Nastavení vůle ventilů

Na takové činnosti, jako je seřizování utahování ventilů, můžete dnes u většiny aut zapomenout. Většina, ale ne všechny.

Existují také návrhy, které vyžadují pravidelné kontroly vůle.

U vozů starých několik let a starších než deset let vyžadují téměř všechny motory seřízení ventilů.

Ventilová vůle je nezbytná pro správnou funkci motoru, protože kvůli tepelné roztažnosti materiálů a systematickému opotřebení interagujících prvků, je nutné zajistit správný chod motoru, tzn. těsně uzavřené ventily. Tato mezera však musí mít odpovídající hodnotu. Příliš mnoho nebo příliš málo nepříznivě ovlivňuje životnost motoru a správnou funkci. Velké mezery způsobují další kovový hluk a zrychlené opotřebení ventilů, laloků vačkového hřídele a vahadel. Na druhé straně příliš malá nebo žádná vůle může vést k neúplnému uzavření ventilu a poklesu tlaku ve spalovací komoře. Pokud nejsou ventily v kontaktu se sedlem ventilů, nemohou se ochladit, jejich teplota se zvýší a v důsledku toho může dojít k poškození (spálení) kuželky ventilu.

Tato situace nastane rychleji u LPG, protože teplota spalování je o něco vyšší než u benzínu. Navíc, když je složení plynu nastaveno příliš střídmě, teplota spalování ještě stoupne. Opravy motoru budou drahé. A tomu všemu se lze vyhnout systematickým seřizováním ventilů. Náklady na tuto operaci jsou velmi malé v poměru k nákladům na následnou generální opravu motoru.

U naprosté většiny v současnosti vyráběných vozů jsou ventilové vůle regulovány hydraulickými zvedáky. Stejné je to téměř u všech nových aut. Pouze Honda a Toyota si nejsou jisti hydraulikou a stále ji pravidelně kontrolují na mezery. ventil. Starší auta se liší, ale lze zobecnit, že pokud má motor čtyři ventily na válec, je pravděpodobně ovládán hydraulicky. Výjimkou jsou některé motory Ford, Nissan a samozřejmě Honda a Toyota. Na druhou stranu, pokud má motor dva ventily na válec, bude pravděpodobně potřeba upravit uložení. VW a Opel jsou zde výjimkou. V motorech těchto firem nebylo třeba ventily dlouho seřizovat.

Nastavení ventilů na většině vozidel je jednoduchá operace. Jediné, co musíte udělat, je sejmout kryt ventilu a vše, co potřebujete, je klíč a šroubovák k nastavení. U některých modelů (Toyota) je však seřízení složité a vyžaduje speciální znalosti a speciální nástroje, protože vačkové hřídele, a tím i rozvodový řemen, musí být odstraněny.

Četnost úpravy mezery se velmi liší. U některých aut se to musí dělat při každé kontrole a u jiných až při výměně rozvodového řemene, tzn. rozpětí je od 10 do 100 tis. km. Pokud motor běží na zkapalněný plyn, seřízení ventilu by mělo být prováděno dokonce dvakrát častěji.