Oprava a seřízení plynoinstalace – postarejte se o to před zimou

Před zimou se vyplatí zkontrolovat plynoinstalaci. Tím se sníží spotřeba plynu a sníží se riziko poškození motoru. Poradíme, které položky zkontrolovat.

Vůz na plyn může jezdit bez selhání systému LPG po mnoho let, ovšem za určitých podmínek. V první řadě je potřeba si uvědomit, že údržba takového vozu vyžaduje pravidelnou kontrolu a výměnu více prvků než v případě benzínového vozu. Za druhé, LPG by se mělo tankovat na ověřených stanicích, aby se minimalizovalo riziko naplnění nádrže nekvalitním palivem. A konečně, některé autodíly by se měly u vozů bez plynové instalace vyměňovat o něco častěji, než doporučují výrobci.

Viz také: Koupíme ojeté auto na plyn - co zkontrolovat, údržba instalací LPG 

Přehled plynoinstalace

Musí být provedeno v době doporučené výrobcem LPG systému. Obvykle se kontrola provádí po nájezdu 15 tis. km nebo každý rok. Co je první. Čím novější typ instalace, tím delší mohou být intervaly mezi návštěvami dílny.

Při kontrole se kontroluje těsnost instalace na spojích potrubí. Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout, ale hlavním z nich je použití přenosného zařízení zvaného detektor netěsností, které detekuje a lokalizuje netěsnosti. To je signalizováno zvukovým signálem a blikáním LED.

REKLAMA

Vyměnit by se měly i filtry. V instalacích 30. generace, tzn. se sekvenčním vstřikováním plynu jsou dva z nich: filtr kapalné fáze a filtr těkavé fáze. Filtr kapalné fáze se doporučuje vyměnit po ujetí 15-20 km. km. Na druhou stranu se filtr těkavých fází vyměňuje po XNUMX-XNUMX tisících ujetých kilometrech. km. V systémech instalace LPG jiných než XNUMX. generace je pouze jeden filtr - kapalná fáze.

LPG plníme v kapalné formě. V nádrži je tlak, díky kterému po otevření ventilu v multiventilu proudí plyn trubičkami k solenoidovému ventilu. Poté potrubím vstupuje do výparníku, kde se ohřívá. Tím se dostává do těkavé fáze. Po smíchání se vzduchem je nasáván motorem a přiváděn do spalovacího prostoru.

Nečistoty, které jsou dodávány do nádrže spolu s benzínem, se nemohou dostat do motoru, protože ho časem vyřadí. Filtry jsou tu, aby tomu zabránily. Přestože jejich výměna není pro zkušeného řidiče příliš náročná operace, je lepší to nedělat sami, protože můžete změnit parametry instalace. V důsledku toho se může zvýšit spotřeba plynového paliva. Pokud jsou ucpané filtry plynového systému, pocítíme pokles výkonu při akceleraci, zaznamenáme nerovnoměrný chod motoru, až jeho zadrhávání při chodu na plyn. 

Při kontrole je důležité seřídit plynovou instalaci, která se provádí na samém konci. Poté se vyhodnotí výkon motoru na benzín i LPG a provede se analýza výfukových plynů.

– Špatně nastavená plynoinstalace přinese místo úspor jen náklady. Auto spotřebuje mnohem více LPG, než by mělo, říká Piotr Nalevaiko, vedoucí Q-Service v Bialystoku. - Proto mechanik po připojení počítače provede tzv. kalibraci. Klade si za cíl také vyladit parametry plynového systému tak, aby motor při provozu na LPG běžel hladce.

Viz také: Instalace plynu na auto – která auta jsou lepší s HBO 

Svíčky, dráty, olej, vzduchový filtr

Při kontrole plynové instalace by neměla chybět kontrola a výměna dalších prvků, které nejsou součástí instalace.

Plynový motor pracuje za extrémnějších podmínek než benzínový motor, zejména při vyšších teplotách. Z tohoto důvodu mají zapalovací svíčky kratší životnost. Zejména u starších typů instalací by měly být vyměněny každých 15-20XNUMX. km.

– Pokud tedy nepoužíváte iridiové a platinové svíčky, které neslouží 60 100, ale XNUMX XNUMX km běhu, – dodává Petr Nalevaiko. – Poté by se doba jejich výměny měla zkrátit na polovinu.

Pouze majitelé vozidel s instalacemi XNUMX. generace nemusí zkracovat lhůty výměny, ale musí dodržovat doporučení výrobce. Výměnnou lhůtu byste rozhodně neměli prodlužovat.

Při výměně zapalovacích svíček je třeba zkontrolovat stav vysokonapěťových kabelů: nejsou na nich žádné poruchy a jejich pryžové kryty nejsou křehké, prasklé nebo perforované. Je těžké určit, po jaké době by měly být vodiče definitivně vyměněny. Proto je prostě vhodné pravidelně kontrolovat jejich stav.

Na trhu jsou sice motorové oleje, které mají na obalu napsáno, že jsou pro vozidla s pohonem na plyn, jde však čistě o marketingový tah. Oleje pro benzinové motory splní svou roli v autě na LPG na sto procent.

U vozidel pouze na benzín se motorový olej s filtrem mění obvykle každých 10-20 tisíc. km nebo každý rok v době kontroly. Někteří výrobci nových automobilů doporučují měnit olej každé dva roky a prodloužit kilometrový proběh mezi výměnami oleje na 30 nebo 40 kilometrů.

Majitelé vozidel na LPG by měli častěji měnit motorový olej. . Vyšší provozní teploty motoru a přítomnost síry vedou k rychlejšímu opotřebení aditiv v oleji. V důsledku toho by se měl jeho provoz snížit asi o 25 procent. Například – vyměníme-li olej po ujetí 10 8 km. km, pak při jízdě na HBO to musí být provedeno po najetí XNUMX tisíc km.

Vzduchový filtr je levný, stojí několik zlotých a je také snadno vyměnitelný. Proto se to vyplatí při kontrole plynového zařízení. Čistota ovlivňuje výkon motoru a spotřebu paliva. Pokud je vzduchový filtr znečištěný, do válců se dostane méně vzduchu, než potřebují, a proto bude směs vzduchu a paliva příliš bohatá. To povede ke zvýšení spotřeby paliva a dokonce ke snížení výkonu.

Viz také: Olejové, palivové, vzduchové filtry – kdy a jak vyměnit? Průvodce 

Jednou za pár let převodovka a vstřikovací lišta

Převodovka, známá také jako výparník - podle mechaniků - běžně vydrží 80 tis. km. Po této době jej lze nejčastěji vyměnit, i když prvek lze regenerovat. Není to levné, protože stojí asi 200 zł. Nový vaporizér stojí mezi 250 a 400 PLN. Za práci zaplatíme cca 250 PLN, v ceně je i kontrola a seřízení plynoinstalace. Pokud se rozhodneme pro výměnu převodovky, pamatujte, že je dobré vyměnit i vodovodní potrubí v chladicím systému. Časem ztvrdnou a mohou prasknout, což způsobí únik chladicí kapaliny. 

Regulátor může selhat v důsledku prasknutí membrány. Příznaky budou podobné jako u ucpaných plynových filtrů, navíc v interiéru auta bude cítit plyn nebo nebude možné přejít z benzínu na plyn.

Lišta vstřikovače vydrží stejnou dobu jako převodovka. O problémech s ním svědčí především hlasitější chod motoru. Opotřebená tyč se obvykle vymění za novou. V závislosti na výrobci stojí samotný díl od 150 do 400 zł. Kromě toho existuje pracovní síla - asi 250 zł. V ceně je revize a seřízení plynoinstalace.

Při větším počtu najetých kilometrů (v závislosti na voze to může být 50 100 km, ale pravidlo nad XNUMX XNUMX km neexistuje) mají vozy na plyn problémy s vyšší než obvyklou spotřebou motorového oleje. Hlavním příznakem je kouř z výfukového potrubí, výfuk je modrý a měl by být bezbarvý. Stává se to zejména krátce po nastartování vozu a během prvních kilometrů jízdy na studený motor. To je způsobeno tvrdnutím tmelů na dříky ventilů. U většiny modelů by poté měly být mimo jiné demontovány. Hlava válců, demontujte ventily, vyměňte těsnění, zkontrolujte sedla ventilů. Oprava stojí od tisíce zlotých a více, protože během ní musíte odstranit spoustu dílů. Může být nutné demontovat rozvodový řemen a doporučuje se jej vždy vyměnit za nový.

Viz také: Deset věcí, které je třeba zkontrolovat v autě před zimou 

Vyměnitelná nádrž

Po 10 letech musí být plynová nádrž vyměněna za novou. Toto je jeho platnost od data výroby. Za novou toroidní nádrž nainstalovanou místo rezervního kola s výměnou zaplatíme jen něco málo přes 400 PLN. Tank lze také přeregistrovat, ale moc služeb to nedělá. Musí mít zvláštní povolení vydaná Dopravně technickým dozorem. Legalizace tanku obvykle stojí 250-300 PLN. a prodlužuje její platnost o dalších 10 let. Je třeba pamatovat na to, že nádrž nelze provozovat celkově déle než 20 let.

Pamatujte v zimě

Kvalita palivového plynu je velmi důležitá. Proto je důležité nakupovat toto palivo u stanic, které, jak jsme si jisti, nabízejí LPG upravené na zimu. Čím méně propanu ve směsi plynů a čím více butanu ve směsi plynů, tím nižší je tlak. To vede k poklesu výkonu při jízdě na plyn nebo v případě vstřikovacích systémů k přechodu na benzín.

Motor vždy startujte na benzín. Pokud s tím budou problémy a budete si muset v nouzi zapálit na HBO, počkáme pár minut před cestou, aby se motor zahřál na teplotu nad 40 stupňů Celsia. 

Přibližné ceny:* revize plynové instalace s výměnou filtru - 60-150 PLN,

* úprava plynové instalace - cca 50 PLN.

    

Petr Valchak

REKLAMA