Regulátor tlaku MAZ

Výkon a spolehlivost brzdového systému vozu je klíčem k jeho bezpečnému provozu. Proto musí být náhradní díly používané v procesu opravy a údržby vysoce kvalitní. Při provozu nákladních vozidel MAZ se doporučuje instalovat pouze originální náhradní díly zakoupené od spolehlivých dodavatelů.

Každé vozidlo MAZ má zpočátku několik brzdových systémů: pracovní, parkovací, náhradní, pomocné. Brzdy instalované na návěsu lze navíc aktivovat dodatečně.

Před nákupem nového nákladního vozidla v Chabarovsku nebo na území Chabarovsk se poraďte s manažery společnosti Transservice, kteří vám pomohou vybrat model zařízení podle vašich preferencí a úkolů!

Mezi prvky, které přímo ovlivňují činnost brzdového systému, patří regulátor tlaku, který udržuje optimální tlak v pneumatickém systému vozu. U MAZ plní regulátor také funkci odvlhčovače, který odstraňuje vlhkost ze vzduchu vháněného do systému kompresorem. Může existovat několik verzí jednotky, například s tepelným výkonem. Mezi další možnosti patří přítomnost nebo nepřítomnost adsorbéru, napájecí napětí elektrického ohřevu atd.

Použití regulátorů s adsorbérem je nutné u vozidel, ve kterých brzdový systém pracuje při hodnotě tlaku v rozmezí 6,5-8 kgf / cm2. Během provozu pravidelně vypouští vzduch do atmosféry, čímž zabraňuje vzniku přetlaku. Při zapnutí jednotky je tlak v systému do 0,65 MPa a při vypnutí jeho hodnota klesne na 0,8 MPa.

Může vás zajímat: funkce a typy ohřívačů kabin MAZ

V případě zvýšení tlaku na 1,0-1,35 MPa je přebytečný vzduch odváděn přes pojistný ventil. Princip činnosti takového regulátoru tlaku je extrémně jednoduchý. Za standardních podmínek kompresor nasává vzduch do skříně, odkud je směrován přes zpětný ventil do vzduchových válců.

Regulátor byl původně navržen pro práci v náročných podmínkách, takže může zůstat funkční při nízkých teplotách až -45 stupňů a při teplotě 80 stupňů. Jmenovitý výkon zařízení je 125 wattů. Většina modelů pracuje na 24 V, ale existují i verze určené pro 12 V. Ohřívač (pokud existuje) je připojen k provozu při teplotě nižší než +7 stupňů a je vypnut, když teplota dosáhne +35 stupňů.

Příčiny poruchy regulátoru tlaku?

Pokud se některý prvek odchyluje od optimálního režimu provozu, je nutné jej zkontrolovat s následnou opravou nebo výměnou.

Fungování dílu je spojeno s nutností periodických úprav. To je nutné nejen pro výměnu regulátoru nebo jeho jednotlivých částí, ale také pro jakékoli operace související s výměnou náhradních dílů pneumatického systému vozu. Pravidelné kontroly jsou také žádoucí pro včasné odhalení problémů.

Můžete to udělat takto:

Pro snížení tlaku na minimum použijte seřizovací šroub. Některé regulátory vyžadují použití nastavovací čepičky přes pružinu. Při zašroubování šroubu dochází k neustálému zvyšování tlaku v důsledku zmenšování vnitřního objemu.
Zvýšení tlaku na maximální hodnoty je dosaženo zvýšením počtu použitých těsnění. Jsou umístěny pod pružinou ventilu.

Při úpravách je nutné spoléhat na doporučení výrobce a také neustále sledovat změnu indikátorů tlaku na palubní desce stroje, kde je příslušný manometr.

Je to zajímavé - srovnání vozů MAZ a KAMAZ

Při procesu kontroly a seřizování je nutné vzít v úvahu i intenzitu spojení s provozem kompresoru. Ve většině případů lze zastavení jejich práce zaznamenat charakteristickým syčivým zvukem.

Regulátor tlaku MAZ

Navzdory skutečnosti, že na vozidlech MAZ jsou instalovány velmi spolehlivé regulátory tlaku s dlouhou životností, nejsou 100% chráněny před výskytem určitých poruch. Nejčastěji jsou spojeny s:

Ucpané vzduchové potrubí.
Opotřebení jednotlivých prvků.
Zlomené pružiny.
Opotřebované filtry.

Jakákoli z výše uvedených poruch způsobuje poruchy, které doprovázejí činnost regulátoru s adsorbérem. V některých případech lze v pneumatickém systému pozorovat výrazné poklesy tlaku, které prakticky nelze seřídit. Postupem času to vede k selhání nejen regulátoru, ale celého pneumatického systému, který je ovlivněn vysokým tlakem.