Regenerace turbodmychadla – proč je lepší svěřit opravu turbíny specialistům?

V minulosti se turbodmychadla montovala buď do sportovních vozů, nákladních automobilů nebo dieselů. Dnes je téměř každé auto vybaveno turbodmychadlem. Výsledkem je vyšší výkon na litr kapacity, nižší spotřeba paliva a dodržování emisních norem. Turbo také poskytuje pružnost od nižších otáček, takže je užitečné získat správnou dávku točivého momentu například při jízdě ve městě. Jak takový systém funguje?

Než je nutná regenerace turbodmychadla, tzn. pár slov o turbodmychadle

Turbína instalovaná ve spalovacích motorech je navržena tak, aby pumpovala další část vzduchu pod tlakem do spalovací komory. Proč? Zvýšení množství kyslíku v jednotce zvyšuje kapacitu jednotky. Stlačování vzduchu spočívá v uvedení rotoru turbíny do pohybu pomocí výfukových plynů. V další jeho části je kompresní kolo, které nasává vzduch z atmosféry přes filtr. Aby se kyslík nepřehříval, dostává se do sacího systému, často vybaveného mezichladičem, tzn. vzduchový chladič. Teprve později vstupuje do sacího potrubí.

Turbodmychadlo a regenerace – co se v něm může pokazit?

Ve skutečnosti může během provozu turbíny selhat spousta věcí. Regenerace turbodmychadla je nejčastěji nutná kvůli tomu, že „bere“ olej. Sice „neposkytne“ olej, ale nadměrná spotřeba motorového maziva a vzhled modrého kouře z výfukového potrubí vás vybízí, abyste se na turbínu podívali blíže. Co znamená tato kouřová barva? Bílý kouř z výfukového potrubí obvykle značí, že se do válců dostala chladicí kapalina, modrý značí hořící motorový olej a černý prostě nespálený olej, tzn. trysky.

Proč turbo žere olej?

Pracovní prvky uvnitř, tedy jádro, jsou mazány olejem. Když je motor vypnutý, tlak oleje klesá a přebytečný olej v kanálcích v horní části motoru a motoru odtéká do olejové vany. Pokud se tedy po nastartování rychle rozjedete, brzy vás napadne, kde regenerovat turbodmychadlo. Proč? Protože se olej nebude moci dostat ke všem prvkům, které vyžadují mazání, a rotor se začne rychle otáčet.

Malá turbodmychadla a regenerace – proč jsou tak namáhaná?

Malá turba (jako jsou ta u 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 nebo 1.8t K03) mají obzvláště tvrdou životnost, protože během provozu se točí rychlostí několika set tisíc otáček za minutu. Oproti 5-7 tisícům otáček v případě motoru je to opravdu hodně. Proto jsou zatížení, která v nich působí, velmi velká a při nesprávném použití snadno selžou.

Nedbalost v podobě prodloužených intervalů výměny oleje a agresivní jízda způsobuje únik oleje z rotujících prvků do sání. To ale není jediný problém turbodmychadel.

Na co ještě turbíny trpí - oprava ostatních součástí motoru

Kromě ventilů, těsnění a lopatek rotoru, které mohou prasknout, je poškozena i skříň. Někdy je litiny tak málo, že se i přes svou pevnost zbortí. V systému je netěsnost a vzduch, místo aby se dostal do sacího potrubí, vychází ven. Regenerace turbodmychadla v tomto případě spočívá ve výměně takového prvku za nový nebo jeho svaření.

Důležitým konstrukčním prvkem jsou také řadicí páky, které řídí geometrii. Jedná se o drobný prvek, ale klíčový a jeho poškození ovlivňuje chod celého zařízení. Nechybí ani hruška, tzn. vakuový regulátor, který se skládá z pružiny a membrány. Vlivem vysoké teploty se může jednoduše poškodit a regulace plnicího tlaku nebude správně fungovat.

Zjistěte, co je to regenerace turbíny

Zjednodušeně řečeno, mluvíme o jeho obnovení do továrního stavu výměnou poškozených dílů nebo jejich opravou (pokud je to možné). Vzhledem k výše uvedeným scénářům možných poruch je množství práce opravdu velké. Obvykle to však probíhá velmi podobně, podle určitého vzoru.

Prvním krokem při přestavbě turbodmychadla je rozebrání všech dílů za účelem posouzení jejich stavu. Tím je připravena na výměnu jednotlivých komponentů a čištění. Je třeba připomenout, že právě nečistoty v podobě výfukových plynů jsou jedním z faktorů, které zkracují životnost turbíny. Navíc dát zákazníkovi špinavý prvek po regeneraci není moc profesionální. Zde jsou součásti podsestavy:

● oběžné kolo;

● těsnící deska;

● kompresní kolo;

● tepelné těsnění;

● kluzné a axiální ložisko;

● těsnicí kroužky;

● odpuzovač;

● oddíl;

● plášť hřídele rotoru (jádra);

Mechanik zkontroluje stav všech výše uvedených dílů. Mohou se například zlomit listy hlavního rotoru, hřídel je opotřebovaná a lopatky s proměnnou geometrií jsou spálené. To vše je potřeba dobře vyprat, aby bylo možné posoudit opotřebení.

Turbína a regenerace – co se s ní děje po spláchnutí?

Po důkladném umytí přichází na řadu čištění prvků stlačeným vzduchem a abrazivními prostředky. Regenerace turbodmychadla by měla zahrnovat nejen důkladné vyčištění všech dílů, ale také jejich nátěr antikorozními prostředky.. Díky tomu při instalaci na motor nebude litinová část turbíny rezivět. Důkladná kontrola umožňuje vyhodnotit, které prvky je třeba vyměnit za nové a které lze stále úspěšně používat.

Dalším krokem je rychlostní vážení. To vám umožní zkontrolovat, zda prvky sedí tak dobře, že neumožňují prosakování oleje do kompresního kola. Mnoho DIY nadšenců věří, že je možné přestavět turbínu ve vlastní garáži. To se však nedoporučuje. Není možné určit, zda jsou všechny prvky po sestavení správně smontovány a zda turbo nevyžaduje vážení. 

Kolik stojí obnova turbíny v autě?

Cena náhradních dílů se liší a závisí na modelu. Jak jste si již všimli, existuje také spousta prvků, které lze poškodit. K ceně je totiž třeba připočíst práci specialistů. Ceník (často) závisí na oblíbenosti a pověsti dílny. Nicméně cena oprava turbodmychadla obvykle stojí mezi 800 a 120 eury Samozřejmě se dají najít levnější, ale i mnohem dražší nabídky.

Co dalšího lze s turbínou udělat, aby bylo auto výkonnější?

Repase samotného turbodmychadla je skvělý způsob, jak dosáhnout výkonu téměř z výroby. Je možné v něm také zvětšit kompresní kruh, což obnáší opracování pláště studené strany, jeho vyhánění na vyšší tlak nebo jednoduše výměnu za větší. U sériových motorů samozřejmě nemá smysl takové prvky měnit, protože dříve nebo později něco selže (například spojka nebo ložiska hřídele). Ale to je téma na jiný článek.