Dopravní kontrolor – jak rozumět jeho signálům?

Dnes už se s dispečerem nesetkáme tak často jako dříve, zřejmě proto, že systém semaforů je dobře seřízený, počítačově řízený a prakticky neselhá. Mnoho řidičů je proto zmatených, když vidí tohoto účastníka na silnici, ne vždy správně interpretuje jeho gesta. Pokusíme se tyto mezery zaplnit některými našimi čtenáři.

Řidič provozu na křižovatce – jak se nezmýlit?

Proč se v době špičkových technologií musíme někdy setkat s dispečerem? Ano, technika nám občas selže, ale to se stává málokdy, řekněme, že máte prostě smůlu, že se dostanete do doby poruchy toho či onoho semaforu. Muže v uniformě s pruhovanou tyčí uvidíme také v době, kdy se ve městě očekává významný host, vysoký úředník nebo například hlava státu. Pak se i s fungujícím semaforem budeme muset podřídit černobílému obušku dispečera.

Hlavní věcí, kterou začínáme naši recenzi, je velmi důležitá připomínka, která by měla zaměřit vaši pozornost na další informace. Podle dopravních pravidel z roku 2013 je dispečer nejvyšší prioritou ukazatele směru a pořadí pohybu v problémové oblasti. Čili i u správně fungujících semaforů byste se měli soustředit pouze na jeho povely. No a nyní můžeme přistoupit k popisu samotného regulačního procesu.

Kromě pruhovaného obušku může dopravní policista dávat znamení rukama nebo kotoučem s červenou odrazkou. Ale tyto značky budou intuitivní pro každého řidiče.

Řídící na křižovatce – pozor všem!

Jak dešifrovat další znaky dispečera?

Nyní si gesta rozeberme trochu složitější, i když pokud je vaše prostorová představivost v naprostém pořádku, pak ani zde nebudou žádné problémy. Hlavním znakem, kterému pravidla silničního provozu dávají mnoho významů, je dispečer s pravou rukou nataženou dopředu. Zkusíme tečkovat „i“ a v této věci nám pomůže stejné pravidlo s pohybem po rukávech.

Pamatujeme si, že vstup do ní umožňuje i spuštěná ruka, jen aby se zaměstnanci usnadnil život, lze ji sklopit. Bezkolejová doprava se proto může pohybovat na levé straně a pohybovat se všemi směry. Koneckonců, prodloužená pravá vám umožňuje otočit se doleva a opustit ji, čímž se vyhnete možnosti klopýtnutí na zádech. Můžeme se pohybovat rovně a vpravo, protože opět nerušíme klid zadní části dispečera. Tramvaj ale smí jezdit pouze vlevo, to je jeden z mála případů, kdy má kolejová doprava menší přednost.

Pravidla provozu - průjezd křižovatkami Signály dispečera

Ze strany hrudníku, to znamená, že vstupujeme do pravé ruky, se můžeme pohybovat pouze doprava, protože levou rukou je východ, i když snížený. Z této pozice se nebudeme moci pohnout jiným směrem. Nikdo se ale nemůže pohnout ze strany pravé strany a zpět, protože to jsou nám známé zábrany – natažená paže a záda, které vypadají jako nedobytné zdi. Chodci v této pozici dispečera se mohou pohybovat pouze po zadní části, zatímco on tam řídí auta, lidé tiše, aniž by odváděli jeho pozornost, ustupují z jednoho břehu na druhý.

Dopravní důstojník - jednoduchá gesta

Zde bezstarostně projíždíte přetíženým městem, periodicky stojíte nečinně v malých dopravních zácpách a pak na obzoru vidíte dispečera na křižovatce. Neměli byste panikařit a ještě více opakovat techniku ​​jízdy sousedních vozů, někdy se mohou mýlit, už jen proto, že řidiči zapomněli pravidla, nebo je možná vůbec neznali. Porozumět gestům není tak těžké, zvláště si zapamatujte tuto nápovědu: musíte vjíždět a vyjíždět přes rukáv, nemůžete jezdit na zádech a hrudníku. Pokusme se pochopit, co to znamená, a začněme s nejjednoduššími a nejzřejmějšími pozicemi řídícího provozu.

Nejprve si všimneme, že zvednutá ruka zakazuje jakýkoli pohyb všech vozidel. Pokud se při pohybu hůlky nahoru ocitnete uprostřed křižovatky, musíte manévr dokončit. Také jednoduchým gestem, u kterého nemusíte vizuálně hodnotit složitou geometrii pohybu, je pozice s pažemi nataženými do stran. Gesto s oběma sklopenými pažemi se interpretuje podobně, protože někdy je obtížné držet ruce od sebe na delší dobu.

Takové značky dispečera znamenají, že můžeme jet podél těla kterýmkoli směrem, pokud se cesta neopírá o záda nebo hrudník.. Totiž můžeme vstoupit do paže a pohybem rovně vystoupit z druhé paže, nebo se otočit doprava, ale ne doleva, takže narazíme na "nedobytnou zeď" - záda, hrudník nebo nataženou paži. Chodci se mohou volně pohybovat po těle z ruky do ruky. Tramvaje mají omezenou volnost, mohou se pohybovat pouze přímo z ruky do ruky, bez práva odbočit.

Semafory a kontrolor provozu