Nastavení vůlí ventilů VAZ 2106 a výměna olejových těsnění vlastníma rukama

Konstrukčním rozdílem většiny tuzemských vozů vyrobených v minulém století je nutnost ručního nastavení mnoha parametrů. Výjimkou není VAZ 2106, pro jehož udržení v dobrém stavu je důležité včas provádět údržbu všech systémů, včetně pravidelného seřizování tepelných vůlí ventilů.

Účel ventilů motoru VAZ 2106

Jedním z nejdůležitějších systémů, které vyžadují seřízení během provozu, je mechanismus distribuce plynu (GRM). Konstrukce tohoto mechanismu umožňuje včasné dodání směsi paliva a vzduchu do spalovacího prostoru a odvod výfukových plynů z válců motoru.

Složení rozvodu zahrnuje vačkový a klikový hřídel a řetěz, který je spojuje. Díky časování dochází k synchronnímu otáčení dvou hřídelů, což zase umožňuje přísně dodržovat sekvenci otevírání a zavírání ventilů ve všech válcích.

Rozvodový řetěz zajišťuje synchronní otáčení obou hřídelí

Vačky vačkových hřídelů působí na speciální páky, které tlačí dříky ventilů. V důsledku toho se ventily otevřou. Při dalším otáčení vačkového hřídele se vačky vrátí do původní polohy a ventily se uzavřou.

Vačkový hřídel je hlavním prvkem mechanismu distribuce plynu

Výsledkem činnosti mechanismu distribuce plynu je tedy důsledné a včasné otevírání a zavírání ventilů.

Ventily jsou dvou typů:

1. Vstup (otevřete přívod paliva do spalovací komory).
2. Výfuk (zajišťuje odvod výfukových plynů).
   

   Každý válec motoru VAZ 2106 má svůj vlastní vstupní a výstupní ventil

Seřízení ventilových vůlí VAZ 2106

Nastavení ventilových vůlí VAZ 2106 lze provést ručně. To bude vyžadovat pouze standardní sadu zámečnických nástrojů a několik jednoduchých přípravků.

Důvody pro úpravu vůlí

Motor neustále běží při vysokých teplotách. To vede k opotřebení jeho prvků a změně hodnoty tepelných vůlí ventilů. Vnější známky nesprávně nainstalovaných mezer jsou:

• výskyt charakteristického hluku (klepání) při volnoběhu;
• snížení výkonu motoru a ztráta dynamiky při akceleraci;
• zvýšená spotřeba paliva;
• dlouhodobý provoz vozu bez provedení postupu seřízení vůle.

Před nastavením ventilů sejměte kryt ventilu.

Intervaly seřízení a vůle

Výrobce doporučuje upravit tepelné vůle ventilů VAZ 2106 každých 30 tisíc kilometrů a kontrolovat jejich hodnoty každých 10 tisíc km. Kromě toho odborníci radí upravit mezery při každé demontáži hlavy válců (hlavy válců) s výměnou jejího těsnění. Pokud se tak nestane, vůle některých ventilů se zmenší, zatímco u jiných se zvětší. V důsledku toho se zvýší hlučnost motoru, sníží se jeho výkon a zvýší se spotřeba paliva.

Hodnota vůle regulovaná automobilkou pro sací a výfukové ventily je 0,15 mm.

Požadované nástroje

K nastavení vůle ventilů budete potřebovat následující nástroje a přípravky:

• sada nástrčných klíčů;
  

  K nastavení vůle ventilů budete potřebovat sadu nástrčných klíčů.
• několik šroubováků s plochými břity;
  

  K nastavení vůle ventilů budete potřebovat několik šroubováků s plochými břity.
• vidlicové klíče pro 10, 14 a 17;
  

  K nastavení teplotních vůlí ventilů budete potřebovat vidlicové klíče pro 10, 14 a 17
• speciální klíč pro otáčení klikového hřídele;
• seřizovací sonda pro motory VAZ tloušťky 0,15 mm (pro sací a výfukové ventily) nebo speciální mikrometr.
  

  Pro nastavení ventilových vůlí je zapotřebí nastavovací sonda o tloušťce 0,15 mm

Pouzdro měrky obvykle označuje schéma a pořadí seřízení ventilu. Standardní spároměr 0,15 mm však nedokáže pokrýt celou šířku mezery, takže jemné nastavení ventilů pomocí tohoto nástroje není možné. Navíc se šířka mezery během provozu postupně mění v důsledku opotřebení ventilů, sedel hlavy válců a dalších prvků pohonné jednotky. V důsledku toho se přesnost nastavení dále snižuje.

Pro přesnější nastavení mezer se doporučuje použít mikrometr. V tomto případě jsou výsledky měření prakticky nezávislé na stavu a opotřebení prvků motoru.

Mikrometr umožňuje přesněji upravit tepelné mezery

Postup nastavení vůle ventilů

K postupnému otáčení klikového hřídele do určitého úhlu za účelem postupného nastavení všech ventilů se používá speciální klíč. Číslování ventilů, stejně jako válců, začíná od přední části motoru, tedy zleva doprava.

Válce jsou očíslovány počínaje přední částí motoru.

Postup nastavení ventilu je následující:

• když klikový hřídel stojí, ventily 8 a 6 jsou seřízeny;
• při otáčení klikového hřídele o 180^о ventily 7 a 4 jsou regulovány;
• při otáčení klikového hřídele o 360^о ventily 3 a 1 jsou regulovány;
• při otáčení klikového hřídele o 540^о ventily 2 a 5 jsou seřízeny.

Kompletní s mikrometrem je schéma sekvence seřízení ventilu

Úhel natočení klikového hřídele můžete ovládat také sledováním pohybu rozdělovače nebo jezdce vačkového hřídele. Jediný rozdíl je v tom, že ventily 7 a 4 se nastavují otočením o 90^о, ne na 180^о, jak je zmíněno výše. Úhel následných zatáček by měl být také poloviční - 180^о místo 360^о a 270^о místo 540^о. Pro větší pohodlí lze na těleso rozdělovače umístit značky.

Kontrola napnutí rozvodového řetězu

Před nastavením ventilových vůlí zkontrolujte napnutí rozvodového řetězu a v případě potřeby jej seřiďte. Během provozu vozu se řetěz postupně natahuje. Jako výsledek:

• při běžícím motoru dochází k nepříjemnému klepání;
• řetěz se rychle opotřebovává;
• řetěz přeskakuje na zuby řetězového kola vačkového hřídele, což vede k porušení fází časování.

Napnutí řetězu lze zkontrolovat dvěma způsoby:

1. Otevřete kapotu a poslouchejte běžící motor. Pokud se vyskytnou cizí zvuky, které po krátkém sešlápnutí plynového pedálu zmizí, lze konstatovat, že řetěz zeslábl.
2. Odstraňte ochranný kryt z motoru. Do řetězu vložíme šroubovák, jako páku a snažíme se řetěz ohnout alespoň na dvou místech, kde je pod ním volné místo. Řetěz se nesmí ohýbat. Podobnou operaci lze provést ručně. Zároveň se nedoporučuje na řetěz silně tlačit, aby nedošlo k jeho poškození.

Při uvolnění řetězu se jeho napnutí upraví pomocí speciálního napínáku.

Napnutí oslabeného řetězu se provádí speciálním napínákem

Video: postup kontroly napnutí rozvodového řetězu

Jak nainstalovat rozvodový řetěz VAZ a správné napnutí

Postup pro nastavení ventilových vůlí VAZ 2106 pomocí mikrometru

Algoritmus pro nastavení vůle ventilů pomocí mikrometru je následující:

1. Postavíme auto na rovnou plochu a otevřeme kapotu.
2. Vypněte palubní zdroj napájení. Chcete-li to provést, odpojte záporný pól baterie.
   

   Při nastavování ventilů odpojte baterii
3. Auto fixujeme umístěním speciálních zarážek pod zadní kola.
4. Nastavte řadicí páku do neutrální polohy.
5. Nechte motor vychladnout na teplotu asi 20°C. Nastavení ventilů by se mělo provádět pouze na studeném motoru - to jsou doporučení výrobce.
6. Vyjměte vzduchový filtr z motoru spolu s krytem.
   

   Abyste získali přístup k ventilům, musíte z motoru vyjmout kryt vzduchového filtru.
7. Odpojte pryžovou hadici od tělesa vzduchového filtru.
8. Demontujte lanko akcelerátoru.
   

   Před nastavením ventilů odpojte lanko plynu.
9. Odšroubujeme matice zajišťující kryt ventilu k hlavě válců a sejmeme jej.
   

   Chcete-li demontovat kryt ventilu, odšroubujte matice, které jej připevňují k hlavě válců
10. Po uvolnění dvou západek sejmeme kryt rozdělovače zapalování.
    

    Chcete-li sejmout kryt rozdělovače, musíte uvolnit dvě upevňovací západky
11. Vyšroubujte a vyjměte zapalovací svíčky. To výrazně usnadní otáčení klikového hřídele při následných úpravách.
    

    Před nastavením ventilů, aby se usnadnilo otáčení klikového hřídele, je nutné vyšroubovat zapalovací svíčky.
12. Zkontrolujte napnutí rozvodového řetězu.
    
    

    Nastavení ventilu se provádí při normálním napnutí rozvodového řetězu.
13. Otočením klikového hřídele speciálním klíčem pro setrvačník kombinujeme tovární značky hnacího řetězového kola vačkového hřídele a pouzdra ložiska. V důsledku toho se čtvrtý válec zvedne do horní úvratě (TDC) a bude možné nastavit ventily 6 a 8.
    

    Na hnacím řetězovém kole vačkového hřídele se doporučuje použít další značky pomocí značky
14. Zkontrolujeme shodu značek na řemenici klikového hřídele a bloku motoru.
    

    Kontrola správného nastavení rozvodu se provádí pomocí značky na řemenici klikového hřídele
15. Kromě továrních uděláme další značky fixem každou čtvrt otáčky vačkového hřídele.
    

    Řetězové kolo vačkového hřídele je připoutané ke klikovému hřídeli
16. Pomocí upevnění lůžka vačkového hřídele bezpečně upevníme kolejnici.
    

    Mikrometr umožňuje nastavení ventilových vůlí s vysokou přesností
17. Instalujeme indikátor na kolejnici.
18. Indikátor upevníme na okraj vačky seřiditelného ventilu.
19. Tuto vačku zahákneme speciální rukojetí a zatlačíme nahoru. To by mělo vést ke změně ukazatelů ukazatelů o 52 oddílů najednou.
20. V případě odchylek upravíme vůli tohoto ventilu. Klíčem 17 na 1–2 otáčky povolíme pojistnou matici upevnění, přičemž hlavu seřizovacího mechanismu držíme klíčem 14.
21. Pomocí klíče 14 a plochého šroubováku upravte mezeru.
    

    Při nastavování ventilů klíčem 17 se uvolní upevňovací matice a hlava seřizovacího mechanismu je držena klíčem 14
22. Zkontrolujte mezeru mikrometrem.
    

    Mikrometr umožňuje přesně a rychle nastavit požadovanou mezeru
23. Pokud je mezera nastavena správně, utáhněte pojistnou matici klíčem 17, zatímco matice na seřizovacím zařízení držte klíčem 14.
24. Ještě jednou zkontrolujeme velikost mezery – při dotahování kontramatice by se mohla změnit.
25. Speciálním klíčem otočíme klikovou hřídel o 180 stupňů.
26. Nastavíme další válec na TDC a otočením klikového hřídele pod určitým úhlem upravíme vůli dalšího ventilu.
27. Po seřízení několikrát otočte klikovým hřídelem a znovu zkontrolujte nastavené vůle.
28. V opačném pořadí nainstalujeme všechny dříve odstraněné součásti a díly. V tomto případě se doporučuje vyměnit těsnění víka ventilu za nové.
    

    Při každém sejmutí víka ventilu je jeho těsnění nahrazeno novým.

Postup nastavení ventilových vůlí pomocí spárové měrky

Nastavení mezer pomocí spárové měrky se provádí stejným způsobem v následujícím pořadí:

1. Otáčením setrvačníku klikového hřídele dosáhneme shody značek řetězového kola vačkového hřídele a jeho ložiskového krytu. V důsledku toho se píst čtvrtého válce zvedne do TDC a bude možné nastavit ventily 6 a 8.
2. Nainstalujte standardní spárovou měrku (0,15 mm) mezi vačkový hřídel a vahadlo ventilu 8.
   

   Přesnost nastavení mezer spároměrem je znatelně nižší než při použití mikrometru
3. Podobně jako u postupu pomocí mikrometru seřídíme ventily, povolíme pojistnou matici klíčem 17 a nastavíme mezeru klíčem 14 a šroubovákem.
   

   Kromě vidlicového klíče můžete k nastavení ventilů použít plochý šroubovák - seřizovací šroub je vybaven speciální drážkou
4. Po nastavení mezery utáhněte pojistnou matici a znovu zkontrolujte mezeru.
5. Mezery jsou nastavitelné s malou rezervou - sonda by měla volně vstupovat do mezery mezi vahadlem a vačkovým hřídelem.
6. Opakujte proces nastavení pro zbytek ventilů.

Video: nastavení vůlí ventilů VAZ 2106

SEŘÍZENÍ VENTILŮ VAZ 2106

Těsnění dříku ventilu

K utěsnění ventilu jsou určeny krytky škrabek oleje (těsnění ventilů). Zachycují přebytečné mazivo (motorový olej) a zabraňují tak jejich vstupu do spalovací komory.

Uzávěry škrabek oleje zabraňují vnikání přebytečného tuku do spalovacích komor

Mechanický pár v hlavě válců tvoří dřík ventilu a jeho vodicí pouzdro. Technologicky je téměř nemožné spojit tyto díly bez mezery. K utěsnění spoje se používají těsnění ventilů. Vysoce kvalitní a provozuschopné víčko by mělo pevně sedět na dříku ventilu a propouštět pouze takové množství oleje, které je nezbytné pro normální provoz systému.

Pokud dříve byly uzávěry vyrobeny z fluoroplastu, nyní se při jejich výrobě používá speciální zesílená a oleji odolná pryž. Horní část uzávěru je přitlačena k dříku ventilu speciální pružinou.

Na trhu jsou těsnění dříků ventilů různých výrobců a značek, které se liší kvalitou, spolehlivostí a životností.

Dovážené čepice se osvědčily

Po delším provozu motoru se může víko škrabky oleje zhroutit v důsledku:

• fyzické stárnutí materiálu, ze kterého je vyroben;
• ztráta počáteční elasticity pryže vlivem oleje a vysoké teploty;
• vrstvení materiálu.

To způsobí, že se do spalovací komory dostane přebytečné mazivo a zvýší se spotřeba oleje. Těsnění dříku ventilů u domácích automobilů se obvykle vyměňují každých 80 tisíc kilometrů. Poslední údaj se může znatelně zvýšit v důsledku:

• použití čepic vyrobených z moderních vysoce kvalitních materiálů;
• použití vysoce kvalitního originálního motorového oleje;
• zabránění přehřátí motoru;
• neustálé sledování hladiny oleje v motoru.

Známky selhání uzávěrů škrabek na olej

Hlavní příznaky poruchy těsnění ventilů VAZ 2106 jsou:

• zvýšená spotřeba oleje (více než jeden litr na tisíc kilometrů);
• výfukové plyny světlého odstínu;
• olejový nátěr na svíčky;
• výrazné snížení dynamických charakteristik motoru;
• zvýšení spotřeby paliva.

Takové problémy se řeší výměnou víček. Je docela snadné to udělat sami.

Výběr olejových těsnění

Do konce 80. let byly na všechna domácí auta instalovány uzávěry vyráběné závodem Kursk. Nelišily se ve vysoké kvalitě, protože nemohly odolat vysokým teplotám a musely být měněny každých 30 tisíc kilometrů. Poté byl vyvinut nový materiál podobný gumě (fluoroelastomer), ze kterého začali přední výrobci vyrábět čepice. Materiál, ze kterého jsou vyrobeny, se může barevně lišit, ale jeho základem by měla být pryž (sekundární nebo akrylátová), která zajišťuje odolnost dílu.

Přítomnost nečistot v materiálu uzávěrů vede k jejich rychlému selhání. To se týká především padělků. Při nákupu byste proto měli v první řadě věnovat pozornost výrobci a být schopni identifikovat originální produkty. Náklady a životnost uzávěrů předních značek jsou přibližně stejné.

Při výměně uzávěrů VAZ 2106 můžeme doporučit produkty následujících společností:

1. Elring je německá společnost, která vyrábí nejen gumové krytky, ale i řadu dalších dílů a své produkty dodává do více než 140 zemí.
2. Glazer je španělská společnost s bohatou historií vyrábějící čepice, které mají certifikaci ISO9001/QS9000.
3. Reinz je německá společnost, jejíž odborníci na výrobky doporučují instalaci na opotřebovaný pár ventil-vodicí pouzdro.
4. Goetze je německá společnost uznávaná výrobci automobilů po celém světě. Od roku 1987 je Goetze dodavatelem kvalitních automobilových a námořních dílů, včetně těsnění dříků ventilů s inovativní technologií.
5. Payen a další výrobci.

Kvalita původních domácích výrobků je výrazně nižší než u zahraničních protějšků. V každém případě zůstává volba na majiteli vozu, jeho přáních a možnostech.

Výměna víček škrabek oleje VAZ 2106

K výměně víček budete potřebovat:

• speciální cracker pro crackery (spojovače) ventilů;
  

  Vysušení ventilů při výměně těsnění se provádí pomocí speciálního nástroje
• stahovák pro olejová těsnění;
  

  Těsnění ventilů lze snadno odstranit pomocí stahováku
• dlouhé kleště nebo rukojeť s magnetem.
  

  Upevňovací prvky (krakery) je vhodné vytahovat ze sedadel pomocí dlouhých kleští

Postup výměny těsnění dříku ventilu je následující:

1. Odstraňte kryt ventilu z hlavy válců.
2. Demontujeme vačkový hřídel a vahadlo.
   

   Při výměně těsnění ventilů je nutné demontovat vačkový hřídel.
3. Odšroubujeme svíčky ze sedel ve válcích.
4. Nastavte píst prvního válce na TDC.
5. Do technologického otvoru svíčky prvního válce vložíme zakřivenou trubičku z měkkého kovu. Konec trubky by měl být mezi horní částí pístu a rozšířenou částí ventilu.
   

   Výměna těsnění ventilů vyžaduje minimální sadu nástrojů a přípravků
6. Matici našroubujeme na konec upevňovacího čepu vačkového hřídele. To je nutné k zastavení crackeru.
7. Zatlačíme na páku a stlačíme pružinu ventilu.
   

   S nástrojem na praskání ventilů je výměna těsnění dříku ventilu docela snadná.
8. Pomocí magnetu nebo dlouhých kleští odstraňte upevňovací krekry.
   

   Pomocí magnetu je vhodné ventily vysušit
9. Vyjmeme sušičku.
10. Demontujte talíř a pružiny ventilu.
11. Na čepici nasadíme speciální stahovák.
    

    Speciální stahovák umožňuje instalaci nových těsnění dříku ventilu
12. Opatrně, snažte se nepoškrábat dřík, odstraňte vadné víčko z ventilu.
    

    Těsnění ventilů musí být odstraněno velmi opatrně.
13. Druhým koncem stahováku vtlačíme nová víčka, bohatě promazaná motorovým olejem. V tomto případě se nejprve na dřík ventilu nasadí ochranné plastové krytky (dostupné v sadě), které umožňují lisování bez rizika poškození dříku ventilu.
14. Montáž uzávěrů na ostatní ventily se provádí stejným způsobem.
15. Všechny demontované součásti a díly se smontují v opačném pořadí.

Video: výměna těsnění dříku ventilu VAZ 2106

Výměna oleje snímatelných uzávěrů na VAZ classic

Výměna těsnění víka ventilu

Potřeba demontovat kryt hlavy válců nastává v následujících situacích:

• při napínání řetězu v motoru;
• při výměně těsnění víka ventilu;
• při seřizování ventilů;
• při výměně jiných dílů motoru.

Proces je jednoduchý a s minimálními instalatérskými dovednostmi nezabere mnoho času. To bude vyžadovat:

• hlavy pro 8 a 10;
• nástavec na klíče;
• knoflík nebo ráčna;
• kleště.

Demontáž víka ventilu s minimální sadou nářadí

Postup výměny těsnění víka ventilu

Těsnění víka ventilu se mění následovně:

1. Odšroubujeme tři matice a sejmeme kryt z kovového pouzdra vzduchového filtru.
2. Vyjměte vzduchový filtr z pouzdra.
3. Odšroubovali jsme čtyři matice zajišťující pouzdro filtru k horní části karburátoru.
   

   Při výměně těsnění víka ventilu je nutné demontovat těleso vzduchového filtru.
4. Odpojte hadici vedoucí od odvzdušňovače k ​​přívodu vzduchu.
5. Hnací tyč tlumiče karburátoru demontujeme tak, že ji nadzvedneme a mírně zatlačíme do strany. Nejprve vyjměte pojistný kroužek (pokud je součástí konstrukce).
6. Povolíme matici a odpojíme pohon vzduchové klapky (sání).
7. Kleštěmi mírně povolte kabelovou svorku.
8. Odstraňte kabel vzduchové klapky.
   

   Pro přístup ke krytu ventilu je nutné odstranit kabel vzduchové klapky.
9. Odšroubujte osm matic zajišťujících kryt ventilu.
   

   Víko ventilu je namontováno na osmi svornících a zajištěno maticemi přes speciální kovové těsnění
10. Opatrně sejměte kryt z čepů, poté, co jste předem určili polohu, kdy jej lze snadno sejmout.
11. Odstraňujeme zbytky těsnění na víku a hlavě válců.
12. Sedačky opatrně otřeme hadrem.
13. Na čepy instalujeme nové těsnění.
    

    Při instalaci nového těsnění není nutné používat tmel.

Po výměně těsnění namontujte zpět v opačném pořadí.

Video: Výměna těsnění víka ventilů

Výměna těsnění víka ventilů Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Postup utahování matic na krytu ventilu

Matice na krytu ventilu musí být utaženy v přesně definovaném pořadí velmi opatrně, protože nadměrná síla může strhnout závity na čepech. Nejprve je třeba utáhnout matice uprostřed krytu a poté se postupně přesunout k jeho okrajům.

Matice krytu ventilu by měly být utahovány v přesně definovaném pořadí, označeném čísly

Správně a včas nastavené ventily umožní majiteli VAZ 2106 vyhnout se mnohem vážnějším problémům. Můžete to udělat sami, mít standardní sadu nástrojů a příslušenství a pečlivě prostudovat doporučení profesionálů.