Rozdíl mezi konvenčním vstřikováním a common rail

Konvenční vstřikování, vstřikovač common rail nebo jednotka? Jaký je rozdíl, stejně jako výhody a nevýhody každého ze systémů. Kompletní architekturu vstřikovacího okruhu naleznete zde.

Klasická injekce

V případě standardního vstřikování je ke každému ze vstřikovačů přímo připojeno vstřikovací čerpadlo. Toto čerpadlo pak každému z nich dodá stlačené palivo. Počítač poté zkontroluje vstřikovače, aby je ve správný čas otevřel. Má tu výhodu, že je díky své relativní jednoduchosti dostatečně robustní. Díky tomu je diesel díky poměrně zjednodušenému spalovacímu procesu jasnější a hlučnější (pošleme palivo do 3. zdvihu motoru a je to).

Obrázky Wanu1966

Systém vstřikování common rail

Tentokrát je mezi vstřikovacím čerpadlem a vstřikovači společná linka (v některých případech ve formě koule). Tento tlakový akumulátor paliva poskytuje vyšší a rovnoměrnější vstřikovací tlak napříč všemi vstřikovači. Tento přetlak pak zajistí lepší rozložení paliva ve válcích, tedy lepší směs vzduchu a paliva.

Motory jsou navíc o něco tišší, protože umožňuje předvstřik paliva. Inženýři si skutečně všimli, že motor méně duní, pokud provedeme nepatrné vstřikování paliva před 3. zdvihem čtyřdobého motoru (někteří dokonce až 4 vstřiků za cyklus!), tedy tím, kde se palivo vstřikuje. výbuch (nebo spíše požár... "Geekové" - mechanici jsou velmi opatrní v používání přesných termínů!).

Pomocí tohoto systému mohou inženýři navíc nabídnout motory, které spotřebovávají méně energie a mají lepší výkon při stejném výtlaku.

Na starší stroje nebyl vyvíjen vysoký tlak. Existovalo tedy nízkotlaké palivové / posilovací čerpadlo, které směrovalo palivo přímo na kolejnici.

Moderní vozy potřebují k přímému vstřikování větší tlak, proto existuje vysokotlaké čerpadlo a kolejnice dokáže generovat mnohem větší tlak.

Tryska čerpadla?

Existuje ještě třetí metoda, která je mnohem méně běžná a od té doby zmizela ... Tento systém vstřikovačů jednotek, vynalezený a používaný skupinou Volkswagen po mnoho let, spočívá v instalaci malého nezávislého čerpadla na každý vstřikovač. Toto je místo centrálního čerpadla. Jednou z výhod byla schopnost injekce pod vysokým tlakem, což bylo důležitější než konvenční injekce. Bohužel, síla přicházela příliš rychle, což poněkud zhoršovalo aspekt potěšení z motoru.

Všechny komentáře a reakce

Dernier zveřejněn komentář:

Jerome (Datum: 2021, 04:24:05)

Proč jsme v novém systému vyměnili čerpadlo common rail.

Il I. 3 reakce na tento komentář:

(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)

Napsat komentář