolává mnoho otázek. Hlavní potíže jsou způsobeny problémem odpojení desek pro jejich obnovu, což je někdy vyžadováno při vyhoření kolejí.
Dotyčný uzel je připojen k automobilové elektroinstalaci pomocí barevných konektorů, což eliminuje zmatek při instalaci. Zadní pojistková skříňka vstupuje do prostoru pro cestující a je umístěna za odkládací schránkou. Na stejné místo pasují dráty z palubní desky. Spodní část zařízení je umístěna pod kapotou a je také vybavena vícebarevnými konektory pro pohodlí.
Samotné tělo starého uzlu je vyrobeno z plastu a nahoře je nainstalován průhledný kryt. Dnes je takový blok zastaralý a najít ho v dobrém stavu bude docela těžké.
Tabulka: Pojistky VAZ 2104 a obvody, které chrání
| Číslo pojistky | Aktuální síla, A. | Chráněné obvody |
| F1 | 10 | Zadní světla (zpátečka) Motor topení Kontrolka a relé vyhřívání zadního okna (navíjení) |
| F2 | 10 | Motory čerpadla stěračů a ostřikovačů Relé stěrače čelního skla |
| F3 | 10 | Rezervy |
| F4 | 10 | Rezervy |
| F5 | 20 | Topné těleso zadního okna a relé topení (kontakty) |
| F6 | 10 | Zapalovač Přenosná objímka lampy |
| F7 | 20 | Houkačky a klaksonová relé Motor ventilátoru chlazení motoru a relé spouštění motoru (kontakty) |
| F8 | 10 | Směrové ukazatele v poplašném režimu Spínač a relé-přerušovač pro ukazatele směru a alarmy v režimu alarmu |
| F9 | 7.5 | Regulátor napětí generátoru (u vozidel s generátorem G-222) |
| F10 | 10 | Směrová světla v režimu ukazatelů směru a odpovídající kontrolka Relé-přerušovač směrových světel Ukazatel směru Tachometr Palivoměr Teploměr chladicí kapaliny Voltmetr Relé pro zapnutí motoru ventilátoru (vinutí) Kontrolka nabití dobíjecí baterie Kontrolky rezervy paliva a zahrnutí parkovací brzdy Kontrolky nouzového poklesu tlaku oleje a nedostatečné hladiny brzdové kapaliny Kontrolka zahrnutí parkovací brzdy Kontrolka sytiče karburátoru (pro motor karburátoru) Tepelný spínač pro elektrický ventilátor Systém ovládání vzduchového ventilu karburátoru Budicí vinutí generátoru (generátor 37.3701) |
| F11 | 10 | Zadní světla (brzdová světla) Plafond vnitřního osvětlení těla |
| F12 | 10 | Pravý světlomet (dálková světla) Vinutí relé pro zapnutí čističů světlometů (při zapnutých dálkových světlech) |
| F13 | 10 | Levý světlomet (dálková světla) Kontrolka zahrnutí dálkového světla světlometů |
| F14 | 10 | Levý světlomet (boční světlo) Pravé zadní světlo (boční světlo) Osvětlení SPZ lampy v motorovém prostoru Kontrolka zahrnutí rozměrového světla |
| F15 | 10 | Pravý světlomet (boční světlo) Levé zadní světlo (boční světlo) Lampa do zapalovače cigaret Lampa osvětlení přístrojů Lampa v přihrádce na rukavice |
| F16 | 10 | Pravý světlomet (potkávací světlo) Vinutí relé pro zapnutí ostřikovačů světlometů (při zapnutých potkávacích světlech) |
| F17 | 10 | Levý světlomet (potkávací světlo) |
Nová ukázková pojistková skříňka
Nejnovější modely „čtyřek“ s karburátorovými motory, stejně jako verze se vstřikováním, byly vybaveny novým PSU. Tento produkt řeší problém časté ztráty kontaktu. Použití nožových pojistek výrazně zvýšilo spolehlivost montáže. Tavné vložky jsou umístěny ve dvou řadách a k jejich výměně se používá pinzeta, která je dodávána s blokem. Pro relé je samostatná pinzeta. Nová verze bloku je vybavena pouze jednou deskou, což značně zjednodušuje opravu.
Jak odstranit montážní blok
Pojistková skříňka VAZ 2104 se musí demontovat zřídka. Pokud taková potřeba vznikne, pak je to z důvodu opravy nebo výměny jednotky. Pro demontáž budete potřebovat následující nástroje:
- 10 kláves;
- nástrčná hlava 10;
- rozšíření.
Blok se odstraní v následujícím pořadí:
- Odpojte záporný pól od zdroje napájení.
- Otevřete přihrádku na rukavice a odšroubujte upevnění na bočních stěnách, poté vyjmeme pouzdro z předního panelu.Pomocí křížového šroubováku odšroubujte držák odkládací schránky a sejměte tělo z torpéda
- Utáhneme podložky z PSU pod kapotou.V motorovém prostoru zespodu zapadají konektory s dráty k montážnímu bloku
- V kabině také odstraňujeme třísky z přístroje.Odstraňujeme podložky s dráty, které jsou připojeny k bloku z prostoru pro cestující
- Odšroubujeme upevnění sestavy k tělu, odstraníme blok a pryžové těsnění.Blok drží čtyři matice - odšroubujte je
- Po dokončení nezbytných prací provedeme instalaci v opačném pořadí demontáže.
Video: jak odstranit PSU pomocí příkladu VAZ "sedm"
Oprava montážního bloku
Vzhledem k tomu, že předmětné zařízení je vyrobeno na desce s plošnými spoji, jeho oprava se provádí až po demontáži. K demontáži pouzdra potřebujete pouze plochý šroubovák. Akce se skládá z následujících kroků:
- Z bloku odstraníme všechna relé a pojistkové vložky.Chcete-li demontovat montážní blok, musíte nejprve odstranit všechna relé a pojistky
- Horní kryt drží čtyři šrouby, odšroubujte je.Horní kryt je zajištěn čtyřmi šrouby.
- Upevňovací prvky vypáčíme šroubovákem.Na straně konektorů pouzdro drží západky
- Přesuňte část těla na stranu.Po odpojení západek posuneme těleso bloku
- Přitiskneme prsty na kontakty bloku.Chcete-li desku vyjmout, musíte stisknout konektory
- Vyjměte desku z pouzdra.Desku vyjmeme vyjmutím z pouzdra
- Pečlivě kontrolujeme stav desky, zda není poškozen (špatné pájení kontaktů, neporušenost drah). Pokud jsou na desce nalezeny problémové oblasti, poruchu opravíme. V případě značného poškození, které nelze opravit, měníme díl za provozuschopný.Zkoumáme desku z hlediska poškození kolejí
Jak nahradit spálenou stopu
Montážní blok VAZ 2104 se vyznačuje takovou poruchou, jako je vyhoření stopy na desce. Pokud k tomu dojde, není nutné desku vyměňovat, protože dráhu lze obnovit. Pro opravy je třeba připravit následující seznam:
- páječka 40–60 W;
- pájka;
- kus drátu;
- nůž
Pořadí oprav se může lišit v závislosti na poškození, ale obecně se provádí následovně:
- Poškozenou dráhu čistíme tak dlouho, dokud není lak na přestávce zcela odstraněn.Poškozený úsek dráhy je nutné očistit nožem
- Přineseme páječku s kapkou pájky a spojíme přerušenou dráhu.Po pocínování dráhy ji obnovíme kapkou pájky
- V případě vážného poškození vodivé dráhy použijeme pro obnovu kus drátu, kterým spojíme kontakty dohromady.V případě výrazného poškození dráhy se obnovuje kouskem drátu
- Na konci opravy namontujeme desku do pouzdra a umístíme jednotku na místo.
Video: oprava montážního bloku Zhiguli
Jak otestovat relé
S relé v montážním bloku "čtyřky" jsou někdy problémy. Problém je často způsoben špatným kontaktem v konektorech, což lze poznat podle barvy reléových výstupů: bílý nebo zelený povlak značí oxidaci a potřebu čištění. Pro tyto účely se používá jemný brusný papír. Relé můžete zkontrolovat jeho výměnou za známý dobrý prvek nebo napájením kontaktů vinutí. Pokud je po výměně obnoven provoz spínacího prvku, pak je starý díl mimo provoz.
Ve druhém případě je cívka relé napájena z baterie a sepnutí a otevření kontaktů se kontroluje pomocí multimetru. Přítomnost odporu při sepnutí kontaktů bude indikovat poruchu spínacího prvku a nutnost jeho výměny.
Pojistková skříň v kabině "čtyřky"
Většina modifikací VAZ 2104 je vybavena pouze jedním PSU - v motorovém prostoru. Vstřikovací verze tohoto vozu však mají přídavnou jednotku, která je umístěna v kabině pod odkládací schránkou. Tento blok je bar s několika prvky, které jsou na něm umístěny:
- hlavní relé;
- Relé palivového čerpadla;
- relé ventilátoru.
Sloučené odkazy poskytují ochranu pro:
- hlavní relé;
- elektrické palivové čerpadlo;
- elektronická řídicí jednotka motoru.
Jak vyjmout pojistkovou skříňku
Potřeba odstranit PSU může nastat při výměně relé nebo ochranných prvků systému řízení motoru. K tomu je demontována samotná lišta, na které jsou díly drženy. Postup je následující:
- Palubní síť odpojíme vyjmutím svorky z baterie mínus.
- Odšroubujeme upevňovací prvky držáku k tělu.Držák je upevněn dvěma maticemi pro 8
- Odstraňujeme lištu s prvky.Po odšroubování matic vyjměte držák spolu s relé, pojistkami a diagnostickým konektorem
- Pomocí speciálních kleští vyjmeme poškozenou pojistku a vyměníme ji za novou s přihlédnutím k jmenovité hodnotě.K vyjmutí pojistky budete potřebovat speciální pinzetu
- Pokud potřebujete vyměnit relé, pak pomocí záporného šroubováku odpojte konektor a spínací prvek.Pro vyjmutí konektorů z reléové jednotky je vypáčíme plochým šroubovákem
- Odšroubujeme držák a vyjmeme relé.Relé je připevněno k držáku pomocí matice pro 8
- Díl vyměníme a smontujeme v opačném pořadí.Po odstranění vadného relé nainstalujte na jeho místo nové.
Spojení prvků v přídavném bloku VAZ 2104 je provedeno na konektorech a v případě poruchy se změní pouze detaily.
Pro zlepšení spolehlivosti elektrického zařízení VAZ "čtyři" je vhodné nainstalovat nový model pojistkové skříňky. Pokud to není možné, lze pravidelné opravy starého bloku provádět s minimální sadou nástrojů a bez zvláštních znalostí. Bude stačit, abyste se seznámili s pokyny krok za krokem a řídili se jimi během procesu opravy.
