Nastavení, vytápění a ventilace autosedaček

Sedadla v moderních automobilech jsou složitým mechanismem s mnoha konstrukčními řešeními. Bezpečnost a pohodlí řidiče a spolujezdců do značné míry závisí na jejich zařízení. Designéři neustále vytvářejí několik užitečných doplňků k dosažení maximální úrovně pohodlí. Řada funkcí je k dispozici moderním řidičům, například elektrické seřizování, ventilace a vyhřívaná sedadla.

Základní prvky autosedačky

Hlavní součásti autosedačky jsou:

• rám (rám);
• polštář;
• zadní;
• opěrka hlavy.

Nosným prvkem sedadla je rám, který je vyroben z odolné oceli. Obvykle je instalován v prostoru pro cestující na držáku se speciálními kolejnicemi (posuvnými). Slouží k nastavení sedadla v podélném směru. K rámu je připevněn polštář a opěradlo.

Výška opěradla a velikost polštáře se počítají s přihlédnutím k výšce průměrného člověka. Pružiny se používají pro měkkost a pohodlí. Jsou připevněny k rámu. Jako plnivo se obvykle používá polyuretanová pěna. Sedadla jsou potažená čalouněním. Může to být různé odolné látky, umělá nebo přírodní kůže. Lze použít kombinované materiály (kůže plus látka atd.). Čím kvalitnější budou dokončovací materiály, tím bude interiér vozu reprezentativnější a dražší.

Kromě základních prvků má autosedačka opěrku hlavy a loketní opěrky (volitelně). Od roku 1969 je používání opěrek hlavy povinné. Zabraňují pohybu hlavy dozadu v případě náhlé srážky s vozidlem zezadu, čímž snižují riziko poranění krční páteře.

Seřizování autosedaček

Moderní sedadla umožňují nastavení v různých směrech a rovinách. Můžete změnit úhel sklonu opěradla a polštáře, výšku polštáře, posunout jej podél, změnit polohu opěrky hlavy a loketních opěrek atd.

Nastavovací pohon může být:

• mechanické;
• elektrický;
• pneumatický.

Mechanický pohon je považován za klasický. Různé modely automobilů mají své vlastní metody nastavení. Mohou to být speciální páky nebo seřizovací kolečko. Stačí si vzpomenout na metody nastavení v sovětských automobilech.

Elektrický pohon nastavení je považován za modernější a pohodlnější. Ovládací prvky jsou umístěny na panelu dveří v zorném poli řidiče nebo přímo na sedadle. Integrované elektrické pohony jsou napájeny z palubní sítě vozidla. Mohou měnit polohu opěradla, polštáře, opěrky hlavy, bočních polštářů a bederní opěrky. Vše záleží na konfiguraci konkrétního modelu.

Zvláštní pozornost lze věnovat funkci „paměť sedadla“. Řidič upravuje optimální polohu židle podle svých parametrů, jak je to pro něj výhodné. Dále musíte vybrat požadovanou možnost v ovládání židle stisknutím tlačítka „Nastavit“ nebo „M“ (paměť). Tímto způsobem lze uložit více pozic. To je užitečné, když auto používá několik řidičů. Například manžel a manželka. Řidič vybere v nastavení svůj uložený profil a sedadlo zaujme požadovanou polohu. Kromě toho lze uložit do paměti polohu zrcátek a volantu.

V pneumatických pohonech se používá vzduch. Často jsou tyto možnosti kombinovány - pneumo -elektrické. Do určitých oblastí židle je přiváděn vzduch. Tímto způsobem můžete změnit nejen základní polohy, ale i geometrii samotného sedadla. Mercedes-Benz v této záležitosti udělal velký pokrok.

Vyhřívání sedadel

Vyhřívaná sedadla jsou k dispozici v mnoha moderních automobilech, dokonce i v základních úrovních výbavy. Samotná technologie se objevila již v roce 1955.

Vyhřívané z palubní elektrické sítě. Technicky jde o nekomplikovaný systém. Skládá se z následujících prvků:

1. Topné těleso. Jedná se zpravidla o drát pokrytý teflonem a nichromovou spirálou.
2. Tepelně odolné polstrování, které zakrývá topné články.
3. Termostat.
4. Řídící orgány.

Topné články pracují na principu odporu, tj. zahřejte kvůli odporu. Jsou umístěny v zadní části a polštáři židlí. Napájecí vodiče procházejí relé. K regulaci teploty je nutný termostat. Zabraňuje přehřátí prvků. Když dosáhnou nastavené teploty, relé se vypne. Když teplota poklesne, systém se znovu zapne. Řidič má obvykle na výběr až tři možnosti vytápění: slabé, střední a silné.

Pokud vůz nemá funkci vyhřívání sedadel, je nyní možné topení nastavit sami. Na trhu existuje mnoho možností. V konstrukci a instalaci není nic obtížného, ​​ale budete muset odstranit čalounění sedadla. Topné prvky jsou přilepeny k povrchu židle, kontakty jsou odstraněny a připojeny k řídicí jednotce pomocí relé.

Pokud se nechcete plazit pod čalouněním sedačky, můžete nainstalovat horní topné těleso ve formě potahu. Taková zařízení jsou připojena prostřednictvím zapalovače cigaret.

Větrání sedadla

Větrací systémy jsou instalovány v drahých prémiových automobilech a vozech obchodní třídy. Je známo, že některé čalounické materiály, například kůže, se na slunci velmi zahřívají. Větrání materiál rychle ochladí na příjemnou teplotu.

Na sedadle je namontováno několik ventilátorů, které nasávají vzduch z prostoru pro cestující, čímž ochlazují povrch sedadel. Standardní systémy používají dva ventilátory v polštáři a dva ventilátory v opěradle, ale může jich být více.

Aby vzduch z ventilátorů mohl volně procházet čalouněním sedadel, používá se speciální síťovaný materiál nazývaný distanční vložka. Tento materiál nejen umožňuje průchod vzduchu, ale také reguluje jeho průtok židlí. Systém je také napájen palubní sítí 12V.

Ne všechna auta mají takové systémy, ale lze je také nainstalovat samostatně zakoupením sady. Pro instalaci musíte odstranit kryt a zabudovat ventilátory, které pro ně byly dříve připraveny v pěnové gumě. Připojení probíhá přes řídicí jednotku.

Někteří řemeslníci, kteří nechtějí utrácet peníze za hotový systém, se ho snaží vyrobit sami. Jako ventilátory se obvykle používají počítačové chladiče. Místo rozpěrky si můžete vzít jemnou plastovou síťku na rostliny.

Jízdní komfort je pro každého řidiče velmi důležitý, zvláště pokud práce zahrnuje dlouhé a každodenní cesty. Moderní autosedačky mají mnoho užitečných funkcí. Můžete si být jisti, že takové technologie budou jen lepší.